Reglaje de carburadores y demás reparaciones (SERVICIO SUSPENDIDO)

malaga1 escribió:

forero126 escribió:Hola málaga ,
revisando esta web que pusiste Synapse.jp, la mía creo que serñia una "estandar" :"north american,canada,UK".

ráfagas

Sabia que tenía algo pendiente

Segun el manual tus carburadores pertenecen a  UK, Francia, Bélgica, Holanda, Canadá o Italia.

Probablemente viniese importada de alguno de estos países.

Te pongo mas datos de tus carburadores:
- Ralentí: 1300rpm +/- 100rpms
- Altura de flotador: 14,6mm +/- 1mm
- Chiclé pincipal: 100
- Chiclé de aire: 0,6mm
- Mariposa: #130
- Jet needle: 5EZ67-3rd
- Needle jet: P-0
- Pilot Jet: 32,5
- Pilot outlet: 0,7mm
- Valve set: 2,0mm
- Starter jet: #32,5
- Pilot screw (tornillo mezcla): 1+1/2 desde cerrado (recuerda que ees sólo sentir que cierra, no apretar que te cargas el asiento del tornillo)
- Juego de cable de acelerador: 0,5/1,0 mm

Toda esta info está en el manual que esta colgado en el foro

Por suerte hay muchísima info sobre como solucionarle casi cualquier problema a la moto

Gracias por la info , voy a ver si encuentro el manual por el foro , donde esta?
todo eso que necesito para los carburadores en caso de necesitarlo dnd lo puedo comprar?

Ráfagas...y mil gracias

forero126 escribió:

malaga1 escribió:

forero126 escribió:Hola málaga ,
revisando esta web que pusiste Synapse.jp, la mía creo que serñia una "estandar" :"north american,canada,UK".

ráfagas

Sabia que tenía algo pendiente

Segun el manual tus carburadores pertenecen a  UK, Francia, Bélgica, Holanda, Canadá o Italia.

Probablemente viniese importada de alguno de estos países.

Te pongo mas datos de tus carburadores:
- Ralentí: 1300rpm +/- 100rpms
- Altura de flotador: 14,6mm +/- 1mm
- Chiclé pincipal: 100
- Chiclé de aire: 0,6mm
- Mariposa: #130
- Jet needle: 5EZ67-3rd
- Needle jet: P-0
- Pilot Jet: 32,5
- Pilot outlet: 0,7mm
- Valve set: 2,0mm
- Starter jet: #32,5
- Pilot screw (tornillo mezcla): 1+1/2 desde cerrado (recuerda que ees sólo sentir que cierra, no apretar que te cargas el asiento del tornillo)
- Juego de cable de acelerador: 0,5/1,0 mm

Toda esta info está en el manual que esta colgado en el foro

Por suerte hay muchísima info sobre como solucionarle casi cualquier problema a la moto

Gracias por la info , voy a ver si encuentro el manual por el foro , donde esta?
todo eso que necesito para los carburadores en caso de necesitarlo dnd lo puedo comprar?

Ráfagas...y mil gracias

Para comprar piezas tienes en España Japanbaiku y luego a nivel internacional puedes localizar piezas mediante despieces en bikeparts suzuki, megaparts, partzilla. Ahí puedes localizar las referencias y despues buscar por referencias en ebay por ejemplo o una web alemana, wemoto, que tenian muy buenas precios

HOla málaga ,
gracias por la info , si conozco esas webs , en wemoto compre alguna vez para otras motos y bikeparts y cml tambien , suelo buscar la referencia de la pieza ,pero si lo tienen en suzuki mejor que mejor, el problema que veo es localizar el modelo exacto de mi bandit

Ráfagas

Dejo aquí la actualización de este hilo, muy a mi pesar.  

Ayer estuve con Carlos Castillo y me pidió que retirara el servicio suyo de soporte a la gente del Foro que entrara en contacto con él para resolver los problemas de sus Bandits 400.

La verdad que me quedé con un sabor amargo después de que me lo dijera, sobre todo porque fui yo quien se lo propuso, pero bueno, es lo que hay.  

El motivo, o motivos........... Bien, pues por lo visto, la poca cabeza, el poco sentido común y el no querer hacer las cosas bien por parte de los propietarios de las motos a la hora de arreglarlas y ponerlas a full.

El no hacerle ni caso a sus recomendaciones.... el no querer gastarse apenas pasta en las reparaciones..... el estar empecinado en meterle los vacuómetros a la moto cuando ésta si siquiera va bien.... el dejarle la moto para revisar sin gasolina..... etc, etc,,,,

Por todo esto, el hombre se ha hartado y no quiere más historias. Así que, no voy a volver a facilitar su número de móvil a nadie más según su deseo y hasta que no me diga otra cosa.

Esto por un lado. Ahora mi opinión al respecto.
Veamos, la idea de poner en marcha esta historia fue con la intención de ayudar a la gente del Foro que tiene problemas con sus motos, ya que muchos talleres no quieren arreglarlas por diferentes motivos. Pero claro, topamos con lo de siempre.... el factor humano...  
Sinceramente, no entiendo como alguien que VERDADERAMENTE quiere arreglar su BANDIT 400, NO LE HACE CASO A PIES JUNTILLAS A OTRA PERSONA QUE LE DA CIEN MIL VUELTAS EN EL TEMA DE MECÁNICA.
Resultado.... la moto jodida para los restos. Quizá en la otra vida consiga arreglarla de una puñetera vez.
Desde luego, que te pasen el contacto de un manitas reconocido a nivel nacional que está finde tras finde recorriendo el país de carrera en carrera y no se le haga ni caso en sus opiniones.... manda cojones, como decía aquél.

En fin, no quiero añadir nada más, porque es que ni merece la pena. Solo decir por último, que el tema de las motos clásicas está claro que no es para todo el mundo, y que hay gente que lo que debería hacer es comprarse una moto nueva y cambiar de afición.

Hola buenas soy Roger otro bandolero nuevo en el foro y me interesa mucho este tema de los carburadores puesto que los míos están muy trasteados por otros propietarios anteriores de mi burra y necesito información y varias piezas.
Tendríais algunos a la venta?
Gracias y saludos

Roger Vr46 escribió:Hola buenas soy Roger otro bandolero nuevo en el foro y me interesa mucho este tema de los carburadores puesto que los míos están muy trasteados por otros propietarios anteriores  de mi burra y necesito información y varias piezas.
Tendríais algunos a la venta?
Gracias y saludos

Hola Rober, veo que eres paisano. Mandame un privado que algo tengo. A ver si te puedo ayudar.

CYLON escribió:Dejo aquí la actualización de este hilo, muy a mi pesar.  

Ayer estuve con Carlos Castillo y me pidió que retirara el servicio suyo de soporte a la gente del Foro que entrara en contacto con él para resolver los problemas de sus Bandits 400.

La verdad que me quedé con un sabor amargo después de que me lo dijera, sobre todo porque fui yo quien se lo propuso, pero bueno, es lo que hay.  

El motivo, o motivos........... Bien, pues por lo visto, la poca cabeza, el poco sentido común y el no querer hacer las cosas bien por parte de los propietarios de las motos a la hora de arreglarlas y ponerlas a full.

El no hacerle ni caso a sus recomendaciones.... el no querer gastarse apenas pasta en las reparaciones..... el estar empecinado en meterle los vacuómetros a la moto cuando ésta si siquiera va bien.... el dejarle la moto para revisar sin gasolina..... etc, etc,,,,

Por todo esto, el hombre se ha hartado y no quiere más historias. Así que, no voy a volver a facilitar su número de móvil a nadie más según su deseo y hasta que no me diga otra cosa.

Esto por un lado. Ahora mi opinión al respecto.
Veamos, la idea de poner en marcha esta historia fue con la intención de ayudar a la gente del Foro que tiene problemas con sus motos, ya que muchos talleres no quieren arreglarlas por diferentes motivos. Pero claro, topamos con lo de siempre.... el factor humano...  
Sinceramente, no entiendo como alguien que VERDADERAMENTE quiere arreglar su BANDIT 400, NO LE HACE CASO A PIES JUNTILLAS A OTRA PERSONA QUE LE DA CIEN MIL VUELTAS EN EL TEMA DE MECÁNICA.
Resultado.... la moto jodida para los restos. Quizá en la otra vida consiga arreglarla de una puñetera vez.
Desde luego, que te pasen el contacto de un manitas reconocido a nivel nacional que está finde tras finde recorriendo el país de carrera en carrera y no se le haga ni caso en sus opiniones.... manda cojones, como decía aquél.

En fin, no quiero añadir nada más, porque es que ni merece la pena. Solo decir por último, que el tema de las motos clásicas está claro que no es para todo el mundo, y que hay gente que lo que debería hacer es comprarse una moto nueva y cambiar de afición.

Tremendo... Yo pienso que este servicio no debió abrirse para cualquiera que dijera ser del foro sino para miembros fijos y de confianza. Parece que tuvo que lidiar con algún que otro "Rica" de la vida, y terminó quemándose. Supongo que sería gente que prácticamente no aportó nada a este foro. En fin, una pena.

Pues si, así fue, Bando...

Al personal le aconseja un profesional para poder tener su moto en orden de marcha... y hace lo que le sales de los mondongos... resultado: moto fastidiada para los restos.

Pero claro, luego.... "Uy la Bandit 400.... ".

Roger Vr46 escribió:Hola buenas soy Roger otro bandolero nuevo en el foro y me interesa mucho este tema de los carburadores puesto que los míos están muy trasteados por otros propietarios anteriores  de mi burra y necesito información y varias piezas.
Tendríais algunos a la venta?
Gracias y saludos

Pues información hay bastante por el Foro y para pedir piezas o cualquier otro trato de compra-venta se realiza en el Subforo de Compraventa. Así es más fácil luego encontrar los contenidos por el Foro.

Yo flipo con la peña, que poca seriedad con los profesionales que te brindan su ayuda.

Una pena que ya no pueda disfrutarse de este servicio, y del mal sabor de boca el haber quedado ``mal´´ con el profesional que nos quiso ayudar, eso no se hace. Los trabajos hay que pagarlos, si no tienes dinero, empieza por ahorrarlo y no hacer perder el tiempo a nadie.

Yo también dejé de hacer cosas a la gente, por aburrimiento de este tipo de cosas, y de compartir lo poco que sé.

Saludos.

Pues si, esto es lo que hay sobre este tema de momento. Ahora que se busquen un taller donde les reparen las Bandits... si es que lo encuentran... y además, que les paguen lo que toque.

No quedarán bien...

Tampoco creo que a cierto perfil de usuario le importe mucho.  

Hoy día al personal le sobra de todo, referido a medios de transporte.

Por lo menos, lo bueno que va a tener esto de las etiquetas es que se va a despejar la afición a los clásicos de personas no interesadas, y van a quedar los que verdaderamente son aficionados y les gusta tener, mantener y restaurar sus vehículos independientemente de las directrices del gobierno.