Bandits 400 vistas por ahí...

Estebantpt escribió:El asiento parece una tabla de madera con un cacho de cuero

Eh, un respeto, que es puro espiritu cafe racer!!

Si os fijáis la moto se ve impoluta, señal de que el tipo es meticuloso. Ocurre, que de partida, la B4 no es buena base para ese tipo de historias y el project no alcanza el nivel de belleza de otras preparaciones.

Aparte que tiene muchas piezas de serie y da la sensación que está la moto como "a medias", peerooo….. las hemos visto muucho peores.

En eso tienes razon, mi critica era mas bien por lo estetico

A ver, a mí me llaman mucho la atención los filtros esos de la entrada de los carbus, me molaría ponérselos jajajaja pero que nuestra querida bandida para café racer no queda del todo bien, por lo menos para mi gusto. Aunque he visto algún modelo que no me ha disgustado...

El problema no es que no quede bien (que no queda en la mayoria de los casos), el problema para mi es la ridicula moda de "cafetear" todo sin tener ni idea de lo que es una cafe racer. Se creen que con poner un asiento hortera y unos retrovisores ya está, y eso si, a pedir cantidades ridiculas por ello, que esta de moda

Partiendo de que no es la mejor base, el chasis no pega nada, se pueden hacer cosas MUY chulas, pero eso lleva tiempo y mucha pasta (y algo de gusto, que es mas complicado )

Estoy totalmente de acuerdo contigo! Lo de las café racer lo veo como una moda, y mañana empezarán a transformar las motos de otra forma... Las oldies están muy cotizadas ahora mismo... Pero bueno, que poner un asiento y unos espejos no significa que tengas una cafe racer, como bien dices tú. Yo tengo un par de amigos que están restaurando una Sanglas 400 y cuando esté lista ya subiré alguna foto a modo de curiosidad. Aunque llevan tiempo con ella.

Una Bandit 400 NO es una base sencilla para hacer una cafe racer como Thor manda.

La forma de su chasis lo impide ya q precisamente una cafe racer real de la epoca llevaba chasis oculto y subchasis horizontal, no en cuña como la Bandit. Por eso, por la forma de su chasis... la Bandit es preciosa asi q mejor dejarla como la parieron

Os dejo esto por aquí, espero que lo podáis ver. Saludos a todos!!!


http://p.wallapop.com/i/226269766?_pid=wi&_uid=18772815&_me=s_ios

http://p.wallapop.com/i/117283105?_pid=wi&_uid=46210183&_me=s_ios

La primera es increíble......

Quien pillara esa horquilla invertida...

La primera es muy bonita, pero yo jamás compraría una moto sin homologar. Lo aparentemente sencillo luego no lo es tanto y se complica hasta la eternidad. Y eso lo paga el comprador.

Nótese la diferencia de precio entre la homologada y la sin homologar.

Bien conseguidas, la primera es la que más me gusta, me sorprende mucho la modificación de los amortiguadores traseros, estéticamente me gustan aunque técnicamente en el subchasis no me convencen mucho

La segunda es capaz de llevar en venta al menos 1 año. No me gusta.

La 1a... parece q lleva cambiado basculante, llanta, suspensiones... No sé... mucha tela

La primera es de risa...... le ponen un basculante con refuerzo inferior y 2 amortiguadores.... de los años 70, eso sí una invertida delante........

A mi la primera me gusta más...invertida y llantas de radios, me encanta el colin no lo hubiese tocado...y si es verdad lo que dice que son 500€ homologar, no es mucho, sólo las llantas valen eso de segunda mano. Pero también decir que con el curro que se ha pegado, termina y homologa y así la venderá más rápido..es mi opinión. Creo recordar que empezó a pedir unos 7000-8000€...en Milanuncios

Y la segunda la he visto en persona...y no me gusta, le faltan muchas cositas....llevará en venta cómo 3 años y empezó pidiendo unos 6500€..Era de unos de los dueños que tuvieron una tienda de ropa y accesorios de moto vintage llamada Alma..a mi parecer fueron muy pretenciosos y el trato con el cliente no era el mejor.

Yo, viendo lo visto me quedaba con la primera sin dudarlo.

salamandra escribió:A mi la primera me gusta más...invertida y llantas de radios, me encanta el colin no lo hubiese tocado...y si es verdad lo que dice que son 500€ homologar, no es mucho

Es que ese es el quid de la cuestión. Las homologaciones son un mundo muy variable en función de muchas cosas. Por eso esta moto no está homologada, por todo el trabajo y los costes que supone.

Si realmente son 500 €, sería mucho más efectivo de cara a la venta homologarla y añadir los 500 al precio. Pero es que me temo que no es tan sencillo.

Comprar una moto sin homologar es jugar a la lotería, pero sin premio.

Pues que quereis que os diga...a mi me gusta la B400 como la parieron, con esa armonia de lineas por las que no pasa el tiempo.
Los engendros, para los de la moda de cafetear hasta un vespino aunque no pegue ni con cola

Yeager escribió:

salamandra escribió:A mi la primera me gusta más...invertida y llantas de radios, me encanta el colin no lo hubiese tocado...y si es verdad lo que dice que son 500€ homologar, no es mucho

Es que ese es el quid de la cuestión. Las homologaciones son un mundo muy variable en función de muchas cosas. Por eso esta moto no está homologada, por todo el trabajo y los costes que supone.

Si realmente son 500 €, sería mucho más efectivo de cara a la venta homologarla y añadir los 500 al precio. Pero es que me temo que no es tan sencillo.

Comprar una moto sin homologar es jugar a la lotería, pero sin premio.

Completamente de acuerdo...

Ivandit escribió:Pues que quereis que os diga...a mi me gusta la B400 como la parieron, con esa armonia de lineas por las que no pasa el tiempo.
Los engendros, para los de la moda de cafetear hasta un vespino aunque no pegue ni con cola

Contigo también estoy de acuerdo....jajajajaja

Saludos!

Lo que pasa es que están según el gusto de las personas que las crearon y encontrar alguien con el mismo criterio va a ser difícil .

Saludos!

Pues si

Soy muy fan de las llantas radiadas para la bandit. Precio prohibitivo eso sí...

Y otra Limited en venta: https://www.gumtree.com/p/suzuki-motorbikes/suzuki-bandit-400-limited-edition-factory-cafe-low-miles-restored-upgraded/1311590159

Esta pone que esta completamente restaurada (38.000KM, pinzas de freno GSXR 1100 delante y GSXR 1000K2 trasera, pintura, rodamientos, reglaje de valvulas, etc.), pero para variar creo que se le ha ido un poco la mano con el precio "porque es vintage edicion limitada"

Esta preciosa, pero 4000 euros, como bien dices, se le ha ido un poco la mano....

Con la primera he estado yo hablando con el vendedor. Unos 8000€ dice que lleva de inversion..tren delantero de una gsxr de 2005, rueda trasera de 190, marcador cambiado con todas las indicaciones posibles..todo tocado menos motor y chasis.
Una autentica locura para mi gusto aunque no esta del todo mal!!