Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

La pintura la ha hecho mi cuñado

Todas las piezas se han lijado con lija de 400 primero, luego 1000, al agua y con mucho vinagre en el agua para q no salte la pintura despues.


Se ha echado una imprimación para plásticos en todas las piezas plásticas y en el depósito imprimación normal. 


Luego se ha echado una base blanca porque el rojo necesita una base uniforme para q se vea bien


Después la pintura se ha mezclado al 50% con disolvente acrílico y se ha echado medio tapón de anti silicona para q no se salte la pintura en los plásticos. Para el depósito ha sido la misma pintura pero después de imprimir se ha lijado un poco (lija de 1000 al agua con vinagre).


Manos cortas pero numerosas  para no cargar mucho de pintura e ir observando como reaccionan las piezas.


Después corregir imperfecciones y colocar pegatinas.


Laca al 50% con catalizador específico y lo mismo: manos poco cargadas para que vaya cubriendo.


Aquí ha salido un chorreón en un lateral del depósito pero se corregirá cuando pasen unos 10/12 dias y haya secado la laca perfectamente lijando un poco con lija de 2000 y puliendo.


Todas las piezas se pulirán en un par de semanas

.

Bueno pues 25 meses despues aquella moto q estaba peor q la de los desguaces es ahora una moto totalmente irreconocible...

¡Qué de gente a la q agradecer q me haya dedicado tiempo de su vida para conseguir dejarla así!

Muchísimas gracias a todos!!

Si señor, nueva vida!! Me encantan estos hilos, espiritu Bandido 100%

Me tiene lokito la bandit roja.

Felicidades malaguita

Enviado desde Topic'it

Como brilla eso!!! te ha quedado de concesionario Málaga, enhorabuena

Jó... pero qué bonita!!

El resultado de todo el trabajo es impresionante.

Felicidades por tu trabajo y constancia. Es un ejemplo a seguir.

Impresionante

Te ha quedado muy bien! , pon una foto de cuando la compraste así podremos comparar........

¿Has contabilizado las horas dedicadas?

P.D, el claxon parece no estar en su sitio.

miatapep escribió:Impresionante

Te ha quedado muy bien! , pon una foto de cuando la compraste así podremos comparar........

¿Has contabilizado las horas dedicadas?

P.D, el claxon parece no estar en su sitio.

Ha pasado de esto









A esto





Así es originalmente


Las horas no las he contado pero seguro que han sido muuuuchas por un motivo: he repetido varias veces el trabajo por no salir como yo creía q iba a salir o por haber montado piezas, darme cuenta de que me faltaba algo y tener que volver a desmontar.

El claxon tienes razon, viendo la foto original va justo al revés y puede que al otro lado de la tija. Muchas gracias

Puf, de la noche al dia!!

Aunque ya te lo dije por el wasap, te lo vuelvo a decir, te ha quedado chapó

Gracias Maestros, vosotros sois los fieras que me habéis aguantado

Volviendo a la moto.

He conseguido regular la excéntrica del embrague. He leído el manual y pone lo siguiente:

Afloje la contratuerca y mueva hacia atrás el tornillo de ajuste dos o tres rotaciones.

Gire lentamente el tornillo de ajuste hasta que comience a encontrar alta resistencia al giro. Desde esta posición, retroceda 1/4 o 1/2 rotación y asegure la contratuerca

Restablezca el ajustador para proporcionar un juego de palanca de embrague de 4 mm, y apriete la contratuerca. Bloquee el ajustador usando la tuerca de seguridad

Lo he hecho tal cual y se ha quedado como la mantequilla con el cable nuevo jejejeje

Ahora toca pulir detalles tales como colocar correctamente el claxon, buscar un par de gomas de reposapies nuevas, los chiclés de 105 que están pedidos, los tapones de goma de los chiclés de baja y solucionar el tema de la tos cuando se baña.

Con eso se queda que ni nueva

Mas o menos como te lo expliqué yo. El secreto es ese floje final de 1/4 de vuelta.

Capitan Ajab escribió:Mas o menos como te lo expliqué yo. El secreto es ese floje final de 1/4 de vuelta.

Cierto Jefe

Me encanta como te ha quedado, realmente parece nueva. Esto de la excéntrica es algo que deberían de tener en cuenta a la hora de intentar reparar el embrague, dado que mucho de los fallos provienen de dicha pieza en cuanto al embrague.

Capitan Ajab escribió:Me encanta como te ha quedado, realmente parece nueva. Esto de la excéntrica es algo que deberían de tener en cuenta a la hora de intentar reparar el embrague, dado que mucho de los fallos provienen de dicha pieza en cuanto al embrague.

Gracias Capi 

Ya puedes estar muy orgulloso de la restauración, te ha quedado nueva y preciosa
Disfruta de ella

Muchas gracias

Impresionante tio , te ha quedado muy bien
El rojo le sienta muy bien.
Has hecho un gran trabajo de restauracion

Mhinsc escribió:Impresionante tio , te ha quedado muy bien
El rojo le sienta muy bien.
Has hecho un gran trabajo de restauracion

Muchas gracias

Al hilo del sonido de taqués de la Bandit de Hoalls me preocupó q mi moto tiene un ruido parecido, acompañando a las rpms, por lo q he grabado un par de vídeos (uno en frío y otro despues de circular unos 15 minutos de manera normal)

En frío suena así


En caliente así


A ver cómo lo véis

Lo del petardazo del arranque en frío me lo hace de vez en cuando, mas o menos una vez a la semana... sobre todo si la dejo con la pata lateral y la saco de casa para arrancarla en la calle

En frío suena mucho más que en caliente. En caliente hace un ruido normal. Quizás le has dado más luz a las válvulas que lo normal y por ello en frío suena mas, porque luego con el calor se dilata los materiales y disminuye la luz.

Pues creo q las dejé justo en el centro porque no sabía si era mejor dejarlas en el límite de arriba o en el de abajo.

Me refiero a que si daba entre 0,10 y 0,15 pues yo las dejaba entre 0,12/0,13.

no suena igual, en la mía se escucha claramente como si algo picase metal contra metal, tanto da si es en frío como en caliente en mi caso.

Juer Hoalls, yo es q al escuchar el ruido q subía y bajaba con las rpms y alguna cosilla más me he asustado... Al parecer es normal y no sabéis la alegría q me dais al decir q suena bien