Fotos de nuestras Bandit

salamandra escribió:

malaga1 escribió:Salamandra, está muy muy muy bonita así tu moto. Es una mezcla entre elegante y deportiva muy buena.

Una pregunta a los que los lleváis, ¿qué tal van esos tapones de horquilla regulables?, ¿merece la pena la  inversión?

Gracias por el cumplido.

Sino me equivoco éstos son de precarga, yo la llevo siempre en la posición 1, más recorrido/más blando. Si te digo la verdad no sé si merece la pena la inversión...supongo que sí, ya que tienes la posibilidad de configurar de alguna manera el tren delantero, me explico, voy siempre sólo, ya que mi mujer va con su moto y salimos cada uno con la suya..jejejejeje
Cómo ya de por sí, la dureza del muelle de la Gsxf es mayor, no me es necesario tocar la horquilla/precarga, de todos modos habrá algún compi que nos pueda ilustrar y orientar mejor a ésta cuestión.
Por si sirve de algo, pesaré unos 65-68 kgs y al ir siempre sólo he vuelto a pasar al amortiguador original, antes llevaba el de la GSF 650 e iba muy duro, no absorbía bache alguno..
A los tapones que creo que haces referencia son para endurecer el muelle y están en Ebay por unos 30€... cuándo llevaba la horquilla original le puse unos tacos de nylon para endurecer la suspensión ya que iba muy blanda.

Espero haberte ayudado. Saludos

Si, me refiero a los de horquilla.

Por otro lado, al comentar que sales en moto con tu mujer, ¿es la VTR250 de tu perfil?, ¿Podrías hacer una comparativa con la Bandit?





La verdad es q se dan un aire con el tipo de chasis que llevan

Que nivel de motos hay en este post.
Si es que me gustan todas!!!

Mira que tenemos una moto guapa ehhh.
Menudo vicio!

Salu2 Bandid@s

Enviado desde Topic'it

malaga1 escribió:

salamandra escribió:

malaga1 escribió:Salamandra, está muy muy muy bonita así tu moto. Es una mezcla entre elegante y deportiva muy buena.

Una pregunta a los que los lleváis, ¿qué tal van esos tapones de horquilla regulables?, ¿merece la pena la  inversión?

Gracias por el cumplido.

Sino me equivoco éstos son de precarga, yo la llevo siempre en la posición 1, más recorrido/más blando. Si te digo la verdad no sé si merece la pena la inversión...supongo que sí, ya que tienes la posibilidad de configurar de alguna manera el tren delantero, me explico, voy siempre sólo, ya que mi mujer va con su moto y salimos cada uno con la suya..jejejejeje
Cómo ya de por sí, la dureza del muelle de la Gsxf es mayor, no me es necesario tocar la horquilla/precarga, de todos modos habrá algún compi que nos pueda ilustrar y orientar mejor a ésta cuestión.
Por si sirve de algo, pesaré unos 65-68 kgs y al ir siempre sólo he vuelto a pasar al amortiguador original, antes llevaba el de la GSF 650 e iba muy duro, no absorbía bache alguno..
A los tapones que creo que haces referencia son para endurecer el muelle y están en Ebay por unos 30€... cuándo llevaba la horquilla original le puse unos tacos de nylon para endurecer la suspensión ya que iba muy blanda.

Espero haberte ayudado. Saludos

Si, me refiero a los de horquilla.

Por otro lado, al comentar que sales en moto con tu mujer, ¿es la VTR250 de tu perfil?, ¿Podrías hacer una comparativa con la Bandit?





La verdad es q se dan un aire con el tipo de chasis que llevan

Aquí unas fotos de las 2 niñas que hay en casa. Compré la bonita jejejeje la de carburación, nos gustó más la estética del modelo anterior.




Abriré un post hablando de ella en breve.

Como dice Dani, elegante con el chasis en plateado y pintura en negro, me gusta, y si la puedes disfrutar junto con la compañera mejor aun, muy parecida a la B400.

Ilustrar sobre las horquillas de la Gsxf que también llevo no te puedo ilustrar, solo te puedo decir lo que al final hizo Paco el mecánico, en un principio se pensó en poner unos tacos de 10 mm, como tu, yo también padecía de las posaderas por llevar el amortiguador trasero de la Gsf650, y a la suspensión delantera le faltaba recorrido. Se puso el yss con cambio de muelle para mi peso, entre 100-105 kg, se ajustó el sag y aún asi iba dura la delantera y tampoco hacía su total recorrido, al final la solución que hizo Paco fue cambiar un muelle de una de las horquillas de la Gsxf por uno de la B400, después me fui a probarla unos cuantos km por carreteritas y solo tuve que ajustar el rebote o retorno con las ruedecitas negras, solo tiene tres posiciones, 1-2 y 3, la tenia al 1 y la puse al 3, y la moto ahora responde muy pero que muy bien en cuvas y baches, por mucho que gires las ruedecitas hacia un lado u otro, lo que cuenta es ponerlas en las posiciones, las horquillas llevan una marca en forma de triangulito para ello, según me comentó el mecánico, el sistema de las botellas de la Gsxf es diferente al de las de la B400 y de ahi esa "solución" que se hizo de las muchas que hay para cambiar parametros en las suspensiones, espero haberte ayudado en algo a configurar la tuya y disfrutarla a tu gusto

Aquí unas fotos de las 2 niñas que hay en casa. Compré la bonita jejejeje la de carburación, nos gustó más la estética del modelo anterior.




Abriré un post hablando de ella en breve.

Qué bonitas las 2!

dacrest escribió:Como dice Dani, elegante con el chasis en plateado y pintura en negro, me gusta, y si la puedes disfrutar junto con la compañera mejor aun, muy parecida a la B400.

Ilustrar sobre las horquillas de la Gsxf que también llevo no te puedo ilustrar, solo te puedo decir lo que al final hizo Paco el mecánico, en un principio se pensó en poner unos tacos de 10 mm, como tu, yo también padecía de las posaderas por llevar el amortiguador trasero de la Gsf650, y a la suspensión delantera le faltaba recorrido. Se puso el yss con cambio de muelle para mi peso, entre 100-105 kg, se ajustó el sag y aún asi iba dura la delantera y tampoco hacía su total recorrido, al final la solución que hizo Paco fue cambiar un muelle de una de las horquillas de la Gsxf por uno de la B400, después me fui a probarla unos cuantos km por carreteritas y solo tuve que ajustar el rebote o retorno con las ruedecitas negras, solo tiene tres posiciones, 1-2 y 3, la tenia al 1 y la puse al 3, y la moto ahora responde muy pero que muy bien en cuvas y baches, por mucho que gires las ruedecitas hacia un lado u otro, lo que cuenta es ponerlas en las posiciones, las horquillas llevan una marca en forma de triangulito para ello, según me comentó el mecánico, el sistema de las botellas de la Gsxf es diferente al de las de la B400 y de ahi esa "solución" que se hizo de las muchas que hay para cambiar parametros en las suspensiones, espero haberte ayudado en algo a configurar la tuya y disfrutarla a tu gusto

Gracias!

Eso tendría que hacer yo ahora, cambiar los muelles de la gsxf por unos de Bandit400, voy sólo siempre y está muy dura la suspensión delantera....miraré a ver si encuentro unos muelles baratos de Bandit 400.

Saludos!

P.d: lo más seguro que vayamos almorzar y a dar una vuelta...para los de la zona del éste.

Se cambió solo un muelle y el otro se ha quedado el mismo de la Gsxf, no se si son iguales a la de la B400, todo es probar.

Ya me lo perdí el año pasado pero este si que voy, a ver si nos vemos por allí o quedar en algún sitio, y si se apunta alguien más............

dacrest escribió:Se cambió solo un muelle y el otro se ha quedado el mismo de la Gsxf, no se si son iguales a la de la B400, todo es probar.

Ya me lo perdí el año pasado pero este si que voy, a ver si nos vemos por allí o quedar en algún sitio, y si se apunta alguien más............

No encuentro la manera de enviarte el teléfono por privado....aquí lo dejo 617684194 por si alguien necesita algo y le pueda echar un cable.

Saludos

Me guardo el teléfono, mañana saldremos de aqui sobre las 9, con mi hermano y un par de amigos más, tres Harleys y una B400, te envío un wassap, a ver si nos vemos, aunque sea para charlar un poco

Nosotros si mañana no hace viento iremos, pero pinta mal, dan viento...y somos unos pocos... Hornet 600, CBR 600rr, HD XR1200, VTR 250, bandit400...variadito el grupo, jejejeje.. Saldriamos a las 9 también y directos almorzar, que esa costumbre no hay que descuidarla..

Si dan viento por alli y por aqui esta noche lo hace a veces a rafagas fuertes, no da gusto ir con la moto, la semana pasada ya salí el domingo, no hacia el mismo viento pero de vez en cuando me empujaba a mi y a la moto hacia los lados mientras conducía, y no es muy agradable de llevar, y sino ya quedaremos los del este en otro momento con mejor tiempo, hay más días que rosquillas.

dacrest escribió:Si dan viento por alli y por aqui esta noche lo hace a veces a rafagas fuertes, no da gusto ir con la moto, la semana pasada ya salí el domingo, no hacia el mismo viento pero de vez en cuando me empujaba a mi y a la moto hacia los lados mientras conducía, y no es muy agradable de llevar, y sino ya quedaremos los del este en otro momento con mejor tiempo, hay más días que rosquillas.

Hoy al final no hemos ido, hacia mucho viento y no había ganas de padecer encima de la moto....El primer finde de Marzo hacen el Legends and Classics. Yujuuuuu!!!!

Nosotros tampoco salimos, a ver si  el tiempo acompaña y nos vemos en Legend and Classics, Capitán me lo comentó el año pasado pero tampoco pude ir y creo que es un buen evento donde hay de todo sobre motor.

Mu wapa esa VTR!

Esta es una foto de cómo debiera haber sido yo hace 30 años con la Bandit 400 que no me pude comprar...



Naturalmente, es mi hijo probándola. Dice que le gusta mucho, y que ahora va mucho mejor que cuando la probó recién comprada...

El legado

NuevoBandido81 escribió:El legado

Eso espero... pero ya me está comiendo la cabeza para cambiarla por una CBR600RR de 2005... y yo no me dejo.

De esas de las q pegas una patada en el suelo y salen 33?

Jo, jo,,,,,, qué bueno Málaga!

Tu hijo, Yeager, tendrá que comprar su propia moto cuando toque, pero no a costa de la tuya. Cada persona ha tenido y tiene sus ilusiones y anhelos, y aunque se forme parte de la misma familia este tipo de cosas muchas veces no se pueden comprender porque son muy personales.

Ahora, la foto está wapísima!

Es q la B400 es incomparable.

Yo sólo digo lo siguiente: aun no me he encontrado con el dueño de una CBR (salvo la 1a 900), GSXR (salvo las SACS), Fazer, Z, etc al que le hayan alabado la moto mas de 20 veces en un año gente que jamás ha conocido.

Eso lo tiene la B400 y los modelos icónicos... no cualquier generalista

Si hay cosas negativas de la CBR600F F4i 2002/2007 que debería de saber todo el que busque una,estoy espectante de lo que opineis... no me vale el que no es una B4...que os tengo calaos      
Si comparar la estética de la B4 y la CBR porque seria absurdo,me parece una gran máquina y una moto muy a tener en cuenta para un novatillo como yo,es la moto que tengo enfilada como "la próxima joya"    y por lo que pago de garaje me da igual guardar 1 que 2 en la misma plaza

.....mmmhmmmm.......alguna fotillo..

Uff….. qué buen rollo!!

dacrest, la moto esta muy chula, y las fotos también.

NuevoBandido81 escribió:Si hay cosas negativas de la CBR600F F4i 2002/2007 que debería de saber todo el que busque una,estoy espectante de lo que opineis... no me vale el que no es una B4...que os tengo calaos      
Si comparar la estética de la B4 y la CBR porque seria absurdo,me parece una gran máquina y una moto muy a tener en cuenta para un novatillo como yo,es la moto que tengo enfilada como "la próxima joya"    y por lo que pago de garaje me da igual guardar 1 que 2 en la misma plaza

Tanto la CBR como la Bandit 400 las hay desde el 88/89 pero ¿cual llama la atención más a dia de hoy?, ¿cual recuerdan con más nostalgia?

Recuerdo haber ido a dos talleres preguntando por un escape para la 400 y en los dos me dijeron los que me atendieron "¿una Bandit 400? ¡vaya juguete!"

Si responden eso es porque tienen un buen recuerdo de ella, si hubiese sido una CBR me habrían dicho "¿de qué año?... pues tengo este escape y este otro"... e ya