Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

malaga1 escribió:Cada vez voy llegando más a la etapa de las chuches

CYLON escribió:

malaga1 escribió:Cada vez voy llegando más a la etapa de las chuches

Ja, ja,,,, la etapa más dulce de todas......

• Cambio de aceite Motul 5100 15w50
  Filtro de aceite K&N
  Filtro de aire K&N
  Bujías NGK CR9EIX
  Neumáticos Bridgestone BT016 Pro en 120/60 y 160/60
  Limpieza, engrase y alineado de cadena con útil láser
  Escape Roadsitalia Power Carbón
  Tratamiento Tankerite para el depósito hecho
  Cambio de cable de acelerador por uno original
  Contrapesos de manillar Puig plateados
  Espejos de Suzuki Marauder (lo q he salvado de la moto del accidente)
  

miatapep escribió:
No sé que pasa en el cilindro 3, pero también a mí es el carburador que más lio me ha dado.

Era el que fallaba al arrancar y luego al cabo de unos minutos ya funcionaba. No sé si es casualidad pero al ponerle un par de botes de limpiador de inyectores ya no ha sucedido más.

Saludos!

dacrest escribió:Dentro de pocos km para el cambio de aceite, voy a revisar de nuevo los carburadores, galga para chiclés y cambiar el de baja por uno nuevo del carburador 3, en esto influye hasta una milesima de agujero, el mio va a 2-1/4 vueltas y los demás a 2, algo tiene que haber ahi, aunque también tengo una mosca en la oreja con las toricas de liketek, y por último seria ya cambiar agujas y surtidores, a ralentí y con la pata de cabra llega un momento en que quiere pararse, tarda pero quiere hacerlo, puede que haya algo de holgura entre estas piezas y por ello al estar inclinada bailen las agujas.

malaga1 escribió:¿porqué se ahoga cuando acelero en esas rpms?.

Ivandit escribió:

malaga1 escribió:¿porqué se ahoga cuando acelero en esas rpms?.

Desde la mas remota "novatez" en el tema...eso no es porque le entra de repente mas caldo del que puede quemar?

Bueno...



Un Micron de carbono... que no me voy a quedar por varios motivos.

El diámetro interior es algo superior al exterior de los colectores de salida, es de unos 4mm más.

El escape es ovalado, no redondo, con lo que queda casi rozando la parte inferior de la estribera del pasajero y la fibra de carbono no es tan resistente como el acero o aluminio.

El escape puesto en la moto queda un poco grande de tamaño.

Sí que es verdad q el sonido que sale es muy grave, sobre todo en bajas, y eso hace q me entren más ganas de cambiar el escape por uno directo igual.

Os dejo con las fotos







Luego ha venido mi vecino y me dice "pues yo tengo uno en el garage q lo mismo te viene bien" y yo pensando "que sea un Yoshimura, que sea un Yoshimura"... pues no... no lo era, es un silencioso hecho en acero inoxidable y sonar suena bien pero no llega a llenarme.

Sigo en la búsqueda de un silencioso directo, ya aparecerá el elegido algún día.

Agradecer a Bmovie el ofrecimiento de su escape. Siento ser un poco especialito con el tema  

Bueno, aquí tenéis las diferencias de sonido entre los escapes

No le acelero mucho porque estaba recién arrancada.

A ralentí estos son los db que me ha dado

Escape que traía la moto


Escape libre


Escape Roadsitalia Power Carbono con db killer


Escape Roadsitalia Power Carbono sin db killer


Escape homologado por 230e puesto en casa en 10 dias naturales

Bueno pues como tengo tiempo he venido a la ITV a ver qué tal con el escape sin db killer.

Por la contraseña de homologación (A-0455) son 88db a 5500rpm y ha dado con el Roadsitalia Power Carbon de 40cm...



Resultado desfavorable 97.1db  de media en 3 intentos con lo q he puesto el tapón y he vuelto a sacar cita.

La máquina admite una variación de +4db con lo q se admitiría 92db de máximo....



Ha dado 91,7db de media en 6 intentos!!!!!

Bufff, qué poco ha faltado pero ya está con el papelito hasta 2020  

La voy a dejar con tapón... o no, el foro decide jejeje

Hoy me han reparado los colectores

Han cortado correctamente el final del escape, han cortado en cuña en la union del 4 en 1, han soldado en la postura correcta, han enderezado el tope del caballete y había dos grietas q han soldado tambien, repasado, lijado, pintura anticalorica, colocación en su sitio del silencioso... 40€ por un muy buen trabajo de un par de horas y media

Fotos

Vista trasera antes y después







Vista desde arriba

Tengo la moto en fase de pintura... por fin  

Hoy se ha quedado a falta de poner las pegatinas y lacar encima pero me surgen unas dudas

Por ahora está así, pintado sin lacar


Las pegatinas q tengo vienen pegadas en un papel y traen otro papel adhesivo en el que se supone q se pegan las pegatinas se coloca y ya se dejan puestas pero creo q no hay posibilidad de arreglo y solo hay una oportunidad.

He leído q para ponerlas hay q hacer lo siguiente

[size=32]Colocación de calcas al agua:[/size]
[size=32]Debemos preparar un plato hondo con agua templada y sumergir la calca en ella durante un par de minutos (puede variar según la temperatura del agua) uno de los papeles protectores se irá desprendiendo y una de las caras de la calca quedará al aire, esa cara irá para fuera, la que mantiene el papel es la que contactará con la superficie de la moto. [/size]

[size=32][...][/size]

[size=32]Dejamos por un momento el plato y humedecemos con un poco de agua y jabón la zona donde irá la calca para poder deslizarla fácilmente sin que se quede pegada.[/size]

[size=32]Bien, ahora viene lo delicado, debemos mover un poco la calca dentro del agua para que se deslice un poco sobre el papel que queda pero sin que se desprenda de él, lo justo para que podamos coger papel y calca y llevarlos hacia el lugar de colocación.[/size]

[size=32]Una vez tengamos el papel y la calca en el lugar aproximado de colocación sujetamos la calca por la parte de fuera (la que está sin papel) y retiramos suavemente el papel de abajo. [/size]

[size=32]Ahora podemos moverla a nuestro gusto sobre el agua jabonosa y la colocamos en su sitio. Por último, hacemos salir el agua que quede debajo con papel de cocina ya que es muy absorbente y no suelta pelusa. Es importante tomarse el tiempo necesario en este último paso.[/size]

[size=32]Colocación de calcas de vinilo[/size]
[size=32]Pueden tener papel protector solo por la caras del adhesivo o en caso de letras silueteadas también llevar un papel transportador [/size]

[size=32][...][/size]

[size=32]Su colocación es sencilla, solo hay que preocuparse de no dejar ninguna huella "dactilar" al despegarla del papel. Lo mejor es sujetarla y tirar de ella con unas pinzas de la esposa o novia (sin que se entere). Una vez despegada hacemos como en las de papel: mojado previo de la zona con agua jabonosa, colocación y quitar los restos de agua y burbujas con papel de cocina. [/size]

[size=32]Entiendo q las mías son de vinilo.[/size]


[size=32]¿Creéis q puedo ponerlas tal y como dice la cita de arriba?[/size]


[size=32]¿Habrá problemas luego con el lacado encima?[/size]


[size=32]Mañana a eso de las 7.30 empezaré así q, salvo q me digáis lo contrario, lo haré como en la cita dice q hay q hacer con las de vinilo[/size]




Bueno pues al final las he puesto con agua y este ha sido el resultado













Ahora a esperar a que vengan a echar la laca





Bueno pues ya me han regañado...

Que las pegatinas del deposito no estan centradas y q las laterales no estan encima justo de las marcas de donde estaban las viejas y eso se notará