Hola gente!!!

Hola a todos! Soy Pablo, y soy de Argentina, de la provincia de Santa Fe. Tengo un Bandit 400 hace 7 años ya. Los últimos 2 años la tuve guardada y abandonada (pobrecita), en un quincho en el fondo de mi casa. Esto, debido a los eternos problemas de carburación que he tenido (ya que ningún mecánico en la zona trabaja como se debe y te arremangan como si fueran del equipo de Valentino Rossi), en conjunto con problemas eléctricos, pertenecientes principalmente al burro de arranque, el cual he desarmado completamente, limpiado y engrasado los bujes correspondientes, y ha quedado muy bien, como nunca había estado.
En fin, hace un tiempo me propuse hacerle el mantenimiento correspondiente por mi cuenta, y la verdad es que me ha resultado de lo más llevadero y gratificante. Es por eso que me unido al foro (MUCHAS GRACIAS por dejarme entrar), y he estado observando los tutoriales referidos a la carburación y me han dado una gran mano. Aún no he finalizado con la carburación, me está llevando un buen tiempo, pero tengo mucha fe en que la moto va a quedar como debe ser.
Bueno muchachos, muchas gracias de verdad, y les dejo algunas fotos de mi Bandida...
Saludos a todos!!!

Hola Pablito y se bienvenido desde Valencia.
Me alegra mucho que vuelvas a poner en circulación tu bandida y cualquier problema que tengas, con mucho gusto te daré una mano.
La carburación parece mas complicada de lo que es y verás que si sigues bien el tutorial te quedará bien afinada.
Eso si, recuerda que el correcto reglaje de válvulas te ayudará a que suene perfecta y vaya de lujo.

Bienvenido!!! Animo con ella te va a quedar de lujo

Saludos

Bienvenido Pablo. Veras como resucitas del todo a esa rojita!!
Saludos.

Gracias por el apoyo muchachos!!!

Bienvenido al grupo y ya veras como dentro de poco esta corriendo como una campeona.

bien venido á la familia!!!

Bienvenido, dale duro y a disfrutarla!!!

Bienvenido al lado oscuro y animo solo es cuestion de echarle ganas para que puedas disfrutar de tu b400

Hola Pablo!! Bienvenido a la familia desde Córdoba, Argentina!!

Mi bandida debe ser prima de la tuya, porque la fui a buscar a Santo Tome....

Lo que necesites y te pueda ayudar, ya sabes. Aquí tengo un mecánico super confiable, si te interesa me envias los carburadores, el reemplaza lo que hace falta y los dejamos afinados en mi moto y te los envío. Por ahí no es lo óptimo porque las válvulas van a estar con distintas aperturas, los cilindros no van a tener la misma compresión, pero bueno, es mejor que nada

Un saludo!

Gracias Nemo! Que grande!!! Y que coincidencia!!! Estoy terminando de acomodar los carburadores...tuve que rellenar las guías de las cortinas, ya que le faltaban mucho material, y estoy a sentándolas(ayer hice la última). Este trabajo me llevó mucho tiempo y muchas más paciencia aún. Te comento que el relleno lo hice con un adhesivo epoxi que viene en pasta. Son dos componentes que se agarran muy bien, se pueden lijar y parecen tener gran resistencia al desgaste. He visto el tutorial de carburación del Capi, y he logrado hacer que las cortinas suban y bajen libremente como se ve en el video. Compré todas las juntas también, y tuve que hacer fabricar un resorte para el tornillo de regulación del ralenti, ya que uno de los carburadores no lo tenía. Así que estoy por rearmar los carburadores completos, ni bien tenga el dichoso resorte.
Espero quede todo bien...

Pablo Recamán escribió:Gracias Nemo! Que grande!!! Y que coincidencia!!! Estoy terminando de acomodar los carburadores...tuve que rellenar las guías de las cortinas, ya que le faltaban mucho material, y estoy a sentándolas(ayer hice la última). Este trabajo me llevó mucho tiempo y muchas más paciencia aún. Te comento que el relleno lo hice con un adhesivo epoxi que viene en pasta. Son dos componentes que se agarran muy bien, se pueden lijar y parecen tener gran resistencia al desgaste. He visto el tutorial de carburación del Capi, y he logrado hacer que las cortinas suban y bajen libremente como se ve en el video. Compré todas las juntas también, y tuve que hacer fabricar un resorte para el tornillo de regulación del ralenti, ya que uno de los carburadores no lo tenía. Así que estoy por rearmar los carburadores completos, ni bien tenga el dichoso resorte.
Espero quede todo bien...

Bárbaro Pablo! Si, el tema del desgaste de las guías es el temor de todo banditero porque no hay repuesto de eso, pero si he visto que varios la repararon así. Usaste el epoxi PRSECS? Vendría bien un tuto actualizado, no se si te animas, o aunque sea unas fotos de como quedó

No, no es de PARSECS el epoxi que conseguí, es de SUPRABOND y se llama ERPOX ACERO. Utilicé el mismo producto de ambas marcas, y los dos funcionan muy bien, y alcanzan la misma terminación. Acá dejo un link del producto y cómo se puede trabajar.



Bueno, el fin de semana voy a hacer unas fotos de como quedó y trataré de hacer una explicación lo más clara posible del trabajo que hice, tratando de dar detalles y tips a tener en cuenta...

Bienvenido al foro Pablo!!  

Yeah!!, menuda entrada que has tenido, con explicaciones, video tutorial... así, así nos gustan por aquí los foreros, je, je,,,,  

Pablo Recamán escribió:En fin, hace un tiempo me propuse hacerle el mantenimiento correspondiente por mi cuenta, y la verdad es que me ha resultado de lo más llevadero y gratificante.

Pues has dao en el clavo. De eso se trata, de dedicarte a tu moto cuando se tiene un rato, poner algo de música guapa si te apetece y, lo más importante.... un poquito de relax mimando a tu máquina preferida que nunca viene mal, je, je,,,,

Wapa foto, si señor!  

Gracias Cylon! Muy bueno el foro, y mejor aún, la gente que lo conforma. Saludos!