Buenas tardes desde Alicante

Buenas tardes, me voy a presentar como nuevo propietario de esta mágnifica moto, algo vieja ya pero no habiendola visto ni tocado nunca con apenas dos semanas que la tengo, me arrepiento de no haberla comprado antes. Por motivos de desplazamiento y dejando que se quede la xmax 125 a mi mujer para desplazare a su trabajo le dije, pues ya que te quedas con la moto pues yo no me voy a quedar sin dos ruedas, y buscando de segunda mano y aconsejado por mi hermano que ha tocado más motos que yo me decidí por la Bandit 400.
Con apenas dos semanas que está en mi casa ya me he enamorado de ella y espero dejarla lo mejor posible para poder disfrutar de Ella, por ahora el mecánico ya le ha revisado los carburadores, cambiando lo que hacia falta y regulandolos y va muchisimo más fina que cuando fuí a comprarla, falta cambiarle los rodamientos de dirección y alguna cosilla más y poco a poco ir dejandola como sacada de fabrica. Espero podaís ayudarme en dudas y poder cuidarla con mimo. La he comprado con 72.300 km., pero he oido por ahi que aguantan muchos km si se le hace un buen mantenimiento.
Pues eso, os pongo dos fotillos de la Bandit y veaís como está, por cierto me llamo David y un saludo a todos los del foro.

Por cierto, ¿como subo las imagenes?
(ups!!!! tenia que leer más en el foro, disculpas)
Se me olvidó decirlo, la moto está carburada y bien, falla algo el ralentí, a lo cual el mecanico ha pedido unas juntas nuevas originales suzuki (pues no venían con el kit de carburadores) de las cazuelas pequeñas de abajo de los carburadores, no se si se llaman así a las cazuelas, por otro lado también ha mirado la compresión con un aparato y me ha dicho que no pierde compresión por ningún lado, el antiguo dueño la tuvo parada desde octubre del 2015, ha estado parada sobre unos 8 meses.

Hola bienvenido al lado oscuro... Tienes todo lo que necesitas saber de la carburación de la B4, Capi hizo un excelente tutorial sobre mi burra, lo único necesario es tiempo para leer Lee los tutoriales y los evolvings y si acaso no encuentras algo concreto pide socorro.
y si, es cierto que cada carbu lleva sus tóricas, juntas, regulación de cubeta... que si bien es tarea laboriosa, da un gratificante resultado.

Hola, bienvenido al forete!!

Una rojita más pa'l corral!

Bueno, la moto es súper dura, y a las pruebas nos remitimos... 72.000 km y la compresión de P.M....

Influye mucho el perfil de usuario que la haya tenido antes. No es lo mismo una persona cuidadosa que un zarpas.

Bueno, ya contarás cosas.

Hola y bienvenido, pero ya esto es demasiado. ya tenemos dos bandidas con baúl?. Igorrrrrrrrrrrrrrrrr, te han quitado la exclusividad.
A disfrutar de la moto y a ver si el comando Valencia que al parecer sosy el único operativo (Bmovie vendría a la fuerza), quedamos amitad de camino para conocernos personalmente.
Yo es que adoro salir a la carretera a que me de el aire, me aclara las ideas.

Bienvenido!! A disfrutar de la moto que se ve muy bonita

Saludos!

Otiá!, o me lo parece a mi... o ese baúl es más grande que el de Igor... ja, ja,,,,

Modelo de baúl: cabeza de orco.

No se si será más grande pero duele a la vista verlo.

Gracias por la bienvenida, a ver si es verdad y nos vemos a medio camino algún dia, en agosto suelo juntarme con unos amiguetes de afición a la ornitología en Canet de Berenguer, almorzamos y al mediodía nos comernos una paella amb garrofó buenísima (es que soy muy arrocero) hecha con leña de naranjo, y seguramente iré con la moto para probarla y hacerle unos cuantos km.

En estos pocos días estoy leyendo en el foro varios temas y estáis realmente loquitos por la Bandit, me gusta mucho la información e ideas que dais en el foro sobre la moto, espero dejarla lo mejor posible y poder disfrutarla como vosotros.

Os pongo un poco de la historia de la moto para ver si podéis aconsejarme sobre algunas dudas que tengo, antes de comprarla pedí un informe a la Dirección General de Tráfico por si tenía alguna carga y asegurarme bien de la compra, la moto se matriculó en Abril del 92, de procedencia importación, antes del dueño al que se la compré, la tuvo también un chico que la usó para ir al trabajo un par de años, de ahí tantos km, al hombre al que se la compré la tenía de capricho y no le hizo muchos km.

Mis dudas son las siguientes, después de haber cambiado lo que hacía falta de los carburadores y regularlos, va mucho más fina que antes, faltan cambiar las juntas de las cubetas creo, el ralentí falla pero muy poco, a veces se para estando en caliente muy poquísimas veces pero arranca luego enseguida y sigues, según el mecánico cambio de juntas de las cubetas y a ver si es de ahí.

Tengo pensado cuando salga del taller el cambiarle yo filtros y aceite, así nos vamos conociendo poco y que nuestra relación sea fructífera, ¿creéis que debería hacerle un reglaje de válvulas y cambiarle la cadena de distribución?, el antiguo mecánico del antiguo dueño, lo llame para saber que mantenimiento le habia hecho, y desde el 2006 que el se acuerde no le ha hecho ni reglaje de válvulas ni cambio de la cadena, eso sí, mantenimiento normal, de aceite y filtros, por cierto el antiguo mecánico de esa moto es Pascual Tormo, hermano del ya fallecido Ricardo Tormo, fue una gran experiencia el hablar con él y mirar dos motos que tenía en el taller una de ellas de Ricardo.
Pues eso  , ¿creéis que debería hacerle un reglaje de válvulas y cambiarle la cadena de distribución?
Os pongo dos fotos que no se si pierde algo de aceite por decir algo porque realmente pasas el dedo y se te pone algo negro pero muy poco. Espero no haberme pasado con el tocho.

La cadena aguanta mucho, eh!

Ese rezume  de aceite también lo tiene la mía... solera que se dice.

La cadena aguanta mucho, eh! Cool
me estas dando miedo, se lo preguntaré al mecanico

Jo, jo,,,, pues si que nos entendemos...

Tranquilo, pasa de los cien mil.

Buenas tardes Bandidos, después de hacer los arreglos necesarios a la moto, cambio de juntas y demás partes necesarias de los carburadores, reglaje de válvulas ( solo tenía tres fuera de reglaje), carburación, cambio de líquido de frenos, etc, la moto va superfina, aún ratea un poco pero creo que será del filtro de aire, cambio de aceite y filtro y filtro de aire se lo cambiaré yo, asi le meto mano y me famirializo con ella.
Os cuento, la he probado por autopista y vá una barbaridad (para mi, ya que no la había probado nunca), de vuelta a casa la puse a 160 y aún queria más, hoy he ido al hospital a una cita que tenía, y al ir a 140 km/h iba a 9.000 revoluciones, y digo voy a ponerla a 180 km/h por un momento e iba a 11.000 revoluciones, creo que esta moto dentro de lo que cabe a estado bien cuidada.

Tengo una duda a ver si me podeís ayudar, quiero cambiarle los neumaticos y he estado mirando la opcion de Pirelli Sport Demon, Michelin Pilot Road 3 o Bridgeston BT 021, ¿cual creeis que le irián bien?, la moto va a circular por carretera de la costa con más curvas que rectas y contadas veces irá por autopista o muchas rectas de carretera nacional, la forma de conducir pues va a ser algunas veces de cruzero y otras claro está algo más rapido , es que le he cogido gustillo a esta moto

Espero vuestras respuestas, saluds

Capitan Ajab escribió:Hola y bienvenido, pero ya esto es demasiado. ya tenemos dos bandidas con baúl?. Igorrrrrrrrrrrrrrrrr, te han quitado la exclusividad.
A disfrutar de la moto y a ver si el comando Valencia que al parecer sosy el único operativo (Bmovie vendría a la fuerza), quedamos amitad de camino para conocernos personalmente.
Yo es que adoro salir a la carretera a que me de el aire, me aclara las ideas.

Y seguro que crecemos!!!

Hombre, la moto tira un wevo, y más hoy día con el tema de las limitaciones de velocidad y tal.