Subida al Teide

Prueba de fuego a la 400!!



He subido desde 135m a 2400m!!

La moto se ha portado de maravilla. Subiendo al Teide ha dado un par de veces algún tironcillo en plena subida de rpms hacia el corte, sobre las 10.000, pero al instante seguía para arriba como si no hubiese un mañana.

Qué motor, qué sonido, qué manejabilidad... qué moto!

Es una maravilla, es súper especial cómo va. Incluso sus fallos gustan por ser característicos.

¿Que se queda sin bajos ningunos si la dejas caer de vueltas?, no pasa nada, un golpe de acelerador largo y vuelve a la vida con más ganas.

El sonido es tremendo, acelerando entre pinos enormes, escuchando ése sonido a "moto de carreras" que cuando cortas es un no parar de explosiones...

Qué puñetera pasada de moto es la 400!!

Emociona ver lo bien hecha q está.

Es taaaaan sencilla y te da tanto... es increíble lo bien que va, ese sonido y ese carácter de motor... ¡bendito cruce del árbol de levas! Sube sin desfallecer hasta el corte.

A la misma velocidad sube de 8 a 10 q de 10 a 12000rpms

Además es q el manillar le da un plus de manejabilidad que tela... No he tenido ni el más mínimo susto o pensamiento de "uy, ya veremos cómo se comporta".

Es q me he sentido hasta con confianza para tirarle más, me refiero a tirarme más hacia adentro de la curva. Era un "levanto la cabeza, leo lo más lejos q pueda, analizo, abro gas suavemente, inclino más y levanto la moto a base de gas"

Además q se veía la trazada perfectamente y de cada curva salía ya colocado par la siguiente... y eso sólo lo permite una moto ágil!!

También me ha ayudado a tener tranquilidad el hecho de llevar el navegador puesto, ver las curvas jodidas y no arriesgar en ellas. Incluso he ido disfrutando hasta q he visto las rectas de la llanura de Ucanca, una meseta a 2100m con una recta espectacular, en la q me he relajado y he disfrutado de todo lo q me rodeaba.

Os dejo las fotos que he hecho






Si analizamos el comportamiento en altura os puedo decir que para mantener un ralentí y un funcionamiento correcto he tenido q subir el ralentí con la rueda giratorio de los carburadores hasta las 1500aprox.

Cuando luego he llegado a casa el ralentí estaba en 3.000rpms con lo q ha habido q volver a ajustar a 1500.

La moto se ha quedado de lujo!

Saludos a todo el foro, es el creador de mi Suzuki Bandit 400

Acabo de ver justo ahora las fotos en tu whatsapp y por eso he entrado a cotillear al foro.
Que guapada de fotos, de moto y de relato.

Estas hecho un artista, pillin....

Salu2 Bandid@s y este post es el reflejo de como hay que disfrutar de la bandida....

Vaya fiera, qué orgullo macho! Un abrazo.

Pues es una buena prueba de "fuego" para la moto y sobretodo para la carburación , y demuestra lo bien que trabajaban los japoneses para afinar sus máquinas.

Ahora con las inyecciones electrónicas que se ajustan automáticamente ya no tiene mérito hacer un motor.

Felicidades por la ruta y las fotos!

Saludos!

De lo unico que me arrepiento en todas mis visitas a Tenerife es de no tener una B400 para subir al Teide...esas carreteras, el paisaje...que envidia me das!! (sana, eh! )

Yo tuve una experiencia parecida subiendo a Sierra Nevada con Molly (la azulita), pero como dices un poco de ajuste del ralenti y se porta como una campeona. Pedazo maquinas tenemos