Horquilla de gsx600f

Buenas :

Puede que surja una oportunidad de un despiece de GSX600F y posiblemente me pase a doble disco.
No quiero semimanillares , quiero lo mínimo y aprovechar todo lo que pueda de mi tren delantero , que necesito?
barras , pinzas , bomba , cable de reenvio? , he leido que al final Capi puso el de la Bandit .
He mirado mi llanta y no tiene los agujeros para el segundo disco por lo que los tendria que mecanizar , me vale mi llanta (es que el neumatico esta bien) o me quedo la de la GSX600F?.

Aprovecha todo lo posible del de la GSXF. Si mal no recuerdo deberías hacerte de las dos barras completas, el eje de la rueda, la rueda, los casquillos del eje, las dos pinzas de freno y el renvio del cuentakilómetros. La tija superior e inferior puedes usar las tuyas dado que el diámetro de las barras son iguales, de 41 mm.

Gracias Capi , creo que es una gsx de las antiguas , la llanta tiene 6 palos finos en lugar de los 3 que lleva la del 96-2000

Ojo a ver que te venden porque no recuerdo haber visto ninguna GSXF con 6 brazos en la rueda. Si puedes adjunta un par de fotos de la donante para saber exactamente de que moto estamos hablando. Mas vale prevenir que lamentar. Además si fuera de 6 brazos, no hace juego luego con tu rueda trasera que es solo de 3.

Pues a falta de verla en persona , me han pasado esta foto

Joder, vaya pena... ¡es el primer modelo!


GSX600FJ (números de trama GN72A-100001 a GN72A-104098)

La GSX600F se introdujo en 1987 en el Salón de bicicletas de París, Salon Intrenational Du Motorcycle, en noviembre de 1987. Fue presentada como una tourer deportiva. Presentaba un motor de cámara doble de 16 válvulas, una caja de cambios de 6 velocidades, un bastidor de doble cuna, escapes con acabado negro doble, llantas de aleación de 17 pulgadas con acabado blanco de 6 radios, frenos de disco traseros simples delanteros, carenado integrado y diseño de panel lateral , suspensión trasera monoshock, asiento de dos partes con el asiento del conductor separado. Colores disponibles: azul / blanco, rojo / blanco, negro.

Como para muchos otros modelos de Suzuki, la GSX600F tenía su propio nombre en la América del Norte. Todos los modelos GSX-F se llamaron Katanas en EE. UU. Y Canadá.



Esa moto se merecería una restauración completa

malaga1 escribió:Joder, vaya pena... ¡es el primer modelo!


GSX600FJ (números de trama GN72A-100001 a GN72A-104098)

La GSX600F se introdujo en 1987 en el Salón de bicicletas de París, Salon Intrenational Du Motorcycle, en noviembre de 1987. Fue presentada como una tourer deportiva. Presentaba un motor de cámara doble de 16 válvulas, una caja de cambios de 6 velocidades, un bastidor de doble cuna, escapes con acabado negro doble, llantas de aleación de 17 pulgadas con acabado blanco de 6 radios, frenos de disco traseros simples delanteros, carenado integrado y diseño de panel lateral , suspensión trasera monoshock, asiento de dos partes con el asiento del conductor separado. Colores disponibles: azul / blanco, rojo / blanco, negro.

Como para muchos otros modelos de Suzuki, la GSX600F tenía su propio nombre en la América del Norte. Todos los modelos GSX-F se llamaron Katanas en EE. UU. Y Canadá.



Esa moto se merecería una restauración completa

Pues si, parece estar bastante completa... faltaría saber cómo está de motor

Pensé que había escrito la respuesta pero te lo vuelvo a decir y espero no se duplique. Esa llanta es fea de cojones y no guarda relación alguna con tu llanta trasera. A menos que te lo vendan todo por 50€ yo lo dejaría pasar.
Y como bien dice Miatapep, ese modelo llegó a Argentina como Katana en sus dos versiones, la 600 y la 750 pero no con esas llantas sino con las de 3 brazos. Es la primera vez que veo esa llanta y la verdad que es HORRIBLEEEEEEEE.

Capitan Ajab escribió:Pensé que había escrito la respuesta pero te lo vuelvo a decir y espero no se duplique. Esa llanta es fea de cojones y no guarda relación alguna con tu llanta trasera. A menos que te lo vendan todo por 50€ yo lo dejaría pasar.
Y como bien dice Miatapep, ese modelo llegó a Argentina como Katana en sus dos versiones, la 600 y la 750 pero no con esas llantas sino con las de 3 brazos. Es la primera vez que veo esa llanta y la verdad que es HORRIBLEEEEEEEE.

Esas llantas son como las de las GSX 400, Katana 550 / 750 del 83 y las últimas GS del 80 lo que me hace pensar que rompió alguna  y tiró de desguace para reponerla.

De la GSX 400 E no son porque son ruedas mas pequeñas que las de la Bandit y obviamente que de la GSX F. Podría ser llegado el caso porque hay una foto del 88 que muestra como era ese modelo y lleva esas llantas. Yo tuve la 400 y recuerdo que llevaba cámara esa llanta.

Ya se la van a cargar...??

Cuanto afisionao hay a la mecánica... pfff....

Y cuanto motero...

Lastima de moto.
Ya me dan ganas de adoptarla. No puedo verlas morir estando en tan buen estado aparentemente.


Ahhhhhh esto de la Amotos es un vicio.........

La de cantidad de motos que acaban en desguace estando bien.
Hace poco llego en cajitas una Honda XL 200 Paris Dakar de un proyecto de restauracion fallido.
Otras vienen de embargos o depositos municipales , justo enfrente del curro tengo uno y hay una SR Special y una Tenere impolutas, que pena , acabaran desguazadas.
Yo si tuviera espacio tambien adoptaria varias

Ya... yo lo flipo con eso. No se... la consumitis que nos invade.

Capitan Ajab escribió:De la GSX 400 E no son porque son ruedas mas pequeñas que las de la Bandit y obviamente que de la GSX F. Podría ser llegado el caso porque hay una foto del 88 que muestra como era ese modelo y lleva esas llantas. Yo tuve la 400 y recuerdo que llevaba cámara esa llanta.

Si , las llantas de la GSX400E o de mi GS450E són super estrechas y no pueden llevar neumáticos sin cámara (eso si són de la prestigiosa marca ENKEI) y són de 18".

Saludos!