CDI programable con función "Quickshift"

Bicheando en eBay he visto este tipo de CDI



¿Alguno me puede explicar que leches es lo de "Quickshift"?

¿Y eso de que sea "programable"?

Link de eBay

Tiene un plug para conectar con el ordenador. El tema es que seguramente traiga un CD de instalación del software para que puedas acceder al CDi y variar su programación. Solo estimo que se podría modificar el grado de avance y poco mas porque nuestra moto es a carburación.
Asimismo le he enviado un mail al vendedor a ver si me puede explicar mas en que consiste la programación.

Lo he estado mirando y es un Cdi que sirve para los dos modelos de motores de nuestras Bandits, el que monta el cdi 32900 10d00 y para el que monta 32900 10d60, que tiene una posición de motor diferente.
Quickshift significa cambio rapido. Y por lo que pone debe llevar un conmutador (por software o por hardware) para seleccionar uno otro.

Lo que si que pone es que no sirve para motores de valvula variable, o sea no sirve para la VC.

Salu2

bcnbandit escribió:Lo he estado mirando y es un Cdi que sirve para los dos modelos de motores de nuestras Bandits, el que monta el cdi 32900 10d00 y para el que monta 32900 10d60, que tiene una posición de motor diferente.
Quickshift significa cambio rapido. Y por lo que pone debe llevar un conmutador (por software o por hardware) para seleccionar uno otro.

Lo que si que pone es que no sirve para motores de valvula variable, o sea no sirve para la VC.

Salu2

¿Podtia ser entonces eso de "Quickshift" lo de que se puede cambiar de marcha sin dejar de acelerar ya q corta el encendido lo justo para el cambio de marchas?

No, una cosa que hay que tener en claro es que ambos CDI son 100% compatibles, solo hay que cambiarles el orden de los cables al captor y listo. Lo de que sea facilmente programable es lo raro dado que la función del CDI es adelantar o atrasar la chispa en función de las revoluciones en las que estemos.

Capitan Ajab escribió:No, una cosa que hay que tener en claro es que ambos CDI son 100% compatibles, solo hay que cambiarles el orden de los cables al captor y listo. Lo de que sea facilmente programable es lo raro dado que la función del CDI es adelantar o atrasar la chispa en función de las revoluciones en las que estemos.

Yo en este punto discrepo Capi.

He tenido la experiencia en casa con estos cdi ya que el anterior dueño le cambio el motor como ya explique de una del 91 a una del 93 y fué un calvario el dar con ello, incluso invirtiendo los cables.

Ahora que tengo 2 Bandits y cada una lleva uno distinto del de la otra, puedo asegurar que no funciona intercambiados.
El punto muerto superior del motor son distintos, por lo tanto si montas un cdi que no es el suyo la chispa va a destiempo.

Esto si que doy fe y estoy 100% seguro de ello.
Si alguien lo quiere probar es tan facil como montar un cdi opuesto al suyo e invertir los cables que vienen del pick-up.




Como veis no tiene nada que ver la posición de motor de uno y del otro.

Salu2

No tendrás un 30?. Yo lo experimenté hace años en el concesionario y funcionó sin pegas.

El 30 y el 10 si que son compatibles. El unico diferente es el 60.

Si mal no recuerdo, creo que era el 30 el que no tenía nada que ver con los otros dos. Yo lo experiemté hace tiempo, y creo recordar que aquí hubo gente que ha conseguido un CDI compatible que ha hecho el cambio de cables sy también les ha funcionado.

bcnbandit escribió:Lo que si que pone es que no sirve para motores de valvula variable, o sea no sirve para la VC.

Racistas!!

bcnbandit escribió:

Capitan Ajab escribió:No, una cosa que hay que tener en claro es que ambos CDI son 100% compatibles, solo hay que cambiarles el orden de los cables al captor y listo. Lo de que sea facilmente programable es lo raro dado que la función del CDI es adelantar o atrasar la chispa en función de las revoluciones en las que estemos.

Yo en este punto discrepo Capi.

He tenido la experiencia en casa con estos cdi ya que el anterior dueño le cambio el motor como ya explique de una del 91 a una del 93 y fué un calvario el dar con ello, incluso invirtiendo los cables.

Ahora que tengo 2 Bandits y cada una lleva uno distinto del de la otra, puedo asegurar que no funciona intercambiados.
El punto muerto superior del motor son distintos, por lo tanto si montas un cdi que no es el suyo la chispa va a destiempo.

Esto si que doy fe y estoy 100% seguro de ello.
Si alguien lo quiere probar es tan facil como montar un cdi opuesto al suyo e invertir los cables que vienen del pick-up.




Como veis no tiene nada que ver la posición de motor de uno y del otro.

Salu2

Estoy de acuerdo Barcelona.

Igualmente para poder decirlo 100% seguro y ya que dispongo de dos Bandits operativas una con cada tipo de cdi voy a hacer la prueba final de intercambiarlos y grabaré un vídeo de demostración. 

Así ya salimos de dudas con una prueba empírica.

Salu2