Molinillo de vuelta

Después del tema de agujas, coloqué las originales que tenía en buen estado y me dispuse a regular altura otra vez y comprobar correcto cierre:



luego limpié bujías, realicé la regulación del tornillo de mezcla con colortune, aquí teneis un post hablando de esa herramienta malaga1 (por cierto muy útil malga): https://www.bandit400.net/t1926-colortune-herramienta-para-carburar-la-moto?highlight=colortune

coloqué vacuómetros y realicé la sincronización, es sólo para hacerle una prueba antes de desarmar, ya que tengo que hacerle reglaje de válvulas y luego tendré que volver a carburar y sincronizar con bujía nuevas y en primavera mejor que ahora hay muy poca temperatura.

Ésta semana me llegó ésto:



lo tengo pendiente de reparar, aceite, retenes etc.. no me pude resistir, tienen un golpe pero son perfectamente reparables, no están torcidas, único que tiene un soporte del guardabarros roto, pero le inventaré algo, y una mano de pintura y quedarán perfectas, son de gsxr k8, le colocaré unas pinzas de r6r en vez de unas tokico que ban mejor, pero eso tiempo al tiempo  

Y para la semana que viene..., basculante trasero completo gsxr 750 w del 93, de éste modelo:

Seguimos, ya tengo basculante, os pongo fotos de la difrencia de uno a otro, voy a tener que llebar a tornero, sacar un centimetro donde ba el eje de ancho, y a ver que le puedo hacer al anclaje de la pieza que une todo, en la zona que ba sujeta al chasis en el de la gsxr es más ancho ahi van fotos:




Aparte de esas modificaciones tendré que suplementar piñon hacia afuera, a ver si libra del chasis, colocar estriveras más hacia afuera para que mo roce basculante o colocar unas de esas universales retrasadas que probablemente será lo que haré, a ver para el siguiente día lo miraré con calma, por cierto, le quiero colocar una 160/60/17, pero la llanta es de 5,5 , creeis que será muy ancha esa llanta? Yo pensé que era de 5 que era la ideal para esa medida, he preguntado a dunlop y no consegui respuesta, es una sportmax 211, que la tengo casi regalada a estrenar de un familiar que no le valió para una supermotard, a ver que os parece será poca rueda pa tanta llanta?

Oztraz!, te estás metiendo en cirugía seria.

Ya ves!!! Vaya swap!!!

Si es que empiezas con una chorrada y uno se calienta la cabeza y mira... jaja todo por quererponer una rueda más ancha en una llanta que le corresponda y mira en que me he metido

Adelante con el proyecto!!! y a ver que tal se comporta en carretera.

He mandodo un email a Dunlop y ya me respondieron, la rueda de 160 no me la recomiendan para esa llanta de 5,5 , tendré que optar por 170 o 180 equivalentes, asique me iré a por una 180 que es más económica y hay mucho donde escoger, me tira un poco para atrás si ba a influir mucho en el comportamiento pero bueno a ver que sale de aquí, lo bueno de éste swap es que siempre puedes volver a lo origen, también he mandado al tornero el basculante para comerle el ancho donde ba amarrado, y la bieleta en la zona que ba amarrada al chasis de la moto también, cuando me llegue os pongo fotos, seguro que más tarde que temprano

Os adelanto un poco el trabajo que he realizado, aunque es poco algo he hecho, una vez que me llegó del tornero el basculante me dispuse a colocarlo en chasis y primer problema, las bieletas de la gsxr al colocar el basculante junto al chasis y a la suspensión me pegaba en el mismo, entonces tube que cortar y soldar para que me separe hacia adelante y libre en el hueco de la suspensión, de momento solo está medio punteado para probar:




en ésta podeis ver que le tube que cortar el trozo de chapa que trae el chasis detrás de la placa de las estriveras,a modo de refuerzo



Ya presentado el basculante y las estriveras desplazadas con un tornillo hacia afuera pra ver como quedan, tengo que desplazaslas más de 1 cm hacia afuera, no me convencen mucho, mejor me será colocarle otras



Aqui ya una vista general de como quedaría una vez colocado:





Ahora estoy pendiente del buen tiempo para poder chorrear con area y luego lacarlo en negro, seguidamente colocarle rodamientos y luego preparar tema de piñon corona cadena, tengo que cambiar todo, la gsxr trabaja con cadena 530 y en la bandit 525, y no doy conseguido corona de 525 para la llanta de la gsxr, ya que quería aprobechar cadena y piñon que están nuevos.

Me estoy guiando mucho por este mod ya hecho por una persona que está en el grupo de facebook y conseguí ver en pinterest:







Éste mod no es exactamente el mismo basculante pero las medidas son muy similares. Le hay que desplazar piñon como en las imájenes y  como podeis ver la cadena queda tan pegada al chasis que hay que hacerle una pelada pequeña para que no roce, ami ésta parte no me gusta mucho, igual opto por colocar una rueda de 170 y tornear donde va la corona de manera que me quede más pegada hacia el centro de la llanta para  que la cadena se separe del chasis, como aún no he preparado el piñon aun estoy a tiempo de hacerlo. Una vez que tenga el conjunto corona piñon cadena, compruebo medidas y decido.

Por cierto agradecería si alguien con la suspensión trasera original y las bieletas originales me diera la altura del suelo al asiento para tener una referencia para una vez montado todo intentar dejarle esa altura jugando con las bieletas.

Hola, yo estoy por hacer algo similar con la Zombie. Pero me decanté por cortar el chasis para que no tocar el basculante y que perdiera robustez estructural. Te recomiendo que vayas directamente a una 180 / 55 - 17.
Si el trabajo está bien hecho y has alineado bien la cadena podrás tumbar de forma más efectiva la moto, eso si, que modificación tendrá el tren delantero?

El tren delantero tendrá las horquillas invertidas de una gsxr k8, pero eso lo tengo qu dejar para el siguiente año, ahora le pondré la rueda delantera 120 alante, conservaré las horquillas que tienen muelles nuevos hyperpro y aceite este verano y para la siguiente temporada haré el swap de las invertidas.

jj_vill escribió:Por cierto agradecería si alguien con la suspensión trasera original y las bieletas originales me diera la altura del suelo al asiento para tener una referencia para una vez montado todo intentar dejarle esa altura jugando con las bieletas.

Altura de asiento 770mm

https://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsf_400_bandit_1993.php

malaga1 escribió:

jj_vill escribió:Por cierto agradecería si alguien con la suspensión trasera original y las bieletas originales me diera la altura del suelo al asiento para tener una referencia para una vez montado todo intentar dejarle esa altura jugando con las bieletas.

Altura de asiento 770mm

https://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsf_400_bandit_1993.php

Gracias málaga, lo tenía bien fácil

Me gustan las reformas y me gusta ver que otros las realicen también. Yo aún ando liado con la 750 pero cuando termine de hacer todo lo que tengo pendiente me pondré con la Zombie la cual llevará como tu suspensiones de GSXR 1000 k8 delante y detrás.
EN mi caso, respecto del basculante opté por cortar chasis y de paso reforzarlo dejando original el basculante tocho que tiene la 1000 K8, con su mini guardabarros incluído. Recuerda centrar bien la cadena, es el secreto entre el éxito y el fracaso de la operación.

Vaya nivel de modificaciones!

No os dirán nada en la ITV?

Saludos!

Hay que llevar el informe de un ingeniero por las modificaciones y el chiste sube a mas de 300€.

Como dice capi hay que hacer proyecto con injeniero para pasarla, y ya me he informdo algo de precios y la broma probablemente se vaya a 500e, pero eso si, el chasis de la moto no se puede modificar, el subchasis no hay problema pero el chasis tiene que estar de origen, ¿tu estás modoficando chasis capi, O es todo en la zona del subchasis?
La cadena ahora según tenga la corona y el piñón sacaré medidas, haré un soporte hecho por mi como separador del piñon para alinearla y sacar bien la medida y una vez bien contrastado mandaré al tornero que me prepare uno ya bien hecho

Yo modificaré el chasis.

Capitan Ajab escribió:Yo modificaré el chasis.

Si tienes idea de legalizar entérate bien, porque yo creo que así puedes tener problemas para homologar

No creo porque no tienen ni idea de que tipo de basculante llevan, solo mirarán el rodado. Además a mi el soldar no me da problema porque queda luego como si fuera original y no se nota nada.

un pequeño adelanto de lo que tengo realizado, ya me vinieron piezas lacadas (llantas y basculante) he desmontado pinza y estoy pendiente de que me lleguen gomas nuevas, tengo llantas montadas con neumaticos dunlop sportsmart 2 max, y nada unas fotos de todo presentado a falta de algunso detalles que pulir y montar todo correctamente:


aqui podeis haceros una idea de la diferencia de una 150 a una 180

Madre mia vaya zapatos le montas.

Con eso no necesitas caballete. Ya se aguantará sola de pie.... jajajja

Salu2 y buen curro

Enviado desde Topic'it

Ya te digo... menudo curro!

No os andáis con chiquitas, eh!

Mola mucho la rueda trasera, pero todos esos cambios tan radicales... buff... esperemos que vaya todo bien.

Buenas!
Se me cae la baba, mucho! Tal vez demasiado...
Sigo tus avances con atención, ánimo!
Saludos.