Decodificar el VIN

Creo que lo he visto en el foro, pero no soy capaz de encontrarlo.

¿Hay alguna página en la que introduzcas el número de bastidor y te diga el año y modelo de la GSF400?

Mi ficha técnica tiene fecha de 1992, pero tengo dudas.

Búsqueda por número de chasis

Aquí lo tienes

¡Gracias!

Me sale que es una GSF400P (E2) de 1993.

Estoy buscando el kit de arrastre y veo que para 93-94 hay este:

Kit cadena estándar GSF400 93-95

Parece que si es del 91-92 son distintos. Mi piñón es de 14 dientes. Espero acertar.

La diferencia está en el plato siendo de un diente menos en el 93.

Te recomiendo q el piñón sea priginal ya q lleva un anclaje elástico y reduce tirones al motor

Por otro lado creo q es mejor una cadena cerrada. A mi me cobraron 12e o así por ponerme la cadena así q no es un gran gasto para la seguridad q te da

Buff.

El piñón original cuesta... ¡55 €!

Por otro lado, para montar una cadena cerrada tengo que desmontar el basculante, lo cual es un engorro. Si se tratara de una moto de circuito o muy potente, me lo plantearía.

En una XJR de 98 CV que tuve monté una cadena DID remachada, sin problemas. Tengo por ahí una remachadora Kellerman.

Yeager escribió:Buff.

El piñón original cuesta... ¡55 €!  

Por otro lado, para montar una cadena cerrada tengo que desmontar el basculante, lo cual es un engorro. Si se tratara de una moto de circuito o muy potente, me lo plantearía.

En una XJR de 98 CV que tuve monté una cadena DID remachada, sin problemas. Tengo por ahí una remachadora Kellerman.

Yo si he cambiado cadena, siempre ha sido abierta y luego remachada si se hace bien cero problemas

¿miatapep, has puesto el piñón original?

Yeager escribió:¿miatapep, has puesto el piñón original?

Queria decir en otras motos,en la Bandit todavia no toca el cambio.

El manual pone como cadenas , DID525V o Takasago RK525SMOZ de 114 eslabones y como reducción final 47/14, supongo que será un piñon de 14 y una corona de 47.

Saludos!

En la mía siempre remachada.