Bandit 400 "Skull"

Vamos con el filtro de aire nuevo:  


Es el de la casa:  


Y una ñapa que ha aparecido. Este mazo de cables está mal montado, pues va por debajo de la tapa de la batería, y debido a ello se estaba deteriorando por el roce la cinta que lo recubría:


Este otro está situado a su izqda. y también aparece despeluchado:


Cinta buena:  


Y buen aspecto:  

Je, je,,,,,,,, si, es verdad, el color del Castrol parece vino tinto del bueno!

Había algo q estuviera bien?

Después de esta va a parecer recién salida de fabrica

Pobreta, si que le faltaba cariño a la pobre. Controla que no tenga pegado un juego de segmentos, especialmente donde la bujía salió negra. De ahí quizás se elevara el nivel de aceite por bajar gasolina al carter por ese cilindro.

Ok Capi, se mirará el tema, no se, lo mismo le echaron más aceite de la cuenta. El aceite que salió es denso.

Si no huele un poco a gasolina es buena señal.

Ayer estuve supervisando los trabajos en persona del amigo Cylon para darle un poco de caña

Es un monstruo, confirmaron q esta haciendo un trabajo de auténtico crack

Así me gusta, un 10 para CYLON que hace que otra bandida siga rulando. 

es que el chaval cuando quiere es muy apañado, jajajaja

Ja, ja,,,,,,,,, gracias, hombre. Vosotros si que sois los que sabéis apreciar el curro sobre una moto.

La verdad que le van a sentar muy bien todos estos cuidados a la Bandit de Mr. Skull.

Ha subido muchos puntos.

Continuamos con el cambio del líquido de frenos de la bomba delantera.



El líquido aparecía muy degradado:


Agüita con los depósitos!!  


Aquí ya todo limpito!  


Rellenando con líquido nuevo:


Y aquí una vez que todo el circuito está lleno y sangrado:  

En la trasera no aparecían tantos depósitos:




Aquí, líquido nuevo:

Así se hace Cylon, rematando el trabajo....

Hasta el último detalle

Menos mal que lo hemos cambiado. Frenaba muy poco.

Es increible pero es cierto la de porquería que se acumula en todo el circuito de frenos. Las pinzas también suelen alojar porquería. Por algo en fábrica recomiendan cambiar el líquido cada 2 años.

Q pasa chaval, no hay novedades? Te veo muy perezoso

No he tenido tiempo de ná!

Vamos con otra descarga regeneradora.  

La segunda parte de los frenos. Desmontaje para inspección de pinzas y pastillas. Aparece todo bastante sucio y grasiento, con lo cual, la eficacia de los frenos disminuye notablemente...
Desengrasado y limpieza, junto con una lijada a las pastillas que aún tienen chicha devolverán la eficacia al sistema:

Vemos aquí que en su momento se desató el caos...    

Una fuga de electrolito ha dejado toda la zona en estas condiciones:




Agüita como aparece la caja de la batería...  




El óxido en este caso es profundo, así que lo mejor es llevarlo a que lo chorreen y después una buena capa de pintura al polvo. Resultado: caja como nueva y problema solucionado:  






Los tornis de la base de la caja han sido cepillados y sumergidos en un líquido antioxidante:




Burlete de neopreno adhesivo para evitar que la caja se mueva y produzca ruidos molestos:




Y aquí ya la vista general. Muy mejorada respecto a como estaba:  

Vamos ahora con otro toque estético, los topes de manillar, que aparecían oxidados.

Aquí el contraste entre el oxidado y el lijado:


Ambos lijados:


Y ya impecables con su baño de pintura:  

Excelente trabajo Cylon!!

No hay nada mas satisfactorio que dejar una pieza como nueva habiendo estado en ruinas!! Que bien quedó la caja de batería!!

Si señor excelente curro, muy detallista....

Te tendré que invitar a varias mirindas

Va a ser otra moto ... nada que ver con lo que entro en el garaje

Ya te digo!