El bandido más joven

Buenas a todos.
Ya va a hacer un año desde que me compré la bandit, el 4 de Noviembre de 2016. Justo me había sacado el carnet A2 progresivo, es decir, hice una clase de circulación y el examen, y aún así la gracia me salió a más de 300 euros... El caso es que me enamoré de la moto, y por ende me fui a buscarla a Bilbao, empuñando mis ahorros de toda una vida (18 años jejeje). Era mi salto a las marchas, después de una suzuki lido style 75cc, y una cagiva cucciolo 125cc, ambas con el carnet A1 a los 16 años. Como era de esperar, me traje la moto conmigo. Me diluviaron las 2 horas hasta casa (Pamplona), pero recuerdo la felicidad que tenía encima, la primera moto que me había comprado, ya que las otras dos habían sido de mi padre y un amigo suyo.



Y bueno estoy feliz, le he ido haciendo todo yo, siempre leyendo, informandome y preguntando mucho. Cambio de aceite, refrigerante,  pastillas de freno, purga del sistema de freno, cambiado intermitentes, reparado el guardabarros delantero con fibra de vidrio, le cambíe la tapa del embrague que estaba rascada... Ahora le he pintado las llantas negras y le he puesto el tren delantero de una gsxf. Todo va genial. Últimamente hace cosas un poco raras al ralentí, y cuando se calienta va como ahogada en bajas... No se si será un tema del CDI. Os dejo unas fotos de cómo está ahora. Me alegro de haberme lanzado a presentaros a mi y a mi bandida. Un saludo

Bienvenido!!

Por lo q se ve tienes lo q hay q tener para merecer ser el dueño de una Bandit (meterle mano )jejejej

Me encanta leer q hay gente joven con motos q le superan en edad. Eso significa q su historia sigue y seguirá viva

Bienvenido, moto más vieja que el piloto , eso está bien. Los problemas que describes poco parece que tengan que ver con el cdi, sino con otra cosas, revisa el captor

Muchas gracias a los 2! Me iré animando y escribiendo de vez en cuando

Bienvenido a esta maravillosa familia

Bienvenido! Alegra leer estos hilos.

Saludos

Bienvenido a nuestro Foro!!

De veras tienes 19 años?

Esa moto en ese estado... ese scooter clásico en ese estado... con solo 19 años... wow!  

Mira, la mayoría de chavales que veo van con la moto echa unos zorros...

De modo que me ha sorprendido ver lo cuidadas que tienes tus máquinas. Desde luego, ese es el espíritu de nuestro Foro.

No puede ser de otra manera, ya que sin cuidados las máquinas no sobreviven años, y el objetivo es perdurar en el tiempo.

Hola y bienvenido!

Me encanta que a los jóvenes les guste la Bandit 400 , será una moto mítica.
Ahora sólo falta cuidarla como se merece y ella te dará lo que tiene con satisfacción.

Saludos!

Bienvenido al lado oscuro: Ha sido un placer leer tu presentación, de verdad.
Los síntomas que comentas los hemos padecido algunos antes de limpiar y carburar. (El depósito está obsesionado en oxidarse, no tiene otra manía, y va tupiendo el filtro de la llave de la gasofa y los conductos de los carbus)

bmovie67 escribió:Bienvenido al lado oscuro: Ha sido un placer leer tu presentación, de verdad.
Los síntomas que comentas los hemos padecido algunos antes de limpiar y carburar. (El depósito está obsesionado en oxidarse, no tiene otra manía, y va tupiendo el filtro de la llave de la gasofa y los conductos de los carbus)

Muchas gracias.
Llevo un tiempo pensando en carburarla sí, pero no sé si comprarme un vacuómetro y hacerlo por mi cuenta o llevarla al taller... Me da respeto manipular los carburadores pero alguna vez me gustaría hacerlo y aprender. Qué opinais?
En cuanto al tema del óxido del depósito, era una de mis sospechosos para el comportamiento raro en bajas de la moto. Cómo puedo hacer para sacarlo?
Gracias a todos!

Para meterle mano a la moto necesitas unos conocimientos, tener el libro de taller que aquí en el foro está, leer mucho y estudiar como lo vas a hacer, tener herramientas y sitio.

Saludos
Si ves que no te atreves y te hace mucha falta, mejor no toques nada y llevala a un taller.

No te pongas como loco a desarmar, puedes perder o estropear piezas que valen caras por ejemplo en los carburadores. Es algo delicado y si no van perfectos la
Moto te hara fallos.

Tenjou tiene toda la razón... aunque yo no le hice caso

O haces las cosas sin prisas, buscando información hasta la extenuación antes de meterle mano y sobretodo echas muchísimos unas fotos antes de desmontar nada o luego te podrías meter en un problema bastante gordo

malaga1 escribió:Tenjou tiene toda la razón... aunque yo no le hice caso

O haces las cosas sin prisas, buscando información hasta  la extenuación antes de meterle mano y sobretodo echas muchísimos unas fotos antes de desmontar nada o luego te podrías meter en un problema bastante gordo

Lo tuyo fue diferente, reunias los factores para que te saliera bien

Sobre el óxido, si estuviera muy picado el tanque directamente no podrías casi andar con la moto, pues taponaría la salida de gasolina.

Puedes desmontarlo, vaciarlo y darle la vuelta una vez seco a ver si sale algo.

Bienvenido al foro. Me ha alegrado mucho el leer tu historia.
Esos momentos de satisfacción que cuentas de comprar la primera moto y esas cosas son las que se nos quedan y nos llenan de alegria. Esas cosas que nunca se olvidan.
Me gusta mucho que te atrevas a hacerle cosas a la bandida ya que opino que como hacerlo uno mismo no hay nada y así conocer nuestra máquina a fondo, hasta la ultima arandela..
El tema carburadores es un poco delicado y tienes que ser de manos finas y delicadas. Ya hablaríamos de cirugia, comparandolo con un medico.
Igualmente si esta oxidado hay que empezar por el origen, hacerle tratamiento al depósito con epoxi, porque sino el carburar o limpiar carbus no servirá de nada si no quitas la fuente de óxido.

Salu2 y suerte