Nueva Suzuki GSX-R 250 / 2017

Suzuki GSX-R 250 / 2017

Una pena... bicilindrica, 25cv, 178kg. Se tenía q haber llamado SV250

Suzuki podría haber hecho una reedición con el motor de la Bandit 250 de la época pero bueno. Ellos sabrán.

Totalmente de acuerdo, es que si le ponen bandit no venden tanto como nombrando una gsxr

Chicos, esa moda ya pasó, ahora estamos con las motos super ecologistas, que desprenden poco CO, que consumen una risa y tienen altas prestaciones. Suzuki no se quemará como marca si le pone a un producto GSXR, eso quiere decir mucho para la firma, será una moto muy evolucionada con muchos avances tecnológicos.
Aquí no tenemos esa cultura porque somos de la forma de pensar burro grande, ande o no ande, por ello hay modelos que aquí nunca han llegado y son pan caliente en japón como la SV 400, la Across 250 y una infinidad de modelos que ni pensamos.

Buenos dias tempraneros, que saquen la 400 pero que la comercializen aqui, a ver que tal va.

La gente prefiere burro grande, ande o no ande. Si hay 1000€ de diferencia entre la 400 y la 600, la gente se tirará de cabeza a la 600. Te lo aseguro porque llevo muchos años de haber currado en el concesionario oficial.

Bendita ignorancia!!!!, es una pena......

Otra moto moderna y aburrida.
En el mercado de ocasión hay algunas joyitas, sólo es necesaria un poco de paciencia y pasta, mucha pasta.
https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/suzuki-rgv-250-replica-schwantz-155692231.htm

https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-gsxr-250s-193516726.htm

https://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/suzuki-rgv-250-vj22-200141314.htm

Bonita la 750... pero todas las R me parecen más o menos iguales.

Son todas iguales hasta que las pruebas. La 600 es un vespino hasta las casi 8000 donde empieza a mostrar los dientes, la 750 a partir de las 4000 te catapulta hacia atrás y la 1000 dale gas a tope desde cualquier gama de vueltas y verás. Y para el final, la GSXR 1300, moto con la que puedes hacer toda una carretera de montaña en 2° marcha y te divertirás de lo lindo y si hay recta, pufffff ya me contarás.
Cada una tiene sus pro y contras y pienso que la 750 es la cilindrada ideal por varias cuestiones, incluido el tema que de seguro pagar como una 600 y ya la 1000 se te eleva bastante más.

Capi, me refiero sólo a la estética.

Ya se que son la releche y que van de P.M., pero el tema es que se han asemejado tanto unas a otras que parecen la misma moto fabricada por distintas marcas, solo era eso.

Uhmmmmm, las suzis son bonitas, las yamis son como insectos, las kawitas como plantitas y las honditas, motito de pijos con acabados muy logrados.
Es una clase de motos que hay que paladesrlo y cada cosa tiene un por qué, desde el diseño del ram air, los laterales y hasta el propio colín.

Las motos tienen q tener ese nosequé que quéseyo q te saquen una sonrisa con solo saber q tienes sus llaves en tu bolsillo.

¿Porqué gustan una RC30, una Bandit 400, una Zephyr, una Ducati 851, una OW-01, una Thruxton, una W800?

Porque son motos atemporales, que siempre harán volver la cabeza, mirar de reojo o remirarlas en un parking.

Ésa es la esencia de la moto. Todo lo demás... es simplemente perder minutos de vida haciendo cosas soñando despierto.

Hay una frase por ahí... "Que seas tan feliz que no sepas si vives o sueñas"...







Pd.... Vaya ida de olla jejeje

Pero me ha encantado y tienes toda la razón. Por ello hay modelos que siempre estarán en la memoria y otros que pasan sin pena ni gloria.

El otro día vi una Triumph "R" y creía que era una CBR...