Otro nuevo desde el norte!

Habemus puños calefactados y contrapesos nuevos. Todo tecnología punta de Ali.. jeje!

Hoy tras cumplir la bandit 76.000 km me he animado. No es difícil, y menudo gustazo las manos calentitas. Ya os contaré mejor cuando ande más con ellos.

Saludos!

Que buena pinta! Es una chuche que siempre he tenido en mente pero que nunca me he decidido a ponerle, ya contaras que tal van

Hola! Actualizo el hilo. Tras ir varias veces a coger la moto y tener que arrancarla a empujón, he acabado comprando batería nueva. Como veo que en invierno la estoy cogiendo muy poquito he aprovechado y le he puesto un desconectador.

Por cierto, consulta técnica: me dejo muchas veces el intermitente encendido... El compañero de ruta se ha extrañado de que no se quite sólo después de un tiempo o al salir de un giro. Me dice que sus motos han tenido, y no son nuevas.. la que tiene ahora y más nueva es una Virago del 92.. sabéis algo? Debería tener algún chisme/relé o lo que sea que me apague el intermitente como pasa en el coche?

Por cierto, los puños calefactables genial. Qué gustito dan..

Saludos!!

Los intermitentes tienes que quitarlos tú.

Yo tengo un mantenedor de baterias, compré 2 accesorios más del cableado para enchufarlo en las 3 motos y perfecto, no tengo que andar sacando baterías.

Saludos

Yo tengo un cargador, pero la moto duerme en la calle. No podría tenerla siempre conectada, sino tendría un mantenedor de esos.

Lo de los intermitentes yo imaginaba que era así, pero mi compi me dejó con la duda diciendo que sus motos antiguas se apagan solos.. pensé que igual tenía algo fastidiado.

Gracias y un saludo!

Eso de que los intermitentes se apagan solos nunca lo había oído en motos, porque además no es como en el coche girando el volante, en la moto no giras el manillar casi nada excepto parado, no me imagino haciéndolo para que se apague el intermitente, menuda leche.

Tal vez a tu amigo se le fundían y por eso se apagaban

Una batería en buen estado mantiene mucho tiempo la carga, sé de gente que la ha tenido sin desconectar 4 meses y luego arrancaba.

Saludos

Bandolero escribió:Eso de que los intermitentes se apagan solos nunca lo había oído en motos, porque además no es como en el coche girando el volante, en la moto no giras el manillar casi nada excepto parado, no me imagino haciéndolo para que se apague el intermitente, menuda leche.

Tal vez a tu amigo se le fundían y por eso se apagaban

Una batería en buen estado mantiene mucho tiempo la carga, sé de gente que la ha tenido sin desconectar 4 meses y luego arrancaba.

Saludos

Si yo pensaba lo mismo. Salvo giros en parado no se gira tanto el manillar ni se inclina la moto. Imaginaba que hay que quitarlos a mano. Pero como os digo, me jura que su moto lo hace, y que la pieza que se encarga de eso además en su moto está cerca de la batería. Y me asegura que cuando era chaval (ahora se acerca a los 60..) su 49cc ya lo hacía. Es que encima ha sido mecánico de coches/buses toda su vida, y el tío la verdad que es bueno. Investigaré aunque sea por saciar mi curiosidad jaja!

Edit: en una búsqueda rápida veo que hay sistemas aftermarket de cancelación automática (sensor de inclinación, vibración, aceleración, giro de manillar..) y algunas motos modernas lo traen de casa.

Jrf escribió:

Bandolero escribió:Eso de que los intermitentes se apagan solos nunca lo había oído en motos, porque además no es como en el coche girando el volante, en la moto no giras el manillar casi nada excepto parado, no me imagino haciéndolo para que se apague el intermitente, menuda leche.

Tal vez a tu amigo se le fundían y por eso se apagaban

Una batería en buen estado mantiene mucho tiempo la carga, sé de gente que la ha tenido sin desconectar 4 meses y luego arrancaba.

Saludos

Si yo pensaba lo mismo. Salvo giros en parado no se gira tanto el manillar ni se inclina la moto. Imaginaba que hay que quitarlos a mano. Pero como os digo, me jura que su moto lo hace, y que la pieza que se encarga de eso además en su moto está cerca de la batería. Y me asegura que cuando era chaval (ahora se acerca a los 60..) su 49cc ya lo hacía. Es que encima ha sido mecánico de coches/buses toda su vida, y el tío la verdad que es bueno. Investigaré aunque sea por saciar mi curiosidad jaja!

Edit: en una búsqueda rápida veo que hay sistemas aftermarket de cancelación automática (sensor de inclinación, vibración, aceleración, giro de manillar..) y algunas motos modernas lo traen de casa.

Quizá existe algo así para que no esté mucho rato encendido, pero común no parece. O sea, poca gente lo habrá tenido supongo.

Cada vez me gusta más cómo va la bandida.. lo único que hoy de ruta ha dejado de cargar la batería.. bendito reloj multifunción con voltímetro. Cuando me ha dado por mirar ya iba por 10v. No he podido mirar nada, pero carga 0, como si se hubiera soltado algo. Da igual tener el motor arrancado o parado que no se mueve ni una décima de más. El regulador es nuevo del año pasado, y la batería tiene unos meses, se habrá jodido el alternador? Espero que sea algo suelto.

Os dejo otra foto para variar.

EDIT: Ha sido el conector de los cables del regulador a la batería. Se había derretido el negativo y no hacía contacto. Parece ser que los Watios extra de los puños no le han sentado nada bien.. que chasco. O no los uso o a menos potencia, porque al máximo se recalientan los cables.

Pues otra cosita hecha, ITV recién pasada para dos añitos más!!

Enhorabuena!!

Leyendo tu post anterior...tienes los puños montados con un rele?

Ivandit escribió:Enhorabuena!!

Leyendo tu post anterior...tienes los puños montados con un rele?

Hola! Qué va, no puse ningún relé ni sé cómo hacerlo. Qué conseguiría?

Gracias!

Con el rele evitas que se sobrecargue al sistema electrico, ademas de proteger la bateria de una descarga accidental por dejartelos encendidos.

Un poco mas explicado con esquema de montaje y todo https://blog.motorraiz.com/punos-calefactables/