Evo Feldespato

Ostras!!... Feldespato lo estás petando!!

Jeje. Hay que cuidar las cosas.
Es una moto que me encantaba de chaval y mi intención es ponerla lo mejor posible y que me dure.

Así se habla... COHONEEE....

Pues claro...... siempre la moto a mejor!!


A TOPE B4.........

Por cierto que en el mes de marzo vamos a ver si quedamos un día para hacer una ruta B4 por aquí por la zona centro, te lo digo por si te enrolla el tema.

CYLON escribió:Por cierto que en el mes de marzo vamos a ver si quedamos un día para hacer una ruta B4 por aquí por la zona centro, te lo digo por si te enrolla el tema.

Me apuntaré encantado!!!

Genial!!

CYLON escribió:Por cierto que en el mes de marzo vamos a ver si quedamos un día para hacer una ruta B4 por aquí por la zona centro, te lo digo por si te enrolla el tema.

Aixxxx canallas. Poniéndo celoso al personal del extracentro ehhhh.

Jrjejej

Ja, ja,,,,,,, es que hay ganillas ya de juntar a más de dos Bandits.

Mira a ver si puedes contactar con algún Bandido de tu zona que seguro hay más de uno. La verdad que luego se pasa de PM, no se como no lo hacemos más veces.

Hay gente agrupada en torno a clubs de coches, otras motos o ciclomotores que hacen bastantes actividades en torno a la afición.

CYLON escribió:Ja, ja,,,,,,, es que hay ganillas ya de juntar a más de dos Bandits.

Mira a ver si puedes contactar con algún Bandido de tu zona que seguro hay más de uno. La verdad que luego se pasa de PM, no se como no lo hacemos más veces.

Hay gente agrupada en torno a clubs de coches, otras motos o ciclomotores que hacen bastantes actividades en torno a la afición.

Cierto Cylon, yo mismo soy miembro de la "junta directiva" de un club de minis, Mini Clásico Madrid y cada par de fines de semana o así solemos quedar para hacer una ruta, tomar una cerveza, o simplemente para charlas de nuestras aficiones. Que ya que estamos, os la presento.



Es un Innocenti De Tomaso que me traje de Tarragona medio desguazado y así lo he dejado. Pero no me enrollo, que este post no va de eso. Si alguien quiere saber más de su historia y características las cuento

Y al tajo, que este fin de semana me ha cundido poco...

Precarga horquilla: Ya he puesto los tapones de precarga de la horquilla. Trabajo sencillo, os comento.
1.- Retirada originales: Pues bien sencillo, aflojarlos y ya está, si no fuera pq el de la barra derecha estaba duro como su pm, no había manera de aflojarlo pero con paciencia todo se consigue.
2.- Manillar: Una vez quitados los topes originales, solté el manillar, ya que con el puesto con los nuevos topes no podía montarlos pq no tenía espacio para meter la llave de estrella, solo podía con la llave abierta y pasaba, que de esta manera es mas fácil marcar el aluminio y pasaba.
[url=https://servimg.com/view/20265429/73[/url]
Aquí está la diferencia entre los originales y los nuevos, +- 1,5 cm de precarga inicial, sin siquiera reglarlos.
Antes de aflojarlos, lo primero es hacer lo mismo con los tornillos que sujetan la barra de la tija superior para que no fuercen el tapón y sea más fácil.
3.- Instalación nuevos tapones: Lo comentado, nada complicado, solo hacer un poco de fuerza a mano para vencer la resistencia del muelle, que enganche el primer hilo de rosca y ponerse en marcha con la llave.

Este es el de la barra derecha, como veis, ya está retirado el manillar para poder utilizar la llave correcta.
[url=https://servimg.com/view/20265429/75[/url]
Y ya está, un buen apriete a mano y suficiente. Comentar que el dueño anterior me dijo que cambió los retener de la horquilla y el aceite, y así es, el aceite estaba perfecto, muy muy clarito, no se le veía envejecido.

4.- Reapriete: Para terminar, montas el manillar, lo apreté a ojo y después los de la tija. Estos a su par como indica el libro de mantenimiento. Dinamométrica a 45 nm (pone entre 40 y 70 creo recordar) hasta que salta la llave y a otra cosa mariposa.

Y por añadir, en estos trabajitos voy a ir poniendo en tiempo que empleo....
1.- Afloje tijas: 1 minuto
2.- Retirada tapones: 5 minutos
3.- Retirada manillar: 5 minutos
4.- Montaje topes: 10 minutos
5.- Reapriete tijas: 1 minuto
6.- Pérdida de tiempo: 25 minutos. Buscando la llave correcta, colocando la lampara para ver, subiendo a casa a por otras llaves que me faltan (os recuerdo que solo tengo un garaje comunitario y cada vez que se me olvida algo o me falta, no es darse la vuelta a buscarlo en la mesa, es recoger casi todo, subir a casa, buscar lo que necesitas, bajar y volver a empezar...)

Y ahora el SAG de la suspensión delantera.

1.- Medida original: La longitud original de la horquilla con la moto subida al caballete es de 780mm

2.- Medida con tapones nuevos: Ahora la moto apoyada en el suelo se queda en 755 mm cuando antes bajaba a 742 por lo que me baja 250 mm que en teoría es "perfecto"


Solo decir que ya en parado se nota mas firme la horquilla, que antes se hundía en demasía incluso en parado, con el freno de mano apretado y haciendo fuerza se hundía mucho y ahora es mas firme el tacto y sobre todo mas lineal, antes era como que bajaba un poco a golpes (el primer tramo) y ahora no. Ya os diré como lo veo cuando lleve un tiempo circulando con la moto.

Solo una cosa importante. Para estos trabajos he cubierto el depósito de gasolina con un par de trapos para protegerlo, que es fácil que se te escape la llave, se te escurra un destornillador o cualquier cosa y lo abolles o rayes, con el consiguiente disgusto y cabreo.

Y después me puse a montar el amortiguador YSS pero esta historia os la contaré mas adelante, pq he sido incapaz de aflojar el tornillo que sujeta la parte superior del amortiguador, imposible con mas llaves que tengo aflojarlo, tengo que poner reenvíos a la carraca y aún haciendo mucha fuerza, no se movía, ni con aflojatodo ni con nada. Así que he abortado el montaje y voy a ver si llevo la moto a la nave de unos amigos de los minis y allí lo intento. Que visto lo visto, creo que voy a desmontar la rueda trasera primero para tener mas espacio y poder desmontarlo a gusto.

Eso si, como tenía un poco de tiempo, decidí ponerme a encintar los mazos de cables, que estaban bastante forroñas.

1.- Cables columna dirección: El mazo de cables que baja del faro a la moto estaba bastante desgastado y le faltaban algunos trozos, así que he empezado por el. Primero lo he "saneado" quitando toda la parte de la cinta original que estaba rota o despegada, hasta dejarlo "decente.


Y después lo he encintado con la de tela especial para electricidad. Tan sencillo como ir poniéndola bien tensa, con paciencia.

Aquí teneis el resultado, aunque creo que me he quedado escaso. Debería haber encintado todo un poco mas. Qué opinais?

2.- Cables zona llave gasolina: Luego he realizado lo mismo con el tramo de cables que pasa por la zona del grifo de la gasolina, que igualmente estaba todo despellejado.


Aquí lo primero que he hecho es desmontar las tapas laterales y después aflojar el depósito, pq como veis en las fotos, el mazo creo que está mal colocado y me estorba para poder cambiar de posición el grifo de gasolina, que las dos veces que he tenido que meter reserva en la moto, se me ha parada pq con los guantes y en marcha era imposible.
el caso es que he hecho lo mismo, saneado de los trozos rotos y encintado con tela, todo a tramos pq ers imposible pasar la cinta por detrás de los cables.
Después los he reubicado por encima de la tapa del carburador y lo he bajado justo por donde está la toma de carburador con el filtro de aire.
De esto os pasaré fotos mañana para que veáis cómo ha quedado pq sinceramente, se me pasó hacerlas.
Luego ya solo ha quedado volver a montar las tapas y el depósito.

Y ya lo último siempre que es algo eléctrico... Darle al arranque y ver que todo funciona y FUNCIONÓ!!! Que es un alivio, que muchas veces algún cable que tocas hace masa, se suelta, y o no arranca o algo no va.

Bueno, pues os paso los avances del fin de semana.

1.- Amortiguador: Ya he montado el YSS que compré. Solo deciros que es OTRA MOTO vaya cambio. Ya no hace topes constantemente y sobre todo, han desaparecido esos ligeros flaneos que hacía la moto si acelerabas inclinado, que antes iba como dando pequeños vaivenes que te hacían abrir la trayectoria, y ahora en esa circunstancia ni se mueve! Es una inversión que recomiendo 100% y mas ahora que está en oferta y cuesta 220 €, que es una pasta, pero creo que los merece. Ahora toca empezar a jugar con los hidráulicos de compresión y extensión, a ver si tengo la sensibilidad de notar las diferencias y lo pongo a mi gusto. Ya os iré contando.
Bueno, vamos con el proceso.
2.- Desmontaje de depósito y filtro de aire: Al final, como fui a la nave de los colegas de los coches, decidí hacer las cosas bien. Lo primero fue desmontar el depósito. Para esto simplemente quitas las tapas laterales, los dos tornillos traseros del depósito, tirar de el un poco hacia atrás y soltar los macarrones, el de gasolina a los carburadores y el del respirador y ya está fuera. Luego para la caja del filtro de aire son simplemente dos tornillos laterales, y las abrazaderas de las toberas de los carburadores. Hecho esto, ya tienes acceso fácil a la parte superior del amortiguador.

Esto es como se puede acceder ya al amortiguador por la parte superior.

y esto el desmontaje del filtro, esos son los tornillos que lleva.

3.- Soltar el amortiguador: Después toco un poco de aflojatodo al tornillo superior e inferior y pillar una llave de 12 y otra de 13 y a aflojar. El amortiguador una vez quitados los tornillos sale fácilmente por la parte de abajo.
Se me pasaba deciros que todo esto hay que hacerlo con la moto en el caballete para que el amortiguador esté completamente estirado y no haga fuerza.
Ya con el amortiguador desmontado lo primero fue limpiar bien el rodamiento de agujas de la bieleta y su bulón de la grasa vieja y sustituirla por nueva. He puesto una alemana para rodamientos de alta presión.

4.- Montaje YSS: Para el montaje, todo igual de sencillo pero al revés. Metes el amortiguador por debajo, colocas los tornillos y sus tuercas y a apretar. Bajas la moto y pruebas danod unos botes que funciona bien en todo su recorrido.


Aquí veis desde el lateral cómo se ve el amortiguador.

La pena es que no hice mas fotos, pero como estaba con compañía, entre hablar y la cerveza pues se me pasó, la verdad  



Y hasta aquí la aventura del amortiguador, os paso los timmings y demas como prometí.

Desmontaje depósito:     10 minutos
Desmontaje filtro aire:       2 minutos
Aflojar amortiguador:        15 minutos
Limpieza y engrase rod agujas:  10 minutos
Montaje amortiguador:      15 minutos (aquí tardé mas pq iba con muchísimo cuidado para que no se marcara ni arañara el amortiguador)
Perdida de tiempo buscando herramientas: 0 o prácticamente 0. Lo que tiene trabajar en un sitio adecuado, todo es basntante mas fácil y rápido

Otra cosa, una mejora también es el peso. El nuevo amortiguador pesa 1,3kg y el antiguo 2,kg por lo que el ahorro de peso es exactamente de 1 kg. No es mucho pero siempre viene bien aligerar la moto, no?

Mañana os contaré las otras cosas que le hice aprovechando que tenía el deposito fuera, hoy no os doy mas el tostón, entre ellas el SAG trasero, y os lo unificaré los dos para que veáis como ha quedado la moto.

Otiaaaaa...... esto si que es una buena respuesta!

Por cierto, el filtro de aire que lleva es una espuma roja recortada a mano... Voy a ver si le pongo el suyo original u otro, que leí en el foro que el K&N va bien pero es díficil de conseguir. Alguna otra sugerencia?
A ver si por esta espuma tan gruesa es por lo que cuando aceleras de golpe ratea un poco, que no deje respirar bien al motor. Espero vuestros comentarios y si esta consulta la tengo que pasar a mi o a algún otro hilo, la paso sin falta

Feldespato05 escribió:Por cierto, el filtro de aire que lleva es una espuma roja recortada a mano... Voy a ver si le pongo el suyo original u otro, que leí en el foro que el K&N va bien pero es díficil de conseguir. Alguna otra sugerencia?
A ver si por esta espuma tan gruesa es por lo que cuando aceleras de golpe ratea un poco, que no deje respirar bien al motor. Espero vuestros comentarios y si esta consulta la tengo que pasar a mi o a algún otro hilo, la paso sin falta

Dios mío ¿espuma recortada? , pero si el filtro original vale cuatro chavos.... vaya nivel el anterior propietario.....

¿El mejor? el de serie y arreando.

Saludos!

miatapep escribió:

Feldespato05 escribió:Por cierto, el filtro de aire que lleva es una espuma roja recortada a mano... Voy a ver si le pongo el suyo original u otro, que leí en el foro que el K&N va bien pero es díficil de conseguir. Alguna otra sugerencia?
A ver si por esta espuma tan gruesa es por lo que cuando aceleras de golpe ratea un poco, que no deje respirar bien al motor. Espero vuestros comentarios y si esta consulta la tengo que pasar a mi o a algún otro hilo, la paso sin falta

Dios mío ¿espuma recortada? , pero si el filtro original vale cuatro chavos.... vaya nivel el anterior propietario.....

¿El mejor? el de serie y arreando.

Saludos!

Pues lo pillo ahora mismo, que vale 5 € y este finde se lo pongo. Le doy con el aceite de filtros de K&N? O simplemente es impregnarlo de aceite de motor limpio y escurrir?
Gracias Cylon

Feldespato05 escribió:

miatapep escribió:

Feldespato05 escribió:Por cierto, el filtro de aire que lleva es una espuma roja recortada a mano... Voy a ver si le pongo el suyo original u otro, que leí en el foro que el K&N va bien pero es díficil de conseguir. Alguna otra sugerencia?
A ver si por esta espuma tan gruesa es por lo que cuando aceleras de golpe ratea un poco, que no deje respirar bien al motor. Espero vuestros comentarios y si esta consulta la tengo que pasar a mi o a algún otro hilo, la paso sin falta

Dios mío ¿espuma recortada? , pero si el filtro original vale cuatro chavos.... vaya nivel el anterior propietario.....

¿El mejor? el de serie y arreando.

Saludos!

Pues lo pillo ahora mismo, que vale 5 € y este finde se lo pongo. Le doy con el aceite de filtros de K&N? O simplemente es impregnarlo de aceite de motor limpio y escurrir?
Gracias Cylon

Aceite de motor limpio , bien escurrido (que una vez lo dejé demasiado tupido) y ale.........

Hola, aquí estoy de nuevo. en estas dos semanas la verdad es que no he hecho prácticamente nada. pq entre el trabajo y el mal tiempo...




Esto es lo único. Unos cartelitos para los cables de las bujías para saber cual va a cada uno, que una vez a un amigo del grupo de los minis puso dos mal de sitio y casi nos cargamos el motor...
Son unos soportes de Aliexpres que se ponen con las típicas cinchas de nylon y tu te imprimes lo que quieres. Es un pelín tunero pero me mola.

Por cierto, tengo mas así que si alguien quiere, y con el fondo de la numeración en otro color, no tengo problemas en hacérselos, que tengo soportes de sobra. De regalo para los colegas del foro (envío no incluido, claro       )

Para esta semana a ver si me pongo con otras cositas y os cuento, que además tengo pendiente terminar el tema del amortiguador

Vaya curradas de hilos teneis

Bueno, mini avances del fin de semana, Que pillé el COVID y hasta el domingo no he dado negativo, y lo primero que hice fue salir a dar una vuelta al Innocenti y después a la moto y ponerme con dos tonterías.

1.- Soporte Pegatina ITV: Pillé este soporte en Aliexpress (ya antes de tener la moto en un hilo se hablo de esto) y se lo he puesto en el soporte que tiene la moto en la agarradera trasera, que en su momento debió de llevar un baúl y ahí estás sus anclajes. Es aflojar el tornillo y ponerlo, cero complicación.



La verdad, creo que queda bastante discreto uy vistoso a la vez. ¿Qué opináis? Si alguien quiere el enlace lo paso.

2.- Pelacrash: En este caso, como la moto tiene arañazos en los tubos del chasis, he aprovechado para ponerles unos protectores de caídas en esa zona. Son también de Aliexpress, muy fáciles de poner.
En esta doto veis cómo estaba uno de los tubos del chasis de despintado.


Para ponerlos, es simplemente atornillarlos, pero como van muy justos en el chasis y si los giras tocan en el motor, para que me fuera mas fácil primero puse uno al revés, con la tuerca hacia arriba para poder sujetarla. Aquí la tenéis.


Y después atornillar el resto, para luego el que está al revés ponerlo bien.



Creo que es resultado es muy bueno, disimula los desconchones y aunque no sobresale mucho para portejer, mal no hace.
Fuweron muy baratos, si también os interesa os pongo el enlace.