Devolviendo a la vida una B400vc

Por cierto...no encuentro tacos anticaída por aquí!!

Son fáciles de encontrar en España? Alguien me haría el favor de enviarme unos? (pagándolos, por supuesto )

Hola Ivandit, muy buen reportaje macho, se me han saltado las lagrimas y todo. La gente que te dice por qué no te has pillado algo mas moderno, es que sencillamente no lo entenderán nunca, por mas que te esfuerces en explicarlo.
Sobre el orificio en la caja del filtro, tápalo porque por ahí te entrará toda la porquería hacia los cilindros por admisionar directamente sin pasar por el filtro de aire y acortarás la vida del motor.
Sobre el Filtro, métele sin dudarlo el K&N, es la mejor opción y va que te cagas. Respecto a los anticaídas, yo me los pillé de desguace, no se ni que marca ni que modelo son.
Sobre el humo controla a ver el aceite. Cuando es blanco es aceite y cuando es negro es gasolina. Controla el nivel de aceite.

Esa moto cuando ruede bastantes kms irá muuucho mejor y se le quitarán las tonterías de estar parada.

A una de las mías que llevaba 4-5 años parada en un garaje le sucedió lo mismo y al cabo de 1000 o 2000 kms no veas como iba.

No se si soy yo pero parece que a la moto le falla algún cilindro. (Puede ser por los carburadores)

No nos has contado que color tenían las bujías.

Los topes que tiene mi moto son Pelacrash:

http://www.ebay.es/itm/Protector-anticaida-PELACRASH-SUZUKI-BANDIT-400-Todos-los-colores-Disponibles-/320613511582?hash=item4aa60df19e:m:meqr_0ZnaBRO9kxsU-CY4Ow

http://www.ubricarmotos.com/otros-modelos-de-suzuki/15465-protector-de-motor-suzuki-bandit-400-pelacrash.html

http://ramirezmotoracing.es/Producto-marca/PROTECTOR-DE-CAIDA-PELACRASH-EXTREME-S1-SUZUKI-BANDIT-400/PELACRASH/MARCAS/24052/125

Una búsqueda así por encima, me salen estos.

Saludos.

Bela maquina tienes, que pinta!!!

Animo con esa "reanimación" Ivandit. Me meo con lo de los agujeros :eso se les hacía a las Vespa 200 pq no les entraba suficiente aire al carbu, pero se hacían dentro del filtro. Yo llevo estos topes, baratos , pintones y deformables. http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/topes-anticaida-moto-carbono-nuevos-151606437.htm

tenjou_utena escribió:No se si soy yo pero parece que a la moto le falla algún cilindro. (Puede ser por los carburadores)

No nos has contado que color tenían las bujías. .

Si, suena un poco a "algo no va bien por ahí dentro"....
Como dice Cylon, con un buen rodaje y previa limpieza y puesta a punto espero que se le quiten las tonterias, lo que mas miedo me daba, que era que ni arrancara, es prueba superada  

Las bujias...pues no tienen "color": están nuevas!!!

Lo de los topes anticaída...si, si encontrarlos los he encontrado...lo complicado es que los envíen a UK

Hola Invandit
Esa moto no tiene nada, se la ve enterita (comparada con la mia)...
Asi que de a poquito va a quedar una belleza....
Es como las mujeres para montarlas debes darles amor...y van como piña!!!!
Suerte...aca hay un grupo de gente supermaravillosa....saldra todo bien!!

Poco a poco Ivandit, y ya veras como te queda de lujo, Animo!!!!

Parte del día, hoy bastante breve: van llegando las chuches

Mmmmmhhhhhhh.......... ese K&N........

Ivandit, saca una foto de las tapas laterales del motor porque la VC tiene tapas distintas, eso significa que además tendrá mas diferencias con nuestro modelo. Mas que nadaa, la que vi totalmente distinta es la del embrague. que en la VC son en dos piezas y en la nuestra es solo una.

Capitan Ajab escribió:Ivandit, saca una foto de las tapas laterales del motor porque la VC tiene tapas distintas, eso significa que además tendrá mas diferencias con nuestro modelo. Mas que nadaa, la que vi totalmente distinta es la del embrague. que en la VC son en dos piezas y en la nuestra es solo una.

Dalo por hecho Capi, ahora está en el "hospital" (no tengo ni sitio ni herramienta para poner a punto los carburadores, he tenido que dejarla en buenas manos), pero en cuanto salga se las hago

Hoy me han enviado un videooooo!! (cierran a la misma hora que salgo del curro y no he podido pasarme)...

Jo!, qué pasote!!

Suena debuti!!

Suena bien ,dentro de nada sacas a la rubia a pasear.

[img][/img]

Preciosa la moto y combinación de colores, para mi la combinación mas racing, que envidia! Además del doble freno de disco, espero que te de muchísimas alegrías!

Es la B4 5 estrellas!!

Vamos una mahou con motor......

Sacrílego!!

Capitan Ajab escribió:Ivandit, saca una foto de las tapas laterales del motor porque la VC tiene tapas distintas, eso significa que además tendrá mas diferencias con nuestro modelo. Mas que nadaa, la que vi totalmente distinta es la del embrague. que en la VC son en dos piezas y en la nuestra es solo una.

Ahí va!! (y perdón por la tardanza )

Ayer fuí a recogerla, solo la llevé del taller al garaje...madre mía...como suena el Yoshi...en cuanto tenga un hueco para dame una vuelta en condiciones prometo reportaje completo de sensaciones, fotos decentes y demás

Eso y a ver si puedo ir haciendole cosillas, que es una faena no tener sitio/herramientas para poder meterle mano a gusto...

Aaaarrrrggghhhh.......... los dientes largoooossss.....

Muchas felicidades ivandit es un orgullo saber que otra bandida sigue rujiendo ! esperamos mas videos y fotos !

Buenaaas!!

Antes de nada, mil perdones por teneros abandonados, una combinacion de curro y mal tiempo me han tenido en el dique seco mas tiempo de lo que me hubiera gustado

Actualizando: Hace cosa de un mes y medio sali por fin a dar una vuelta, y la verdad que fue bastante decepcionante...ralenti inestable (o se calaba o se iba a 4000rpm sin hacer nada), "delay" en la aceleracion (lo que viene siendo roscar el puño y tardar en responder), perdida de aceleracion entorno a las 5000rpm...vamos, un dia para olvidar.

La lleve a un taller de confianza y me dijeron que, antes de meterse en fregados de carburadores (que con 10000km no deberia tener problema), probara a cambiar los cables de acelerador y starter (o "choke", como dicen aqui).
Despues de haber estado parada tanto tiempo me dijeron que era posible que por dentro estuvieran cascadillos, y de hecho el starter no volvia a su posicion original, teniendo que empujar con el dedo la barra que lo acciona (debajo de los carbus).

Pues dicho y hecho, despues de un pedido express en eBay, una tarde de brico sencillo y unas cervecitas y cables instalados y ajustados. Resultado?

El miercoles sali a dar una vuelta con ella y...menudo cambio!!
Ralenti perfectamente estable, aceleracion perfecta y respuesta inmediata del puño de gas. Por fin volvi a casa con una sonrisa de oreja a oreja!!
Yo creo que aun le queda un poco de "rodaje" despues de haber estado tanto tiempo parada, pero menuda diferencia con mi ex-molinillo en España (aunque tambien es verdad que la otra estaba limitada y esta no)...como empuja la condenada!!

Proxima parada: Paso de rueda en camino, amortiguador trasero en busca y captura y nuevas bieletas para subirle un poco el colin como a la otra, ademas de ir pensando en restaurar las partes que tienen algo de oxido y repintar la tapa del motor (en realidad muchas mas cosas, pero iremos por partes, jajaja!!)
AH!! Y cambiar YA la chicharra por una bocina decente!

A ver si en la proxima salida le hago unas fotos decentes, que ya va tocando tambien...

Seguiremos informando!!

Algo parecido a lo que cuentas me paso a mi, se quedaba pillado el cale del starter, tiendo lo accionar empujando a tope en el motor, cambie el cable y se arreglo un poco pero el problema estaba en la guía de los carbus, estaba un poco doblada, enderezarla y como nuevo.

Me alegro que ahora este en su punto y la disfrutes a tope, ya nos contarás.