No consigo que pase de 12.000 vueltas

Hola buenas tardes a tod@s

Sigo teniendo el mismo problema con la bandit. Os cuento.
Limpie carburadores, chicle de alta de 102, bollas a la altura correcta, surtidores pienso que son los originales tienen por un lado dos agujeros y por el otro 1, agujas originales, membranas nuevas,  se le pusieron los bacuometros se le hizo reglaje de válvulas. El caso que en vacío sube de vueltas incluso a 14.250 revoluciones pero no siempre pero una vez que echas a andar no pasa de 12000 vueltas empieza a ratear. Cuando modifico algo com cambiar agujas y poner unas regulables la moto sigue haciendo lo mismo o peor. Ya no se por donde tirar.
Puede ser problema de la centralita o bobinas???
A ver si me podéis ayudar.

Un millón de gracias a tod@s

Pues no se... puede ser cualquier cosa. Ponerse a cambiar todo a la vez no suele deparar buenos resultados. Es mejor hacer una cosa y probar, luego otra y volver a probar, etc.

Si no, como no tengas mucha experiencia en mecánica te puede pasar eso mismo y llegar a un punto de no saber para donde tirar.

Por otro lado, eso que dices de pegarle ese tute de vueltas al motor en vacío... puff... te lo puedes hasta cargar. Además que no es necesario forzarlo así, no tiene ningún sentido. Como se te rompa algo gordo ya verás el estropicio y la facturita...

Hola Cylon gracias por contestar lo primero. Fui cambiando cosas poco a poco pero el resultado es el mismo por eso me entra la duda si es tema de carburacion.
Puede ser tema de centralita tu que opinas??

No se compi, ya te digo que puede ser cualquier cosa el motivo por el cual no te sube bien.

Deja todo con reglajes estándar y no toques más cosas, por lo menos de momento.

Todas esas reparaciones y ajustes los has hecho tu?, o un mecánico?

Las voy haciendo yo. Puff si tengo que pagar a un mecánico las horas que le llevo metidas en los carburadores me arruinó. Ya te digo fui poco a poco probando cosas pero llego al mismo sitio siempre con pequeñas diferencias. Por eso mi pregunta si puede ser la centralita por que en una ocasión leí en el foro algo similar pero no VI el desenlace. Capi e.p.d. le decía que mirara tema de carburacion por eso yo tiro por ahí pero ya no se que más mirar.

Encima me estoy volviendo loco con el foro. Intento buscar un brico o tutorial de la centralita y no me aparece el índice.

Cuando dices centralita supongo que te refieres al CDI. Aquí te dejo el enlace:

https://www.bandit400.net/t396-brico-reparacion-cdi-monografico

Muchas gracias. Voy a echarle un ojo con calma.

Ya te diré.

Saludos

Borja, hay otra alternativa. Le he comentado tu caso a Carlos Castillo y me ha dicho que si que puedes mandarle los carbus. Él te los pone a punto y te los vuelve a enviar, le abonas la pasta que sea (que suele ser comedida) y ya los tendrías OK.

Si él lo cree necesario podemos montarlos incluso en mi moto y meterles los vacuómetros y todo.

Así esa parte ya la tendrías finiquitada.

Yo en tu caso seguro que lo haría para no dar más palos de ciego.

Además, que según me comentó alguna que otra Bandit de otros compañeros le ha llegado en el mismo estado... tocadas por todos los lados... y luego eso cuesta bastante de volver a dejar bien...

De todos modos, y sin compromiso, también me ha dicho que si quieres hablar con él, que te pase su teléfono y que te atenderá.

Muchas gracias por el interés. Mañana voy a ver un amigo que tiene una bandit que va perfecta. Me va a dejar los carburadores suyos para descartar otros posibles fallos. Lo que me da la sensación por el brico de la centralita que me pasaron ayer es que sigue siendo problema de carburacion. Estas motos con tantos años están trampeadas de arriba abajo. Tengo dos baterías de carburadores y una de ellas los surtidores tienen dos agujeros por un lado y uno por el otro. Mientras que el otro carburador tiene tres agujeros y dos. Osea algo cambia igual que donde entran los surtidores unos tienen junta tórica y los otros no, son totalmente planos. Si mañana montó los carbus de mi amigo ya te diré.

Muchas gracias

Ok, muy bien, también es otra opción. Como tu veas.

El tema de los carbus es mejor no tocarlos, pero claro, ya sabes, se mete todo el mundo a meterles mano, y al final pasa lo que has comentado.

Ya te digo que los míos deben ser una puta locura!!!

Para que te hagas una idea los tornillos de riqueza en teoría el libro de taller creo recordar que es vuelta y media pues no conseguía estabilizar el ralentí. Hablando un día con un conocido que controla bastante de carburacion me dijo que fuera abriendo. Pues yo creo que ahora deben estar a 3 vueltas y ralentiza bastante bien. Por que pues supongo que los tornillos que lleva sabe Dios de donde son.

Ya te digoo......

El personal parece que no se ha complicado mucho... le ha metido los tornis que le sobraban por el banco y arreando...

Pero claro, las cosas no funcionan así.

Claro de hecho estoy mirando el despiece de los carburadores y el surtidor tiene tres agujeros y dos. Osea que unos surtidores a saber de que son. Al igual que donde entran los surtidores pero eso no lo localizo en el despiece.

Pon fotos mejor si puedes. Así se ve todo mucho más claro.

Borja, has avanzado algo con la moto?

https://www.alibaba.com/product-detail/Free-Shipping-Carburetor-Carb-Rebuild-Repair_62399475109.html

Hola buenas no te he dicho nada por que estoy en pruebas dentro de lo que cabe. Te explico un poco. Tengo dos cuerpos de carburadores. Limpio uno a fondo y monte kit de restauración de carburador comprado en aliexpress. Cambie las juntas de donde van los surtidores. Con esta configuración no paso de 6000 vueltas. Cambie agujas por otras sube a 10000 le cambio chicles por los de 102.5 sube a 13000. Vamos avanzando cambio agujas y las pongo arriba sube a 12500. Compruebo estado de las bujías y ahora mismo dan todas como mínimo 4,40 me falta probar la moto pero estaba ya un poco aturullado. Los carbus que me dejaron no eran los que habíamos hablado y los monte y no van bien. Esta semana si tengo tiempo me dejarán los otros. Pero es un trabajo de mucha paciencia.
Ya te diré.

Muchas gracias por tu interes

Trueno escribió:

https://www.alibaba.com/product-detail/Free-Shipping-Carburetor-Carb-Rebuild-Repair_62399475109.html

Ese yo creo que es kit que yo compre pero venía con las membranas. Si es como el mío la mitad de las cosas no sirven. Las membranas no valen, las agujas son más cortas, los tornillos no sirven. Vamos que no sirve. Cierto que lo fui a devolver y ni se preocuparon, me devolvieron la pasta y listo.

Pues nada, poco a poco, ya ves que hay que tener paciencia con estas cosas. Es bonita la afición pero como todo, a veces tiene su cara B que hay que tener en cuenta y desconectar para volver a coger fuerzas.

Juer, que fuerte lo que cuentas del kit ese que no valen la mitad de las piezas...

Bueno ya estoy por aquí de nuevo después de recapacitar un poco. Por fin ya pude montar los carburadores de mi colega que van perfectos. Fue montarlos y la moto de lujo aparentemente sube de vueltas hasta arriba. Conclusión problema en carburadores. Desmonte cubetas para ver chicles de alta de los carburadores buenos al igual que las agujas que lleva y posición. Una vez copiada la configuración con mis carburadores sube también hasta 14000 vueltas no tan fina como con los otros pero ya sube. Ahora que descarté otros fallos me queda hacer una mega limpieza con Nural 5000 y ver resultados pero creo que el problema está solucionado. Estos carburadores son muy delicados por lo que veo. Bueno os sigo contando.
Muchas gracias a tod@s

Desde luego que es una buena noticia!