Resurgirá Fénix de sus cenizas? |

bcnbandit escribió:Y aqui ya montando todo segun el siguiente esquema..

Así es como se deben de montar los segmentos!!!

Sigo apuntando herramientas que voy a necesitar...

Palabras mayores!!

Me encanta aprender cosas nuevas cada dia...aunque no se si yo tendria el valor para meterme a tanto fregado

Pero así es como mejor se hacen las cosas, tranquilamente, dejando cada parte o fase con todo pulido para pasar a la siguiente. Y mirando y cotejando el libro de taller cuando sea necesario.

En un taller de motos siempre van a full y no se pueden esmerar tanto como los trabajos que posteamos aquí.

De todos modos, es la leche, porque acabo de ver el hilo de la Aprilia de David y ahora el de BCN... y ya me entran unas ganas enormes de darle tralla a las motos, ja ja,,,,,

Y eso que estuve ayer sábado hasta las 4 de la tarde y llegué a casa bastante cansaete.

bcnbandit escribió:Y hoy me he pedido unas chuches para la bandida.

De entrada el compresor de aros para volver a montarlo todo y luego un caprichito, unos puños y contrapesos Barracuda, porque perdi uno de los contrapesos..

Y luego algo de tornilleria en acero inoxidable para cuando vaya montando....

Salu2 Bandid@s

Llego tarde (como siempre) pero no tardisimo (como casi siempre)

no se donde tienes pensado meter esos tornillos inoxidables, pero no los metas en el motor.

No es buena idea usar tornillos de acero inoxidable porque no es un metal compatible con el aluminio (del motor). Cuando estan juntos se provoca corrosion galvanica y es como si quedasen soldados, y despues no los vas a poder sacar.

los tornillos que hay que usar tienen que ser zincados. puedes mandar los originales que ya tienes a zincar (yo no lo hice), o puedes montar tornillos nuevos, pero zincados.

Es un proceso que es lento y a largo plazo, por eso digo que no es tardisimo, pero vete pensando en que no los puedes dejar montado para siempre, no es buena idea. No soy un experto en este tema, no se si podras consultarselo a algun conocido tuyo, pero si se que esto es asi, no todos los metales se pueden juntar con todos los metales. Y en concreto el acero inoxidable y el aluminio es seguro que no pueden ir juntos.

No te asustes cuando leas esto, no diste tiempo a que se produzca y sea irremediable, pero si ten en cuenta que vas a tener que quitarlos.

Mucho animo con todo el proceso, veo que estas optando por montar los pistones en el cilindro con el compresor de aros, yo valore hacerlo ahi pero despues no veia claro meter los bulones de las bielas. Asi que opte por hacerlo con el sistema que marca el manual. Lo iba a comentar en mi evolving en los proximos dias, para mi esta parte fue el punto mas dificil al ensamblar el motor.

Si, es una buena observación.

rapontxi escribió:

bcnbandit escribió:Y hoy me he pedido unas chuches para la bandida.

De entrada el compresor de aros para volver a montarlo todo y luego un caprichito, unos puños y contrapesos Barracuda, porque perdi uno de los contrapesos..

Y luego algo de tornilleria en acero inoxidable para cuando vaya montando....

Salu2 Bandid@s

Llego tarde (como siempre) pero no tardisimo (como casi siempre)

no se donde tienes pensado meter esos tornillos inoxidables, pero no los metas en el motor.

No es buena idea usar tornillos de acero inoxidable porque no es un metal compatible con el aluminio (del motor). Cuando estan juntos se provoca corrosion galvanica y es como si quedasen soldados, y despues no los vas a poder sacar.

los tornillos que hay que usar tienen que ser zincados. puedes mandar los originales que ya tienes a zincar (yo no lo hice), o puedes montar tornillos nuevos, pero zincados.

Es un proceso que es lento y a largo plazo, por eso digo que no es tardisimo, pero vete pensando en que no los puedes dejar montado para siempre, no es buena idea. No soy un experto en este tema, no se si podras consultarselo a algun conocido tuyo, pero si se que esto es asi, no todos los metales se pueden juntar con todos los metales. Y en concreto el acero inoxidable y el aluminio es seguro que no pueden ir juntos.

No te asustes cuando leas esto, no diste tiempo a que se produzca y sea irremediable, pero si ten en cuenta que vas a tener que quitarlos.

Mucho animo con todo el proceso, veo que estas optando por montar los pistones en el cilindro con el compresor de aros, yo valore hacerlo ahi pero despues no veia claro meter los bulones de las bielas. Asi que opte por hacerlo con el sistema que marca el manual. Lo iba a comentar en mi evolving en los proximos dias, para mi esta parte fue el punto mas dificil al ensamblar el motor.

Yo desconocía el tema de juntar inox con aluminio es igual a corrosión galvánica. Muy buen aporte

Con respecto a meter los pistones junto a los segmentos en los cilindros yo lo hice a mano y con muchísima paciencia, es una cosa delicada y se pueden joder los segmentos si no estamos atentos

malaga1 escribió:Yo desconocía el tema de juntar inox con aluminio es igual a corrosión galvánica. Muy buen aporte

Con respecto a meter los pistones junto a los segmentos en los cilindros yo lo hice a mano y con muchísima paciencia, es una cosa delicada y se pueden joder los segmentos si no estamos atentos

Si, creo que yo lo pregunte en mi evolving cuando rehice los carburadores porque tambien lei que no recomendaban usar tornillos inox (aunque quedan mucho mas chulos!), asi que al final los monte con un juego de tornilleria original para evitar problemas.

rapontxi escribió:

bcnbandit escribió:Y hoy me he pedido unas chuches para la bandida.

De entrada el compresor de aros para volver a montarlo todo y luego un caprichito, unos puños y contrapesos Barracuda, porque perdi uno de los contrapesos..

Y luego algo de tornilleria en acero inoxidable para cuando vaya montando....

Salu2 Bandid@s

Llego tarde (como siempre) pero no tardisimo (como casi siempre)

no se donde tienes pensado meter esos tornillos inoxidables, pero no los metas en el motor.

No es buena idea usar tornillos de acero inoxidable porque no es un metal compatible con el aluminio (del motor). Cuando estan juntos se provoca corrosion galvanica y es como si quedasen soldados, y despues no los vas a poder sacar.

los tornillos que hay que usar tienen que ser zincados. puedes mandar los originales que ya tienes a zincar (yo no lo hice), o puedes montar tornillos nuevos, pero zincados.

Es un proceso que es lento y a largo plazo, por eso digo que no es tardisimo, pero vete pensando en que no los puedes dejar montado para siempre, no es buena idea. No soy un experto en este tema, no se si podras consultarselo a algun conocido tuyo, pero si se que esto es asi, no todos los metales se pueden juntar con todos los metales. Y en concreto el acero inoxidable y el aluminio es seguro que no pueden ir juntos.

No te asustes cuando leas esto, no diste tiempo a que se produzca y sea irremediable, pero si ten en cuenta que vas a tener que quitarlos.

Mucho animo con todo el proceso, veo que estas optando por montar los pistones en el cilindro con el compresor de aros, yo valore hacerlo ahi pero despues no veia claro meter los bulones de las bielas. Asi que opte por hacerlo con el sistema que marca el manual. Lo iba a comentar en mi evolving en los proximos dias, para mi esta parte fue el punto mas dificil al ensamblar el motor.

Gracias Rapontxi.
Yo también desconocia el tema de unir estos metales.
Solo use tornillos inox para los carburadores, hace ya un par de años que los llevo montados, así que cuando desmonte para hacer limpieza veré que me encuentro.
También los compré para montarlos en la cola de escape. Y otros los monté para sujetar el depósito de expansión del líquido refrigerante, que va sujeto al chasis, que es de acero, así que ahí no hay problema.


Muchas gracias por la información. Siempre se aprenden cosas nuevas.

Ahhh por cierto el paquete hacia Barcelona, como ya sabes lo recibí y pronto volverá hacia Galiza Calidade.

Boas noites

Salu2 Bandid@s

La verdad que me gustaria saber mas sobre este tema de los metales, pero se lo que me contaron. Es una reaccion a largo plazo, y lo mas preocupante seria que fuesen tornillos del motor.

Por lo menos queda aqui reflejado para un futuro que le pueda valer a alguien.

Gracias por el trabajo en el CDI, estoy deseando que llegue y montarlo

Limpieza de las 16 valvulas, que tenian carbonilla como para hechar en un tren de vapor.....





Y llego el momento del matrimonio......




Y metemos el patin de la cadena de distribucion tras haberlo comprobado...


Y listo, ahora ya queda calar distribucion, montar arboles de levas, encargar las juntas de los puentes del aceite de los arboles, etc....
Y espero que quede perfecta cambiando todas las juntas que venian en el kit de athena....



Salu2 Bandid@s

Ole el trabajo fino y bien hecho!!

Que bien te quedo la valvula! Me quito el sombrero

Si, da gusto verla ahora porque estaba fina...

Bravo!!..... Menudo currazo!!

Muy buen trabajo!!