Nueva cara

Hola compañeros

Hace unos 3 años compraba mi Bandit 400 la cual he tenido parada desde el año pasado en parte por la compra de otra moto.
No quería venderla ni tampoco llenarla de kms, asique mi otra moto es "para todo un poco" y esta joya para disfrutar de mi tiempo libre.
Cuando la compré estaba un poco descuidada de estética, la maquillara un poco y a correr, pero hace un tiempo quise darle un buen repaso a fondo, asique me lié a desmontarla por completo, llevar a chorrear chasis y llantas, pintar todo incluido el depósito y el colin.
Sobre el colín tenía problemas para localizar una tapa de asiento por lo cual me animé a hacerme una modificación del colín, la cual la deja monoplaza pero no me importa, ya que mi pareja no quiere subirse conmigo jaja.
Hoy dejo una foto de muestra sobre como va a quedar, me falta revisar los carburadores y montarlos, lo demás está como nuevo.

Lo siguente es una lista de toda modificación que lleva:

- Barras y frenos delanteros completos de Gsx 750 f
- Latiguillos metálicos
- Amortiguador trasero de gas con botella separada de Gsx 750 f
- Semimanillares caidos 15 grados, no recomendables para problemas de espalda
- Estriberas retrasadas de Yamaha R1 con su bomba y latiguillo metálico
- La instalación eléctrica la hice cable a cable en vez de meter una propia
- Espejos
- Silencioso de escape Cobra, suena muy muy bien +
No sé si se me escapa algo pero iré subiendo poco a poco fotos de cualquier detalle

Vaya... pedazo de proyecto... pero no ha salido la foto? 

Aquí alguna imagen, como se puede ver, falta flitro y carburación pero para la foto monté el depósito y asiento para tener una idea de como puede quedar

Sobre el amortiguador de Gsxf 750 decir que me la baja un poco, tendré que hacer unas bieletas para poder dejarla en su altura de serie que es como me gusta, ni mas arriba ni abajo.

Wow!, pues tiene muy buena pinta lo que se ve! 

Buff… una vez acabada puede ser un pepino! 

Pintaza!!!

Menudo proyecto.

Lo de la horquilla es para nota. Si dejas el motor nuevo, tendrás un avión con ese ciclo. Manejable, ágil y rápida.

A ver cuando la vemos terminada y nos cuentas cómo va.

Enhorabuena.

Lo que he probado antes de pararla para desmontar han sido los frenos y hay frenada de sobra ayudado por la firmeza extra de estas barras, muy buen tacto y directo.Tengo que decir que la bomba es nueva, no es pieza donante , es una Nissin del mismo tipo que la de serie pero más potencia.El resto pues claro que cuando circule pondré como va.Además a lo largo de estos días sacaré algunas fotos detalladas de como hice los cambios

Hola de nuevo.

Bueno pues para empezar a repasar parte por parte mi proyecto empiezo con esta imagen.
El escape es un Cobra SpeedPro, no es específico para esta moto pero me ha encantado su estética cuando lo compré y posteriormente su sonido cuando lo he probado, la pieza para unir al colector que tenía de antes me lo ha hecho un amigo ya que no encontraba nada en internet con las medidas que necesitaba.Al quedarse la moto de forma permanente solo con una plaza, recorté el soporte de la estribera del acompañante para que se quede solamente como soporte del escape.
Sigo con las estriberas, quería retrasar bastante la posición principalmente por dejar los semimanillares bastante bajos y no he podido encontrar nada de los 80-90 de la propia marca Suzuki tan retrasadas como las quería, por lo tanto me hice con unas de yamaha R1, recorté la pieza de aluminio de las estriberas de serie para atornillar las nuevas al soporte original, la parte de aluminio que dejé pues hace una estética más bonita que eliminar dicha pieza entera.
La bomba pues la propia de dichas estriberas para no tener que hacer inventos, ademas de ser mas compacta.El bote del líquido de frenos simplemente con una chapa hice un pequeño soporte para atornillar en el mismo sitio que el depósito de la bomba original.
Ahí falta una pieza que voy a encargar que me hagan para que estéticamente queden perfectamente integradas las estriberas en el conjunto, "como si fuesen de ahí".

Hola de nuevo.

Por el otro lado tenemos la botella del amortiguador, he utilizado parte de la estribera para agarrar las abrazaderas  que por casualidad me las encontré de la justa medida en una ferretería, aún me falta por conseguir una varilla de cambio que tiene que ser más larga.

La instalación de la matrícula con un soporte lo más sencillo que encontré e iluminado por la misma luz de posición aprovechando que la parte inferior es transparente para dicho fin y nuevos intermitentes
Mañana subiré una foto de cómo tengo atornillado todo

Se ve todo muy bien. 

Buff!!… no veas si mola ese escape, jo, jo,,,,,

Gracias CYLON.
El escape fue casualidad ver este modelo, tenía un buen descuento y no lo dudé

Por cierto, muchas gracias Ivandit y Yeager , disculpen el retraso jaja, soy un despistado.
El motor pues por mantenimiento solo voy a poner a punto la carburación y mejoras no voy a meter en la mecánica , la parte ciclo y estética era lo principal aunque más adelante no descarto pillarme un motor de desguace y poco a poco hacerlo desde cero

Buff… no quiero ni pensar lo que debe ser un motor como el nuestro potenciado a tope...   

Me entra la risa floja! 

Pues, Bonome….… mmmhhhh….. es una buena idea, sí señor!  

Algo me suena que había en el mercado japonés un kit para potenciar las 400

Si, a mi también me suena de haberlo visto.