Proyecto de Bandit 400 de carburadores a... ¡INYECCION!

Guaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!! Se me acaban de caer todos los dientes!!!!!!!!!!!!!

Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.

Capitan Ajab escribió:Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.

Más buen creo q lo hace por reto personal/distraccion/no volver a carburar... no sé

La verdad q impresiona el trabajo pero si quisiera mejorarla le metería un kit de aumento de cc antes q liarme asi

Aumentar la cilindrada no suele ser siempre buena idea, debilitas las paredes, fuerzas mas al cigüeñal porque las cargas son distintas y mas las masas incerciales en movimiento varían. Yo sigo pensando que lo suyo es meterle un turbo o un compresor y ahí si que tienes potencia para tirar para arriba. Solo es necesario un soldador de tig para los escapes, bajar la compresión y ponerle pistones forjados, yo recomendaría los wiseco, que van de fábula.

Me suena de algo que había un kit de cilindros de sobremedida para nuestro motor.

Aunque para mi las prestaciones son más que suficientes.

¿Se llegó a sacar el pdf de esto?

Capitan Ajab escribió:Es demasiada faena pienso yo, para lograr una mejora en la combustión, porque habría que ver realmente si se logra algo de potencia extra cambiando la carburación por inyección. Sinceramente en plan loco, hablando en un supuesto, yo buscaría mejor unos pistones forjados y le metería un turbito, así si que te garantizas una mayor entrega de potencia.
Lo que está claro que es un faenón del quince y una paciencia de santo.

Seguro que no consigue más potencia sólo con la inyección, mejor combustión como bien dices, mejor consumo y adiós a las carburaciones... ya está. El aburrimiento es "mu malo"

CYLON escribió:Me suena de algo que había un kit de cilindros de sobremedida para nuestro motor.

Aunque para mi las prestaciones son más que suficientes.

Respondiéndote a ti y a Capi al tiempo :si había un tipo que decía haber subido su B4 a 600cc.(sin ningún dato que refrendase sus palabras)
No se si en este caso, por coincidencia de fechas compartimos más o menos piezas con el motor de 600 como si pasa en algunos modelos (Ducati Pantah y derivadas 350 a 600, Morini sport 350 a 500, Guzzis bloque pequeño de 350 a 500 a 650 y 750.. , Harleys ni idea de modelos pero si se que lo hacen, y en este momento no recuerdo más ) para ahorrar costes los motores eran idénticos y bastaba rectificar, poner pistón sobremedida y cambiar carbus. (y unas estampitas de tus santos preferidos para cuando llegue la hora de frenar)
Huy Capi si tuviésemos un lugar adecuado, un torno, soldador mig, una tarjeta Visa Platino bien "cargada"..

No se, es quitarle la gracia al molinillo xD

Malaga1 creo que no se ha pasado a pdf

Saludos

Refloto este hilo para q veias un video de esta Bandit funcionando. Esta en ingles (como no)

https://vid679.photobucket.com/albums/vv158/EWflyer/GSF400%20video%20library/GSF400%20project%20tour%20-%20April%2016-16_zpsnyukevn5.mp4

Uff... Vaya peazo vídeo!!

Madre mía......!! Qué decir!!, simplemente impresionante...   

Cómo tiene la moto el tío!! 

Que alguien le invite a nuestro Foroooo.....    

No dudéis en colgar cualquier cosa más de este proyecto. 

malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?

A qué te referías?

CYLON escribió:

malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?

A qué te referías?

Empecé a traducir con Google el hilo con todas las fotos pero alguien más arriba me dijo q se estaba preparando un PDF con el hilo ya traducido y por eso lo dejé

No sabría en realidad cual es la ventaja de semejante faena. La entrega de potencia de un carburador no la consigue un sistema de inyección ni a palos. Lo único que logras con esto es mejorar la combustión, optimizarla, gastarte una porrada de euros y quebraderos de cabeza por la cantidad e sensores y captores que deberías montar y quizás perderías potencia.
Sigo pensando que un carburador es mas lógico que un sistema de inyección, sino ir pensando en donde poner el caudalímetro del air box, el sensor del árbol de levas, la bomba de gasolina y según el tipo de inyección, regulador de presión (caudal), acertar de pleno con los inyectores y su tedioso trabajo de donde ponerlos, etc.
Como bien dice Bmovie, hay gente que se aburre.

Ja, ja, ja,,, le habrá dao por ahí... 

Pero nadie mejor que nosotros para apreciar su trabajo. 

malaga1 escribió:

CYLON escribió:

malaga1 escribió:¿Se llegó a sacar el pdf de esto?

A qué te referías?

Empecé a traducir con Google el hilo con todas las fotos pero alguien más arriba me dijo q se estaba preparando un PDF con el hilo ya traducido y por eso lo dejé

Ostras, pues eso sería un pedazo de documento!! 

A ver qué pacha al final.

Capitan Ajab escribió:No sabría en realidad cual es la ventaja de semejante faena. La entrega de potencia de un carburador no la consigue un sistema de inyección ni a palos. Lo único que logras con esto es mejorar la combustión, optimizarla, gastarte una porrada de euros y quebraderos de cabeza por la cantidad e sensores y captores que deberías montar y quizás perderías potencia.
Sigo pensando que un carburador es mas lógico que un sistema de inyección, sino ir pensando en donde poner el caudalímetro del air box, el sensor del árbol de levas, la bomba de gasolina y según el tipo de inyección, regulador de presión (caudal), acertar de pleno con los inyectores y su tedioso trabajo de donde ponerlos, etc.
Como bien dice Bmovie, hay gente que se aburre.

Y la.satisfaccion personal de conseguir eso?

Eso no lo consigue ni el Tato... 

Ese tío es un fuera de serie!!