Saludos desde Córdoba

Muy buenas, me llamo Luis y acabo de adquirir una bandit 400 roja. Aun no la tengo ya que el chico al que se la compré me la tiene que traer desde un pueblo de la provincia. Fui a verla el fin de semana pasado y la moto por fuera esta nueva pero por dentro la verdad es que tengo mis dudas, la moto goteaba por los carburadores y cuando la arrancabas si no le dabas al gas se apagaba. Tambien estaba super descarburada porque lleva 2 años parada.
Estoy asustado por que espero que no haya que hacerle mucha cosas mas allá de cambiar juntas y carburarla, sobre todo espero no tener que hacerle un reglaje de valvulas ya que se me puede ir de precio el tema. Sea como sea estoy encantado de haber comprado la bandit y espero que la pueda disfrutar durante mucho tiempo, un saludo a todos

Las fotos de mi moto

Bienvenido y tómate las cosas con paciencia. Poco a poco la irás conociendo y por aquí puedes aprender mucho sobre ella.

Saludos!

Se ve bonita,otra roja al club... que raro!! Suerte con la compra realizada y a disfrutarla a tope. Bienvenido

fuo... es q es preciosa

Bienvenido!!

Lo del reglaje de válvulas que no te acojone: yo se lo hice a la mía y en mi vida había hecho nada parecido

Con estas bichas la receta es paciencia y buena letra

Bienvenido.

Bienvenido a foro , se la ve muy bien, a ponerla a punto y verás que alegrías te da cuando montes en ella.

Bienvenido Bandit91, se ve muy bien esa rojilla.

Bienvenido a nuestro Foro "Old School"!!

Of course!

Gracias a todos. He quitado ya los carburadores a la moto y todo parece estar bastante bien. Alguien sabria decirme para que sirve un taponcito de goma que hay tapando el chiclé de bajas?. La moto esta asi ahora mismo:

Ese taponcito de goma es para regular el paso por el chiclé de baja. Debe de ajustar sin costarle entrar ni caerse solo. Yo se los cambié a la mía y fue una de las cosas q su aron para tener un comportamiento redondo

Como os lo curráis bandidos... me da envidia sana ver como le metéis mano a la bicha y lo que haga falta.... Así las tenéis de guapérrimas

Gracias por la aclaración Malaga. Es mi nueva niña así que la estoy tratando con un amor maximo jaja.

otro cordobes por aquí, en breve hacemos como los del norte con las quedadas, sigue asi poco a poco y a veces armarte de paciencia pero ya mismo la tienes a punto, me he enamorado de tu escape.

Muy buenas a todos, hoy porfin me he puesto con un amigo a carburar la moto. Le hemos limpiado bien los carburadores antes y le hemos cambiado los tapones de bajas y las toricas de los flotadores quedandose estos perfectos. El problema que tengo ahora es que la moto es muy inestable en ralenti, subiendo y bajando todo el rato 1900 a 2400 rpm. Con un ralenti tan inestable no podemos carburarla bien, a alguien mas le ha pasado o se le ocurre que pueda ser?. Muchas gracias de antemano

Habéis puesto las boyas a la altura de 14,6 mm? Los carburadores los habéis pasado por vacuometros?

A las boyas les hemos puesto sus juntas nuevas y las hemos puesto sin mas, no hemos comprobado lo de la altura. Si, le hemos enchufado um vacuometro y no ha habido manera.

Aqui información de los tapones de los chicles de baja para que ajusten bien sino os vais a volver locos con la carburacion,
https://www.bandit400.net/t2066-funcion-de-los-tapones-de-goma-del-chicler-de-baja?highlight=Tapones
y con las boyas, hay que ponerlas a 14,6 mm, sino también iréis dando pasos de ciego, en el manual de taller que está en el foro, se explica como ajustar las boyas, con un pié de rey sobra, se tienen que quedar así una vez ajustadas las boyas, toda comprobación no sobra


una vez hecho, se puede ajustar a ojo que las 4 mariposas abran a la vez, mas o menos, después se abren un par de vueltas los tornillos de mezcla desde cerrados, cerrarlos apretartando lo justo, y ya despues poner los vacuometros y afinar, es un proceso un poco largo si es la primera vez, pero con paciencia, tranquilidad y cuidado, una vez hecho, lo demás es pan comido.

y el condensador de fluzo donde va colocado?   esos manguitos transparentes? son de los vacuómetros o eso va en la moto?

Hola dacrest, muchas gracias por la ayuda. Los tapones de bajas los compre en el concesionario suzuki y son los suyos originales pero nuevos, ademas los puse bien pero de todas formas les echare un ojo. Lo de las boyas es lo proximo que voy a hacer, al igual que limpiar bien los chicles con el compresor. Lo que mas me mosquea es que la moto no arranca, ayer ya le costaba un monton y hoy le he puesto una bateria nueva y no quiere arrancar

NuevoBandido81 escribió:y el condensador de fluzo donde va colocado?   esos manguitos transparentes? son de los vacuómetros o eso va en la moto?

Esos manguitos son para comprobar si las boyas estan bien en altura, se puede hacer con los carburadores fuera, pero prefiero hacerlo puestos en la moto.

Bandit91 si la moto ha estado bastante tiempo parada y no se han tocado los carburadores en bastante tiempo, lo mejor sería ponerle chicles nuevos, te puedo asegurar que los que más se deterioran son los de baja, y no se recuperan ni teniendoles 24 horas a remojo en gasolina ni en productos limpia carburadores, ni soplandoles sale el aire por el otro lado, si te arrancó después de dos años parada y ahora no te arranca, buena señal, no le entrará la gasolina como debe.

De verdad, seguid el manual de taller paso a paso para dejar los carburadores completamente como hay q dejarlos, sin saltarse ningún paso.

Solo dejando las cosas tal cual dice el manual puedes ir descartando partes q puedan dar problemas

Buenos dias, bueno pues ya tengo la bandit por lo menos funcionando mas o menos. La moto no baja bien de revoluciones y va gorda de gasolina, los carburadores los dejamos perfectos yo creo ya que les cambiamoa todas las piezas defectuosas asi que no creo que sea de ahí. La moto suena a que hay que hacerle un rwglaje de valvulas ya que escucho como un cascabeleo o golpecitos sobre todo en el cilindro de la parte superior izquierda. Tambien suena un silbidito como de hoya a presión sobre todo cuando meto 5 y 6. Aparte de eso he comprobado mediante la tecnica que dice capitan ajab de acelerar hasta las 4000 vueltas y luego soltar el gas y le suena el tensor de la cadena. Lo que mas me preocupa es que la moto se calienta mucho, toco los tubos de refrigeracion que salen del radiador y considero que queman demasiado asi que algo falla ahi y el electro ventilador no se enciende.