Las dudas del Ahlmo......

Ahlmogabar escribió:Mi intencion es montar las tijas originales con el manillar que llevo que es uno de quad que es lo mas alto que encontre antes de los cuelgamonos de las custom

Casi seguro que la bajare de detras al menos 2 centimetros por eso necesitaria saber cuanto son mas altas las barras de GSX para compensar lo que elevo la delantera y lo que bajo la trasera.

Respecto al aceite de horquillas por lo duras que se notaban antes de la perdida debia montar SAE 15 asi que creo que le pondre este.


Por cierto,yo creia haber puesto el post en mecanica ya que las dudas son mecanicas.

bmovie67 escribió:Copio y pego de cuando tocamos el tema
El compi JJ-Vill habló de su cambio a muelles progresivos https://www.bandit400.net/t701p15-bandit-ourensana-ii
http://www.totimport.com/ficha.php?producto=muelle&cod_marca=hyperpro-suzuki-13009&cod_modelo=GSF%20400-1991
También hay Wilbers y Hagon, por 121€ en wemoto. En el foro de la GS 500 estaban encantados del resultado. También hay un "calculador" para no pasarse en dureza: http://www.sonicsprings.com/catalog/calculate_spring_rate.php?osCsid=36cd251c1b3c52f060038a89e845bfe7  

bmovie67 escribió:
SAE 10 o SAE 15 si la suspensión trabaja bien tendrías que hilar muy fino para notarlo. Lo importante es que el muelle y el aceite estén en condiciones.

Si que se nota,tube una FJ1200 y cuando tube que cambiar los retenes pase de SAE 10 a 15 y la diferencia era notable




Si no te interesa el doble freno puedes montar unos muelles progresivos Hagon o Hyperpro (los coment son muy buenos en diferentes tipos de motos) y el tornillo de precarga que anunció el compañero Malaga1 y te queda una amortiguación delantera nueva. (los muelles estaban po 90 € y los tornillos por 30, pero todo es ponerse a buscar)

tenjou_utena escribió:Buenas compañero.

Las barras son más largas pero tu puedes mantener la misma altura original, subiéndolas lo que necesites.

Si estas barajando la posibilidad de ponerlas, es que al final las vas a poner jajaja. Olvídate de adecentar el de serie, yo lo hice y al final me salió la horquilla y fue "dinero malgastado"

Si vas a montar en las tijas originales de bandit,  las modificaciones que tendrás que hacer son:

- Un casquillo de 2,5mm que has de colocar en el eje de la rueda en el lado derecho ya que las tijas de bandit tienen más distancia entre agujeros que la de la gsx y has de centrar.

- Los latiguillos de freno se te quedan cortos.  Yo lo he solucionado usando el latiguillo de la pinza de bandit,  colocado en la bomba gsx,  y este al repartidor, que tuve que cambiar la postura de las cogidas para que llegue bien a ambas pinzas.

- Usar el reenvío de gsx,  con el cable de bandit.

Y ya está.  La goma de la llanta de bandit la Puedes aprovechar si quieres en la de gsx.

Ten en cuenta que al comprar la horquilla gsx, por muy bien que esté, vas a tener que como mínimo cambiar aceite,  retenes,  líquido de frenos y a ver como están las pastillas; supongo que ya que te pones en faena querrás hacerlo bien

Ya se que has visto mi hilo, pero tengo que actualizarlo con más datos en cuanto tenga lo que me falta.

Saludos

bmovie67 escribió:¡¡Aquí uno de los de "arandela rebajada" !!
Y la longitud de los latiguillos de freno ya viste, un casquillito y un tornillo más largo para sujetar el distribuidor a la tija inferior y listo.
La altura delantera: con manillar tendrás margen para ajustar.
Respecto a los de los casquillos y el aceite: si se nota, claro que se nota, estás reduciendo el recorrido de trabajo, comprimiendo el muelle y en la mayoría de casos camuflando el problema de un muelle vencido. Que te solventa la papeleta: si. Que resuelve el  problema: no, es un simple parche.  Saludos.

tenjou_utena escribió:Poner retenes si lo haces tu, te saldrá unos 30 euros aproximadamente.

Si quieres que quede alta pues baja las barras eso va al gusto,  el comportamiento desconozco como será.

Cómo tendrás que comprar el reenvío del cuentakilometros de la gsx por el el tema del eje,  ya el cable usa el que te venga mejor. Te dije el corto para que el roce no lo rompa pero si necesitas más longitud usa el de gsx.

Si encuentras una arandela de 2,5mm que tenga el diámetro Interior del eje, pues si, una arandela jejeje o la rebajas como puedas.

Las pinzas van en la botella,  no tiene nada que ver, lo que necesitas es más largos los latiguillos.

No se que más dudas tienes,  ya nos dices jajaja

Saludos

tenjou_utena escribió:Porque en el otro lado ya tiene el grueso del casquillo.

Cuando esté en casa pongo alguna foto

Saludos