Resurgirá Fénix de sus cenizas? |

Exacto, si no hay continuidad o hay resistencia es que el cable no está del todo bien. Otra cosa, donde hay dobleces usar el dedo índice y pulgar y sentir los cables pasar por estos dedos, cuando están a punto de partirse se nota que dentro del aislante no hay nada o que falta algo, con un poco de sensibilidad se puede detectar fácilmente donde están cortados o apunto de cortarse.

Mmmhhh,,,, qué buen curro de cableado!, como siempre, je, je,,,

Chicos, está genial que os explayéis y contéis vuestros trucos y saberes, pues así todos aprendemos de todos y los posts se vuelven amenos y muy útiles.

malaga1 escribió:Enhorabuena por tu trabajo!

De estos hilos se sacan ideas que, si uno jamás ha tocado una moto, vienen muy bien como es por ejemplo poner bridas para continuar con la misma forma y no equivocarse. Otra idea es el encintado q usas.

Una pregunta muy básica: como lo q estamos buscando es cables partidos se mide continuidad únicamente cogiendo las puntas con pinzas de esas finitas, multímetro en continuidad (debe de dar 1) y movemos el cable en los sitios donde haya uniones y/o dobleces, ¿no?

Hola malaga1, aunque ya te ha contestado Capi ahi va mi respuesta.

Para medir la continuidad de los cables es como bien dices, se pone una borna del tester en un extremo de cable y la otra borna en el otro extremo y lo ponemos a medir en Ohmios. Cuando esta correcto debe dar un valor muy proximo a cero Ohms, dependiendo de las vueltas que de el cable hay una tolerancia pero yo daria por malo cualquier cable que super 1,5 o 2 ohms.
Y como bien dices moverlos para ver si tiene roturas internas.
Si encuentras alguno mal, se corta, se pone un trozo de termoretractil, se suelda y se calienta el termoretractil encima y queda prensado. Y listo.

Y así con todos los cables que hay. Eso si, da mucho trabajo pero nos aseguramos que no tendremos más fallos en estos. Que lo que pasa muchas veces con nuestras bandidas es que se nos acumulan varias averias y hace que nos volvamos locos para encontrarlas, porque los sintomas despistan.

Salu2

malaga1 escribió:En caso de falta de continuidad se pela y se suelda el cable por donde esté roto, ¿es así?

¿El uso de limpia contactos es para las clemas de unión?

Y el limpia contactos es para los conectores de unión y para lo reles, etc...
Donde haya una conexión electrica desmontable se puede utilizar.

Salu2

Lo mejor es desencintar todo y recorrer cada cable para ver si hay señales de haber tenido recalentón, si está mas fino en alguna sección, etc. Aprovechar si tienen todo el ramal descubierto en soldar los empalmes de fábrica que suelen dar pegas, no digo de quitarlos, sino limpiarlos bien y luego soldarlos.

Capitan Ajab escribió:Lo mejor es desencintar todo y recorrer cada cable para ver si hay señales de haber tenido recalentón, si está mas fino en alguna sección, etc. Aprovechar si tienen todo el ramal descubierto en soldar los empalmes de fábrica que suelen dar pegas, no digo de quitarlos, sino limpiarlos bien y luego soldarlos.

Exacto +1

Perfecto. Así lo haré

Buenos dias Familia.

Quiero empezar este 2017 deseando a todos los del foro un Feliz Año Nuevo y muchos km a nuestras Bandidas.

V'sssss

Ahora entiendo el porqué me decías que estarías muy liado. Muy buen trabajo con el cableado y ánimo poco a poco!!!!

koi escribió:Ahora entiendo el porqué me decías que estarías muy liado. Muy buen trabajo con el cableado y ánimo poco a poco!!!!

Y ahora tengo este proyecto en pausa por falta de tiempo.
Ahora mismo estoy liado poniendo la Vespa al dia para pasar itv y ya puestos haciendole algunos "poyaque's". Todo empieza con una limpieza de carburador y cambio de aceite y continua por pintura, restaurar cableados, etc...
Bueno los de por aquí ya sabeis como somos y lo poco que nos cuesta liarnos la manta a la cabeza cuando se trata de motos.

Y la tuya como va Koi?


Salu2

Y mientras el proyecto esta parado y releyendo el hilo veo que no puse fotos de la repación del mi CDI ni de la limpieza de los carburadores.

Os pongo las del CDI y la de los carbus las buscaré y ya las colgaré.












Salu2

bcnbandit 6dani4 se lo ha currado y me la ha dejado a mi parecer y gusto muy bien, ahora está en proceso de controlarla a ver que tal
Perdona por no contestar antes no me di cuenta

Bueno despues de mucho tiempo sin tocar a Fenix, ha estado aparcada y tapada a la espera de sacar algunos minutos de aca y de allá para dedicarle.

Por lo pronto le voy a ir haciendo las cosas pequeñas hasta que andemos más liberados de otras tareas y poderme dedicar más a fondo.
Así que de momento le he hecho la limpieza del grifo de la gasolina que ya le hice a VicBand.

Os pongo unas fotillos.



Aqui ya se puede ver algo de suciedad bajo los filtros.

Muy bien, por ello recomiendo no solo hacer el tratamiento de Tankelite al depósito sino además de poner un filtro externo para la gasolina porque sino todo eso se va directo a los carbus.

Bueno hola de nuevo Bandidos & Contrabandistas.
Vuelvo a dedicarle un poco de tiempo y me he liado a limpiar los carburadores y cambiar todas las juntas y toricas que pedi a Litetek.

Y le he hecho una limpieza a fondo con ultrasonidos.

Cuanto tiempo hacia que no se limpiaban esos carburadores?, anda que no han sacado porquería

Hola Dacrest,  pues se limpiaron hace casi un año,  pero no por ultrasonidos. Y ahora que pedi las juntas nuevas era el momento de hacerles un completo. 

Y lo tuyo como va? Probaste el nuevo regulador? Y pudiste tomar todas las medidas? Si necesitas algo ya sabes como encontrarme.
Un saludo.

Ayer a última hora de la tarde le puse el nuevo regulador, aunque va mejor, a 5000 rpm la última medicion me marcaba 13,4 e iba subiendo pero poco, supongo que se estará acostumbrando a su nuevo hogar, a ver si pruebo la moto hoy, y si no se para a correr.

Saludos de nuevo y gracias por tu ayuda de nuevo

Ahí ahí dale duro jejeje

Os dejo una fotillo de como esta a dia de hoy mi segunda Bandida, Fénix.

Parece que me estoy comprando una moto en fasciculos.

Ostras... está en los huesos!!

CYLON escribió:

Ostras... está en los huesos!!

Correcto.
Preparando las piezas que deben pasar por pintura.
Tambien tengo el motor con la papa de balancines y con los arboles de levas fuera para cuando haya tiempo abrir y cuando pase esta pandemia ir pidiendo los materiales, juntas, retenes, etc..... Lo que sea necesario....

Que ya tengo ganas de ponerme un poco en serio, aunque nunca hay tiempo de nada, ahora miraba cuando me la agencié y me ha sorprendido porque ya han pasado 4 años  

Salu2 bandid@s