Presentación Cilindro74

No miran gases en esta moto.

Otra cosa es que quieras ver cómo están los retenes.

Prueba a usarla un poco y, si sigue echando humo, entonces ya deberías levantar tapa de balancines y demás oara cambiar sólo retenes. Es más, juraría que se piede hacer sin levantar culata

Ten en cuenta una cosa, conforme las tóricas se hunedezcan debieran de ir de humedeciendose y agrandando con lo que es posible que alguna fuga se solucionara. De todas formas 30 años son 30 años...

Cilindro74 escribió:

malaga1 escribió:

Cilindro74 escribió:Ya vuelve a rugir la "Bandida", ahora toca limpieza a fondo, nuevas gomas y una buena carburación.
¿Qué me recomendáis para dejarla fina????

Te cambio esa info por unas fotos de muy buena calidad de la pegatina del depósito blanca de precauciones y por la del guardabarros trasero de las presiones de ruedas

Naaaada , ya en serio jejejej

Veo tu moto y, como diria un conocido mio, cuando veo tu moto me entra una envidia pero de las de matar jajajaj

Cuando llegue a casa te comento un poco por encima lo que yo le haría a tu moto para dejarla perfecta

Buenos días

Hago las fotos y te las mando, claro que si.

Aquí tienes las fotos:

Cilindro74 escribió:

Cilindro74 escribió:

malaga1 escribió:

Cilindro74 escribió:Ya vuelve a rugir la "Bandida", ahora toca limpieza a fondo, nuevas gomas y una buena carburación.
¿Qué me recomendáis para dejarla fina????

Te cambio esa info por unas fotos de muy buena calidad de la pegatina del depósito blanca de precauciones y por la del guardabarros trasero de las presiones de ruedas

Naaaada , ya en serio jejejej

Veo tu moto y, como diria un conocido mio, cuando veo tu moto me entra una envidia pero de las de matar jajajaj

Cuando llegue a casa te comento un poco por encima lo que yo le haría a tu moto para dejarla perfecta

Buenos días

Hago las fotos y te las mando, claro que si.

Aquí tienes las fotos:

Alguna mas

Eeeh me toca

Carburación
¿Quieres que no te falle? Pues hay que seguir el recorrido de la gasolina desde que está en el depósito hasta que llega al cilindro.

El depósito de combustible. Con el tiempo que tiene te va a interesar darle un tratamiento contra el óxido. Te recomiendo que te veas este post que hice sobre cómo quitar el oxido del interior de forma muy efectiva y cómoda

Quitar oxido del depósito mediante electrolisis

A continuación aplicarle un tratamiento de Tankerite o Feroca para no volver a tener problemas con el óxido nunca más.

Otro aspecto importante es el tapón de combustible. Éste lleva un orificio para permitir que entre aire en el depósito a través de él, así no hace vacío el depósito y puede caer la gasolina a traves del grifo de gasolina sin problemas

A partir de aquí lo que hay que hacer es limpiar todo y ajustar después. Para esto te vendrán bien 3 herramientas muy buenas:
- Maquina de limpieza por ultrasonidos. Yo compré una por 50e con dimensiones suficientes para meter los carburadores de 1 en 1. El liquido de limpieza específico de carburadores también viene bien y es muy barato.

- Vacuometro. Venden en AliExpress uno con manometros de agujas por menos de 40e. En mi caso me lo fabriqué yo por mucho menos pero con un tubo de vacío. Elijas la forma que elijas es totalmente necesario para obtener suavidad de funcionamiento.

- Bujia transparente Gunson Colortune. Esto depende de tu experiencia en carburación, con esta herramienta puedes ajustar de forma muy sencilla y exacta la posicion del tornillo de mezcla aire/gasolina para su arranque perfecto

Grifo de gasolina
Usa el original y si se estropea compra el original. Es una referencia única de esta moto, no compartida con otros modelos y la diferencia principal está en el diámetro de los tubos.

Ajuste de carburación

Para saber el ajuste correcto debes de buscar prinero el codigo grabado en los carburadores. En función a este debes de realizar el resto de operaciones.

La regulacion de apertura del tornillo de mezcla desde cerrado (si lo toca es extremadamente importante que no aprietes muy fuerte cuando el tornillo llega a su fin ya que puedes estropear su asiento, es sólo notar que has llegado al final y ya está.

Los juegos de toricas de carburadores que dan muy buen resultado son los de la web Litetek.co

Vienen desde Thailandia y son de viton por nitrilo de los originales. El viton aguanta mucho mejor el contacto con hidrocarburos y además mayores temperaturas.

Cualquier duda que tengas me comentas y te ayudo en lo que pueda.

Lo que sí que vendría bien es trasladar estas operaciones que vas a realizando al apartado de Bandit Evolving donde ahí hemos puesto cada uno la evolucion de nuestras motos

Vamos comentando!

Cilindro74 escribió:

miatapep escribió:
Buenas , no veo bien el tapón del termostato pero me parece no original. Ojo con ésto .

Saludos!

Hola, No, El tapón original es este (lo conservo) pero tenía la goma muy cedida y compré este compatible ¿puede no ir bien?

Yo tampoco pondría un tapón que no fuera el suyo.

Y tienes que hacerle kms a la moto, no solo unos pocos minutos arrancada y ya. El motor tiene que rodar, soltarse y así poder apreciar como va.

El problema de ese tapón es la presión que soporte.

He tenido recientemente problemas en mi Toyota y la única forma de solucionarlo ha sido poner tapon de vaso de expansión, termostato, sensor de temperatura y bomba de agua originales en este orden y hasta que no ha estado todo cambiado no se ha quedado funcionando correctamente el coche

Gracias por la aclaración y la foto, Cilindro.......

Está claro, montar elementos no originales es jugársela directamente.

Buenos días, sé que no es el sitio ya que esto es solo para las presentaciones, pero abusando de vuestra compresión os hago una ultima consulta, el escape de mi Bandit tiene el silenciador con un agujero en la parte inferior (picado por oxido), lo desmonté para intentar repararlo y el interior esta igual totalmente oxidado, ¿hay mucho problema si sustituyo el silenciador por otro para pasar la ITV?

Trueno escribió:Está claro, montar elementos no originales es jugársela directamente.

Lleváis razón, colocaré un tapón original, voy a pedirlo.

Otra cosa que se me olvidaba era agradecer al compañero que me ha reparado el CDI gracias a él mi Bandit está de vuelta a la vida, si no no sé como hubiera podido continuar con la restauración.
MUCHAS GRACIAS!!!!!

El compañero que repara los CDI,S a todo el Foro es Víctor: alias BCNBandit.

Puff... como está ese silencioso!

Pero eso es normal, se pican todos los de fábrica. El caso es que tiene un agujerito practicado para la salida del agua condensada, pero visto lo visto debe ser completamente insuficiente.
Algo se le escapó a la fábrica con la calidad de esta pieza, desde luego...  
Y barata no era.  

Para pasar la ITV no hay demasiado problema, por lo menos en mi caso. Depende del año (incluso llevando el mismo escape), y del estado de ánimo del gerente de turno de la estación. Pero vaya, que a la mínima se cambia de sitio y arreglado el asunto.  

Creo que Roadsitalia tiene escapes homologados a oartir de 250e y con eso pasa ITV