Compatibilidad VC GK75A-GK7AA

Buenas gente,

Hay un tio aqui que vende una VC del 96 (GK7AA) en fase de "proyecto" a precio de derribo, y estaba preguntandome si seria buena compra como reserva de piezas (siempre que este en buen estado, claro) y, sobre todo, la compatibilidad entre estas.

Aparte de las diferencias esteticas, mirando el cuadro en la Wikipedia, las diferencias entre ambas son algunas medidas y cotas, pero en tema motor, carburacion, etc parece que la mas moderna (GK7AA) comparte todo con las ultimas series de la GK75A, con lo cual tanto carburadores, CDI y hasta el motor completo valdrian en caso de necesidad...alguien esta puesto en el tema?

Por lo que veo tambien en esta web, todos los cambios de la GK75A "post-92" incluyendo las VC se arrastran a las GK7AA, mencionando solo cambios esteticos como diferencia entre ambas...me tiro a la piscina?

Otra opcion es que alguien quiera liarse la manta a la cabeza y llevarsela para restaurarla...creo que seria la unica en su especie en España (o al menos yo nunca he visto ninguna GK7AA)

Para aclarar a que nos referimos:



Gracias!!

Buff... Ni idea!

La verdad es q a mi me gusta más la 75

malaga1 escribió:Buff... Ni idea!

La verdad es q a mi me gusta más la 75

Eso por descontado, cuando estaba buscando aqui vi unas cuantas de las modernas, pero no acaba de gustarme la "modernez"

Pa mi que ese modelo fue la antepredecesora de la Bandit 600, se parece.

dacrest escribió:Pa mi que ese modelo fue la antepredecesora de la Bandit 600, se parece.

Si, parece la evolucion logica hacia las primeras 600...lo unico que me hace algo de "tilin" es el basculante

Tienes razón, el basculante es diferente, parece más que sea más firme.......no des ideas

La primera Bandit 600 fue ésta


La verdad q no le veo relación ni con la 400 nuestra ni con la renovación de ella.

La premisa de nuestra 400 era ligereza y motor rabioso de una R y eso no existe en la 600

Yo me refería estéticamente, las formas de la GK7AA son más redondeadas como en la 600...pa mi al menos

Si pero fíjate en el deposito de las dos, son muy parecidos, y el basculante, en aquellos tiempos los ingenieros ya deberían estar calentandose la cabeza con la 600.
La 600 también me pone

No sé, yo me he montado en una 600 igual a la de la foto es como una 400 y media

malaga1 escribió:La primera Bandit 600 fue ésta


La verdad q no le veo relación ni con la 400 nuestra ni con la renovación de ella.

La premisa de nuestra 400 era ligereza y motor rabioso de una R y eso no existe en la 600

Pues esa 600 tiene un regustillo que a mi también me hace tilín....

Pero recordemos que llevaba el motor refrigerado por aceite "SACS" y era enorme, fijaros que las cunas delanteras del chasis són desmontables para poder sacar el motor.

Es curioso que Suzuki experimentó con la refrigeración por agua en nuestras Bandit 400 pero no la usó hasta mucho más tarde en las GSXR750,

Saludos!

A mí también me hace tilín esa 600, el motor gordo y la forma del chasis
Ivandit y donde la guarderías?

Pues tendria que dormir junto a Raven, a la puerta de casa (lo de un garaje aqui es impensable ).
En realidad lo unico que me interesaria para piezas son los carbus, CDI y apurando el motor en caso de que estuviera bien y fuera compatible...lo demas no me apetece mucho tenerlo como chatarra (y a la parienta menos aun )