Piaggio X-8 "Art"

Pues sigamos completando cosas...

Pipa de admisión nueva... la vieja estaba remendada... reventada... puff....  





Y cómo no... también faltaba un interruptor del pare.

El tapón del depósito de líquido refrigerante también había volado...

Así que... uno nuevo al canto!

Algunas pequeñas reparaciones:

El interior de la tapa de transmisión estaba fino... parece ser que en las últimas revisiones nadie lo sopló nunca...  





Chapa interna ya limpia, pero en una de las esquinas un punto de fijación aparecía roto.








Aquí ya soldado y como nuevo.





Pequeño refuerzo en uno de los soportes del guardabarros trasero.

El puño del gas estaba gripado. Debido a la lluvia se había oxidado la punta derecha del manillar y no podía girarse.

Un buen lijado, un par de manos de Oxinó y una capa de pintura negra han devuelto la salud al manillar.





Aquí despiece y limpieza del conjunto del mando del gas.

Feten.....
Good job my boss......

Salu2 Bandid@s

Ayer ya si que se quedó la pobre en los tuétanos... con la horquilla y la dirección fuera.

Pero bueno, no quedaba otra... ya renacerá!

Faltaba de esta pieza la foto final.












Esta es, ya pintada y lista para volver a su ubicación.  

Esta mañana ya he dejado limpia y desengrasada toda la horquilla. Los retenes estaban KO y apenas contenía aceite en las botellas...

Como siempre, muy buen trabajo Cylon.

Gracias colega!

La barra de dirección y la tija inferior también limpias y revisadas. Voy a sustituir los rodamientos de dirección porque tienen algún punto de dureza y no me mola.

Os enseño otro detallito vacilón.  

Los botones que aerografié en su día con el alfabeto de los Predators y que me gustaría conservar.

Basculante limpio y desengrasado:





Y tapa cubre-radiador comprada. Como se ve en la foto, la que traía está reventada...  

Más piezas en estado destroyers para sustituir...  





Ya he conseguido dos más. Están perfectas, con todas sus pestañas y patillas OK.

Tengo bastantes avances que postear, pero justo antes de la nevada me quedé sin batería... y como consecuencia... sin fotos.  

Dejo las fotos del Antes y el Después de los topes de manillar. Tras un buen lijado para eliminar imperfecciones y óxido, le he aplicado una buena capa de negro brillo. Ahora si que están chulos!    

Una foto más con el tonillo allen nuevo. El que traía estaba hecho una pena.





Y aquí el asiento, que ya está terminado. Por cierto.... es enorme!  




El interior también está OK.  

Recordando como estaba...  





Dejo alguna foto más del tapizado del asiento. Tiene pinta de ser súper cómodo.  











Un detalle muy bien pensado por parte de la fábrica y que me mola un montón es la funda que trae bajo el asiento, y que se saca para taparlo los días de lluvia y así no mojarte los pantalones.

Pues si que es un buen detalle y de agradecer, porque te quedas con el culo empapado los dias de lluvia. Bueno y aqui donde vivo, junto a la costa, lo tendria que poner todas las noches porque por las mañanas parece que haya llovido todos los días..

Hay muchísima gente que trabaja en el sector de la moto, pero que ni monta en moto ni es motero ni sabe lo que es un manillar...
Así que supongo que ese buen detalle se le habrá ocurrido a alguien de la fábrica que si que monta en moto.



Bueno, os dejo hoy fotos de las botellas. Del Antes, que la verdad tenían un estado muy bueno, y del Después ya pintadas en negro satinado bicomponente. Han quedado muy guapas, y con un tacto suave que mola un montón.  

Aquí todo ya preparado... limpio, desengrasado y soplado. Previo al montaje.





Retenes nuevos, tornillería etiquetada y aceite oficial AGIP SAE 7,5. Esta moto lleva 125 cc por barra.





Vista de todo el kit nuevo de rodamientos de dirección.





Bueno colegas, pues ayer sábado y ya algo tarde se acabó la tarea en la moto y quedaron la dirección hecha y la horquilla montada... .

Ya pondré fotos porque hasta se me olvidó hacerlas, pues estaba cansadete y hacía frío... pero acabé contento porque ya tengo la parte delantera de la moto en perfecto estado.

Se me ha olvidado comentar que al meter la dirección hay que tener la precaución de pasar el cubre-radiador porque si no... chungo...  

Refrescando la memoria, el que traía la moto estaba roto y compré otro usado pero en perfecto estado.







Aquí ya níkel.  







Esta pieza debido a la rejilla que tiene con todas esas celdas, a la posición en la que va ubicada y al montaje peliagudo en el que puedes rayarla a la mínima que te descuides, he decidido dejarla sin pintar.

Uf!, por fin la foto de toda la dirección y la horquilla montada en su sitio.  

Vaya curro te estás pegando Cylon, como siempre muy cuidado y bien hecho


Saludos

Gracias compi!

Si, esta moto tiene mucho más curro que la otra...  


Vamos ahora con la rueda trasera.

Lado izqdo.:







Lado dcho. (el del disco):







Disco pintado y con sus 5 tornillos originales nuevos.









Aquí ya todo montado y con su neumático nuevo. Ya va poco a poco cogiendo color el project...  

Para pintar el disco por ejemplo, cómo haces? Le das primero una imprimación y después pintas? Supongo que es a pistola.

Gracias, saludos.

Siempre que tengas una capa de pintura bien adherida no es necesario (generalmente) que apliques imprimación/aparejo. Y más si esa pintura viene de fábrica.
Esa pintura bien lijada ya actúa como imprimación.

En el caso de este disco no he aplicado imprimación porque no quiero una capa gruesa de material. Ten en cuenta que hay que apretar bien los tornillos, y cuanto menos material haya mejor.

Sobre el uso de spray o pistola... siempre es mejor a pistola, claro, pero con un spray también puede quedarte bien, sobre todo si son piezas pequeñas o medianas.