Se presenta otro Bandido

Muy buenas.

Acabo de comprar una B400 hace poco y me presento como nuevo miembro del grupo. Es mi primera moto, bueno, despues de una FDX hace ni se cuantos años..... Es del 92, 40.000 km marca ma o meno y esta recien limitada para el A2. Esta en buen estado en general pero tiene cosillas para hacer. Por ejemplo, el venedor me dijo que tenía la carburación "hecha" en taller pero visto lo visto eso de "hecha" puede ser cualquier cosa y de cualquier manera... ya que los carburadores me estan dando bastante guerra. Tendre que echarles un ojo bueno.

Ahí van algunas fotos







Por cierto, el escape suena a mil demonios, bien pero demasiado para mi gusto. Con lo bonitos que son escapes originales...

Gtracias y un saludo!!

Se ve bastante bien, enhorabuena y bienvenido a la familia bandida!!

Pues si se ve bastante entera... ahora a retocar las cosillas y luego a disfrutar!

Muchas gracias chic@s!

Bienvenido, se la ve bastante bien.
Recepto al escape, la bandit por defecto ya suena bastante al ir arriba de vueltas.
A disfrutarla!!!!

Bienvenido.

Bienvenido! Se ve bonita, sobre la puesta a punto de los, carbus aquí tienes bastante info, nuestro compañero Capi nos dejó tutoriales y a nosotros nos ayudaron bastante éstos. Importante leer y aprender mucho antes de tocar para no volverse loco, o dejar que lo haga alguien que sepa.

Saludos

Bienvenido a nuestro Foro, compi!

Me sigue flipando ver unidades con tan buen aspecto, je, je,,,,

Se nota claramente la calidad de fabricación de nuestra máquina y lo bien que aguanta los años a la mínima que esté bien mantenida.

Bienvenido al foro.
Tienes una buena base, es una buena maquina para, si tienes paciencia, aprender y dejarla a punto para luego difrutar mucho con ella.
Es curioso ver el escape tan elevado, en este modelo suele ir bastante más bajo.

Salu2 Bandid@s y mis respetos a los caidos

bcnbandit escribió:Bienvenido al foro.
Tienes una buena base, es una buena maquina para, si tienes paciencia, aprender y dejarla a punto para luego difrutar mucho con ella.
Es curioso ver el escape tan elevado, en este modelo suele ir bastante más bajo.

Salu2 Bandid@s y mis respetos a los caidos

Gracias

Es curioso si, verlo tan alto. Yo preferiría el escape original, aunque me imagino que estará bastante buscado. Si da la casualidad de que alguien quiera quitar, compraría uno a gusto.

tenjou_utena escribió:Bienvenido! Se ve bonita, sobre la puesta a punto de los,  carbus aquí tienes bastante info, nuestro compañero Capi nos dejó tutoriales y a nosotros nos ayudaron bastante éstos. Importante leer y aprender mucho antes de tocar para no volverse loco, o dejar que lo haga alguien que sepa.

Saludos

Gracias!!

Ya he visto varios tutoriales del foro y me han ayudado bastante.

El otro día me dio otra sorpresa la jodía. Fui a arrancar y no que quería. Al rato de investigar me encontré que se había "merendao" las bujías. Me imagino que por mezcla demasiada rica.

De momento, he pedido agujas de los carbus, juntas de la cuba y bujías he comprado- Las toricas de las boyas las tiene recién cambiadas. A ver si con esto y un buen ajuste consigo que vaya minimamente fina, que ganas no me faltan para cogerla...

Un saludo

CYLON escribió:Bienvenido a nuestro Foro, compi!

Me sigue flipando ver unidades con tan buen aspecto, je, je,,,,

Se nota claramente la calidad de fabricación de nuestra máquina y lo bien que aguanta los años a la mínima que esté bien mantenida.

Gracias!!

Tiene cosillas para hacer pero poco a poco ya se iran haciendo!

Un saludo

Eso es normal, le pasa a cualquier máquina con unos años encima. Lo peor que llevan es la inactividad. Un motor tiene que rodar asiduamente, y todos los sistemas han de funcionar también, luces, intermitencias, piñas, amortiguadores...

A medida que la vayas usando regularmente y le vayas haciendo sus cosillas poco a poco la moto responderá.

Es curioso si, verlo tan alto. Yo preferiría el escape original, aunque me imagino que estará bastante buscado. Si da la casualidad de que alguien quiera quitar, compraría uno a gusto.

Yo tengo una linea completa original en inox, pero parece ser que los portes suben un pico desde UK...todo es verlo si te interesa.

Ivandit escribió:

Es curioso si, verlo tan alto. Yo preferiría el escape original, aunque me imagino que estará bastante buscado. Si da la casualidad de que alguien quiera quitar, compraría uno a gusto.

Yo tengo una linea completa original en inox, pero parece ser que los portes suben un pico desde UK...todo es verlo si te interesa.

Hombre, todo es mirarlo, Lo que pasa que el lio es con la forma de la curva creo yo. Al no poder describir bien la forma del paquete, hay que pagar por todo el alto de la curva. No se si me explico...

Mi escape original en inox lo compré en ebay.de , es bastane común ya que todas las Bandit 400 que se vendieron en Alemania lo llevaban.

Ahí tienes uno con buena pinta, evidentemente tendrás que pulir pero luego queda de lujo

https://www.ebay.de/itm/Suzuki-GSF-400-Bandit-Typ-GK75B-Auspuff-Krummer-Endtopf-Schalldampfer/233629096145?hash=item36656118d1%3Ag%3AC8sAAOSw2Vpe85%7EG&LH_ItemCondition=4

Saludos!

Y está bien de pasta.

Muy bien de pasta si señor. Se agradece miatapep!

Por cierto, ya he hecho la carburación y ha quedado bastante bien, muy bien diría, a falta de probar bien.
He cambiado las agujas y ajustadas las alturas de las boyas. También le he cambiado las bujías, que se habian fastidiao y las juntas de la tapa de las cubas, que empezó a perde caldo por ahí.

Me queda regular la mezcla, ya que con el analizador de gases daba mezcla rica y ya no tenía mas tiempo ese día. Ahora arranca a la primera y mantiene un ralentí limpio y estable.

Me imagino que ya tendreís las referencias de las agujas, pero si quiere alguien puedo colgar fotos por aqui.

Por cierto, me extraño que en la Suzuki siguen suministrando recambios de una moto de hace 28 años sin ningun problema. En dos días ya tenía las juntas.

Un saludo

eightballedkid escribió:Muy bien de pasta si señor. Se agradece miatapep!

Por cierto, ya he hecho la carburación y ha quedado bastante bien, muy bien diría, a falta de probar bien.
He cambiado las agujas y ajustadas las alturas de las boyas. También le he cambiado las bujías, que se habian fastidiao y las juntas de la tapa de las cubas, que empezó a perde caldo por ahí.

Me queda regular la mezcla, ya que con el analizador de gases daba mezcla rica y ya no tenía mas tiempo ese día. Ahora arranca a la primera y mantiene un ralentí limpio y estable.

Me imagino que ya tendreís las referencias de las agujas, pero si quiere alguien puedo colgar fotos por aqui.

Por cierto, me extraño que en la Suzuki siguen suministrando recambios de una moto de hace 28 años sin ningun problema. En dos días ya tenía las juntas.

Un saludo

Se agradece que las marcas serias sigan suministrando recambios, eso es la gran diferencia con las chinas o similares.

En coches pasa lo mismo , e incluso están refabricando recambios para clásicos.

Saludos!

Lógico!

La calidad siempre impondrá su Ley!

Y más con el paso del tiempo...