Dichoso de unirme a la comunidad

David_R escribió:Bienvenido!!! esta preciosa si señor

Gracias, David. La tuya está guapa también.

Saludos!

Hoy me di una vueltecilla de unos 40 kilómetros y puse a prueba un poco el motor. Le costó un poco arrancar porque llevaba días sin sacarla, pero ya le cogí el truco con el starter (abrirlo a tope y al arrancar bajarlo rápido a la mitad), y también mejoré el tacto con el embrague (ya salgo de los semáforos como una persona normal). Cuando la calenté un rato la puse al máximo en segunda y tercera, y debo decir que es una gozada y va bastante fina. Creo que tiene una potencia bastante equilibrada, mucha potencia más no la creo necesaria, al menos para mí. Y en bajas se defiende bastante bien. La gente dice que a las 8.000 se vuelve rabiosa y es otra moto, pero yo lo he notado en la mía ya en las 6.000 o un poco más.
Pasé por un tunel y armé la de dios

Las cosas menos positivas que he percibido es que en más de una ocasión me saltó la neutral cuando cambiaba a segunda, hay que ir más rápido o meter la marcha de manera un poco más fuerte. En general van bien las marchas pero me ha ocurrido unas pocas veces eso al meter segunda.

La otra cosa que noto rara es un sonido de roce en la rueda delantera, parece el disco de freno pero no lo sé seguro. He comprobado que nada roce y no he visto nada raro, así que no sé qué es, pero sonar suena cuando el motor no hace ruido. Supongo que no es grave pero es incómodo a veces.

Como anécdota, una mujer con apariencia de japonesa se quedó mirando la moto en un semáforo. Pensé casi en voz alta: "sí, producto japonés   ".

Quienes la diseñaron hicieron una obra de arte. Y como tal, con semejante personalidad, es imposible que sea para todos los públicos. Tampoco la veo para novatos de las 2 ruedas.

Yo estoy encantado con ella y me encanta como va más velocidad es absurdo y es oque la mía le falta una puesta apunto de carburación le hice hace dos días discos de embrague y ya te digo va muy bien pero de carburación le falta dejarla fina el ralenti es inestable y se me queda acelerada subida de vueltas pero por lo demás enamorado con estas motos gasta poco y anda de maravilla saludos

Rica16v escribió:Yo estoy encantado con ella y me encanta como va más velocidad es absurdo y es oque la mía le falta una puesta apunto de carburación le hice hace dos días discos de embrague y ya te digo va muy bien pero de carburación le falta dejarla fina el ralenti es inestable y se me queda acelerada subida de vueltas pero por lo demás enamorado con estas motos gasta poco y anda de maravilla saludos

Pues sí, así es. Hazle la carburación cuanto antes, es algo que merece la pena. Además, supongo que te perderá potencia en bajas.

Saludos

Seguro haber si esta semana puedo ir pa que me lo haga uno que sepa hacerlo bien y quedarla fina

Tengo algunas dudas sobre este modelo que paso a comentaros, a ver si alguien puede iluminarme:

¿Cada cuántos kilómetros (aproximados) hay que hacer la carburación y sincronizado? He oído que cada 40 horas de funcionamiento, ¿qué pensáis? ¿Hay que hacerle el reglaje de válvulas cada vez que se haga? porque leí en este foro que se puede alargar hasta los 24.000 km, pero dudo mucho que no haya que tocar carburadores en ese kilometraje.

Por otro lado, ¿qué pasaría si dejo un neumático de 120 delante y atrás de la medida original, 150? Alguien lo ha probado? Tengo la duda porque un poco más adelante me gustaría ponerle un neumático más blando delante, por ejemplo el Pilot Power que no existe en 110, y atrás el Road 4, ya que es posible que se desgasten de forma pareja. ¿Habrá descompensación por las medidas? 120 no es muy extremo delante.

Y qué pasa si le pongo un aceite de 15w50 (semisintético) después de que la moto esté acostumbrada a un 20w50 mineral?

Saludos

Carburacion y valvulas creo que en el manual vienen los intervalos recomendados. Personalmente, mi teoria es...si va bien no lo toques

En cuanto a gomas, yo llevo medidas originales en Pilot Road, hay varios hilos debatiendo sobre meterle mas gomas (que se puede) y sus pros y contras.

Lo del aceite no lo se, hay algun motivo por el que lleve 20w50?

Ivandit escribió:Carburacion y valvulas creo que en el manual vienen los intervalos recomendados. Personalmente, mi teoria es...si va bien no lo toques

En cuanto a gomas, yo llevo medidas originales en Pilot Road, hay varios hilos debatiendo sobre meterle mas gomas (que se puede) y sus pros y contras.

Lo del aceite no lo se, hay algun motivo por el que lleve 20w50?

Supongo que lo mejor es meterle medidas originales, pero delante me gustaría llevar algo más blando que tenga más agarre, y el desgaste no será tanto al ser la rueda delantera, el problema es que no hay muchas opciones y el Pilot Power que al parecer es un gran neumático blando no existe en 110. Actualmente llevo 120 y 160, es lo que me dio el vendedor de la moto, pero me doy con un canto en los dientes porque las que llevaba antes de llegar a un acuerdo estaban con bastante desgaste y las de ahora seminuevas aunque son de touring gama baja, que no animan precisamente a tumbar   pero al menos están en un estado óptimo.
Cuando los cuadre o los gaste quiero meterle unos buenos y ahí está la duda, si habrá descompensación con 120/150 o incluso si puede ser peligroso. De hecho no entiendo que la Bandit tenga el neumático trasero más ancho que la GS500 y la misma medida delante  

Lleva 20w50 simplemente por ser una moto antigua, es el que le pusieron, pero va a venir el frío...

Bienvenido!! Felicidades por la moto, es espectacular!

Respecto a las ruedas te comento lo que acabo de hacer yo. He montado un bridgestone s22 delante, y un t31 en el trasero ambos en medida original 110 y 150. Pensé en subir una medida de cada por buscar algo más deportivo, pero no me aseguraban que el trasero no rozara en el guardabarros.. así que me quedé en medida original. En cualquier caso son muy buenas ruedas, y la moto va genial. Ahora mismo el cuello de botella soy yo jaja! La moto me supera por mucho.

La S22 es muy deportiva. La t31 es muy buena, pero no tan deportiva, es una medida muy trail.. aún así en 110-150 vi unas metzeler muy blandas. De hecho no las llegué a montar porque pensé que igual eran demasiado para 50 cv y lo manco que soy.. para llevarlas frias y que agarren menos que una rueda nornal... No lo veo. Ya nos contarás!

Jrf escribió:Bienvenido!! Felicidades por la moto, es espectacular!

Respecto a las ruedas te comento lo que acabo de hacer yo. He montado un bridgestone s22 delante, y un t31 en el trasero ambos en medida original 110 y 150. Pensé en subir una medida de cada por buscar algo más deportivo, pero no me aseguraban que el trasero no rozara en el guardabarros.. así que me quedé en medida original. En cualquier caso son muy buenas ruedas, y la moto va genial. Ahora mismo el cuello de botella soy yo jaja! La moto me supera por mucho.

La S22 es muy deportiva. La t31 es muy buena, pero no tan deportiva, es una medida muy trail.. aún así en 110-150 vi unas metzeler muy blandas. De hecho no las llegué a montar porque pensé que igual eran demasiado para 50 cv y lo manco que soy.. para llevarlas frias y que agarren menos que una rueda nornal... No lo veo. Ya nos contarás!

Gracias por la bienvenida y tu recomendación  
He estado mirando esos neumáticos y son interesantes, es posible que monte un T31 delante (ese o el Pilot Road 3) y Pilot Road 4 detrás en medidas originales, porque el S22 parece demasiado blando y quizá en invierno costaría calentarlos incluso se podría desgastar antes que el de atrás. Otra opción es montar Pilot Road 4 en ambas pero delante tendría que ser medida 120, y no sé cómo se sentirá la moto con 120/150, aunque yo pienso que no tendría por qué ir mal pero me queda la duda. ¡A ver si alguien lo ha probado y nos ilustra!

Yo ahora llevo 120/160 y no roza con nada, pero temo que se me cuadre pronto porque además no tumbo mucho por desconfianza. Noto la moto ágil pero no puedo comparar porque no he probado algo diferente, por eso no puedo afirmar que sean mejores estas medidas. Me encantaría llevar las originales para ver qué tal.

Saludos

Bandolero escribió:

Jrf escribió:Bienvenido!! Felicidades por la moto, es espectacular!

Respecto a las ruedas te comento lo que acabo de hacer yo. He montado un bridgestone s22 delante, y un t31 en el trasero ambos en medida original 110 y 150. Pensé en subir una medida de cada por buscar algo más deportivo, pero no me aseguraban que el trasero no rozara en el guardabarros.. así que me quedé en medida original. En cualquier caso son muy buenas ruedas, y la moto va genial. Ahora mismo el cuello de botella soy yo jaja! La moto me supera por mucho.

La S22 es muy deportiva. La t31 es muy buena, pero no tan deportiva, es una medida muy trail.. aún así en 110-150 vi unas metzeler muy blandas. De hecho no las llegué a montar porque pensé que igual eran demasiado para 50 cv y lo manco que soy.. para llevarlas frias y que agarren menos que una rueda nornal... No lo veo. Ya nos contarás!

Gracias por la bienvenida y tu recomendación  
He estado mirando esos neumáticos y son interesantes, es posible que monte un T31 delante (ese o el Pilot Road 3) y Pilot Road 4 detrás en medidas originales, porque el S22 parece demasiado blando y quizá en invierno costaría calentarlos incluso se podría desgastar antes que el de atrás. Otra opción es montar Pilot Road 4 en ambas pero delante tendría que ser medida 120, y no sé cómo se sentirá la moto con 120/150, aunque yo pienso que no tendría por qué ir mal. ¡A ver si alguien lo ha probado y nos ilustra!

Yo ahora llevo 160 y no roza con nada, pero temo que se me cuadre pronto porque además no tumbo mucho por desconfianza. Noto la moto ágil pero no puedo comparar porque no he probado algo diferente, por eso no puedo afirmar que sean mejores estas medidas. Me encantaría llevar las originales para ver qué tal.

Saludos

Yo en su momento lo pregunté y me recomendaron o ir en medida original, o una más en cada eje, pero no mezclar para no desequilibrar.

Si la S22 te parece muy deportiva creo que también está la bt016pro que hablan muy bien de ella (o la S21). Es algo más antigua y menos deportiva, y estará bien de precio. Yo puestos a pagar preferí comprar las más modernas que llevan mejor tecnología y compuestos, que me duren poco me da igual, es uso esporádico de ocio. De haber podido hubiera montado las dos S22, pero no existe en la traera. De durabilidad etc no te puedo decir, no he andado mucho con ella aún.

Saluy!

Finalmente, aquí otro con leds montados en los relojes y agujas pintadas (rojo) Se iluminan menos de lo que pensaba, a pesar de que la bombilla es de 7 leds (juraría que casi lo mismo que con bombilla de 3), de hecho en el del velocímetro solo lleva 1 bombilla porque no había más cable ni casquillo; sin embargo se ve mejor que con las luces de serie.

Jopé... ya te digo!

Recientemente me he dado cuenta de algo un tanto cómico, y es que uno de los repuestos que me dio el vendedor cuando compré la moto es esta joyita.


Tal vez no presté suficiente atención por estar embobado mirando la moto, o quizá no mencionó la marca, pero no había caído en cuenta hasta ahora que es el filtro de aire del que se habla tanto.
El chico me ha dicho que si lo pongo debe carburarse de una forma especial, incluso cambiar chiclés, y que lo haga alguien que sepa cómo hacerlo o la cagaré  

Así que nada, tengo una chuche muy buena para que por el momento esté en una caja

´
Uy... eso es una peazo chuche...











Unos 100 pavos...

Demonios! tú también tienes uno muerto de risa en una caja, y nuevo!

100 pavos... Pues no creo que sea fácil de conseguir actualmente para una B400, por eso no lo voy a vender por el momento, pero ninguna posibilidad de ponerlo ahora.

Si, porque hay que revisar la carburación con él puesto y yo llevo ahora el de serie.

Bandolero escribió:Recientemente me he dado cuenta de algo un tanto cómico, y es que uno de los repuestos que me dio el vendedor cuando compré la moto es esta joyita.



Tal vez no presté suficiente atención por estar embobado mirando la moto, o quizá no mencionó la marca, pero no había caído en cuenta hasta ahora que es el filtro de aire del que se habla tanto.
El chico me ha dicho que si lo pongo debe carburarse de una forma especial, incluso cambiar chiclés, y que lo haga alguien que sepa cómo hacerlo o la cagaré  

Así que nada, tengo una chuche muy buena para que por el momento esté en una caja

Yo lo tengo puesto, junto a colectores 4-2-1 yoshimura y no tuve que cambiar chiclés, solo carburar y sincronizar. Cierto es que estuve buscando el stage 2 de dynojet sin éxito, ya se me presentará la ocasión de comprar algo así con paciencia, siempre me pasa!

Saludos

tenjou_utena escribió:

Yo lo tengo puesto, junto a colectores 4-2-1 yoshimura y no tuve que cambiar chiclés, solo carburar y sincronizar. Cierto es que estuve buscando el stage 2 de dynojet sin éxito, ya se me presentará la ocasión de comprar algo así con paciencia, siempre me pasa!

Saludos

¿Qué tal te va con este filtro? ¿Notaste alguna pérdida en bajas?
Algunos le metieron chiclés de alta 105, por lo que he leído, pero está bien saber que en otros casos no lo habéis necesitado.

Saludos

Junto a colectores noté ganancia en bajas y perdí en altas, creo recordar

Algún día acabaré la otra bandit y podré comparar de serie y con chuches

tenjou_utena escribió:Junto a colectores noté ganancia en bajas y perdí en altas, creo recordar

Ah, ¿sí? Yo pensé que era justo al contrario, ganancia en altas... El fabricante dice que se gana entre 1 y 4 cv.

tenjou_utena escribió:Algún día acabaré la otra bandit y podré comparar de serie y con chuches

La "aceitunita" ¿no?

Bandolero escribió:

tenjou_utena escribió:Algún día acabaré la otra bandit y podré comparar de serie y con chuches

La "aceitunita" ¿no?

Eso es, la aceitunita machacá jajaja.

Ja, ja, ja,,,,,,

Tiene que pasar a ser aceituna rellena.

Como debe ser: apoyando siempre el producto nacional.