Saludos desde Barcelona

Que monstruo.
Ye lo hago por la mitad. Jajajajja

Reglaje y cambiar aceite y juntas.

Mare meva!!!

Y el ruido desparecera por arte de magia

Enviado desde Topic'it

Cada uno pone el precio que quiere a su trabajo, no lo critico pero yo, como cliente, elijo a quien le doy mi dinero y una persona q en el minuto 0:30 de una llamada me dice 600€ y 20s despues me ha bajado un 1/3 el precio pienso que me ha querido engañar de primeras por lo tanto no me da confianza de su personalidad, no de su trabajo.

A otro sitio

Puff... sí, suena raro, no mola.

Ja, ja,,,,, anda que... una vez que ya estaba en el taller a punto de recibir una inyección de vitaminas para llegar a los 200.000 kms....

Cáchis!

Llévala a otro sitio, Hoalls.

Y postea alguna foto de los relojes!

Pero vamos a ver, si el reglaje es una cosa la mar de sencilla. Solo debes quitar todos los acoples del termostato a la culata para poder quitar la tapa de balancines y luego es cuestión de aflojar una tuerca y poner la luz correcta en cada válvula.
Lo extraño es que el ruido provenga de las válvulas siendo que estas con el tiempo tienden a cerrarse no a abrirse por lo que el ruido tiende a disminuir no a aumentar, a no ser que se te haya comido algún balancín.
Entre 2 y 3 horas mínimo te chupas con ese trabajo para hacerlo bien, recuerda que luego hay que purgar el circuito de refrigeración, poner anticongelante nuevo, ya que estás le pones el G12, seguramente cambiar la junta de la tapa de balancines y poco mas.
Imaginemos que un taller cobra 3 horas a 40€ la hora, ahí ya tienes 120€ mas el anticongelante que de coste sale a 15€, mas la junta de la tapa que ni idea en cuanto estará pero redondea a 200€ como mucho con IVA incluido y si cambia aceite y filtro, el aceite la garrafa por 4 litros sale unos 30€ mas suponte que te cobra 10 de filtro, no debería pasar de eso. Unos 250€ o como mucho 300€ si hubiera alguna cosa mas..

Pues entonces con más razón Capi...

Tampoco estamos hablando de carburar el coco q muchos creen q es la Bandit 400 con el q la mayoría de talleres te dicen q no directamente. Es q reglar válvulas es algo común al resto de las motos...

Lo que me resulta extraño a mi es el diagnostico.

Llevarla a reparar porque te hace un ruido y que te hagan un presupuesto de reglaje de válvulas, ya que me extraña que sea eso, como dice capi no tiende a cerrarse la tolerancia de las válvulas, sino que por desgaste tiende a tener más tolerancia.
Y por otro lado que te metan cambio de aceite y juntas del carburador cuando era por ruido pues como que suena raro.

Ya no me meto en el precio, pero parece un presupuesto hecho muy a ojo y contando bastantes horas por si surge algun problema.

Sin haber mirado mucho, vamos!!

Pero es solo mi impresión.

Salu2 bandid@s

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Lo que mas se desgastan son los asientos y la base de la válvula, por la que esta tiende a subir y por ello se quedan pilladas, no que tienen mas luz sino todo lo contrario. Cuando hay desgaste en la cabeza de la válvula, donde apoya el balancín, es porque sin duda no tuvo la lubricación necesaria y es cuando se queman los balancines.Si ves de normal, cuando se hace válvulas, de normal tiende a estar mas cerrada no mas abierta la luz existente.
Por ejemplo en las Yamaha Majesty me ha pasado el meterle mano y tener el tope de la válvula comido y si, ahí es cuando hay una luz enorme, pero eso le pasa por mala lubricación en la zona de contacto y esto motiva que incluso se desgaste prematuramente el balancín y haya que sacar culata y hacerla a nueva.
Pero volviendo al punto de partida, con poner un destornillador largo y usarlo a modo de estetoscopio podrás identificar de donde proviene el ruido para luego ir a inspeccionar ese sector en concreto.

Capitan Ajab escribió:Lo que mas se desgastan son los asientos y la base de la válvula, por la que esta tiende a subir y por ello se quedan pilladas, no que tienen mas luz sino todo lo contrario. Cuando hay desgaste en la cabeza de la válvula, donde apoya el balancín, es porque sin duda no tuvo la lubricación necesaria y es cuando se queman los balancines.Si ves de normal, cuando se hace válvulas, de normal tiende a estar mas cerrada no mas abierta la luz existente.
Por ejemplo en las Yamaha Majesty me ha pasado el meterle mano y tener el tope de la válvula comido y si, ahí es cuando hay una luz enorme, pero eso le pasa por mala lubricación en la zona de contacto y esto motiva que incluso se desgaste prematuramente el balancín y haya que sacar culata y hacerla a nueva.
Pero volviendo al punto de partida, con poner un destornillador largo y usarlo a modo de estetoscopio podrás identificar de donde proviene el ruido para luego ir a inspeccionar ese sector en concreto.

Gracias Capi. Me apunto la lección. Siempre se aprenden cosas nuevas.

Salu2

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Para eso estamos,
Cuando pase por Barcelona a ver si me invitas a una coca cola.

Claro que si. Y a una hamburguesa de esas que te gustan.

Jajajjaj

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Capitan Ajab escribió:
Pero volviendo al punto de partida, con poner un destornillador largo y usarlo a modo de estetoscopio podrás identificar de donde proviene el ruido para luego ir a inspeccionar ese sector en concreto.

Esto lo he usado yo y es casi como ver en tu mente el funcionamiento de las piezas pero al no tener experiencia parece q todo está hecho una mierda jejeje

Para los ruidos tengo buen oído, pero no así para la música.

y la broma suma:

Dos cosas:

Edita y quita la foto q salen muuuuchos datos

A otro sitio

malaga1 escribió:Dos cosas:

Edita y quita la foto q salen muuuuchos datos

A otro sitio

editado, gracias

Nada

Yo creo q es mucha pasta para un simple cambio de aceite+filtro+reglaje de válvulas...

Demasiado

Pero al final lo pagaste?

Eso parece inflado.

No he visto la foto sin editar.

Dijiste que no, creo recordar.

que voy a pagar eso... ni loco y suerte que no lo hice, hoy le hemos hecho el reglaje y nada, la cosa sigue igual. Se observa el arbol de levas en bastate mal estado y claros indicios de que en algún momento se ha empezado a colar refrigerante dentro del motor.

El ruido persiste, es un sonido metálico que empieza al arrancar ya al relentí y va a la parejo a las revoluciones del motor. Se percive más a bajas revoluciones.

No pinta nada bien la cosa

Os han dicho algo sobre lo q podría ser?

malaga1 escribió:Os han dicho algo sobre lo q podría ser?

Que la maquina le está pidiendo a gritos que la lleven a un asilo a descansar o pegarse un buen bañito en la piscina de Cocoom.

Este es el ruido aterrador a máquina de coser

Tendrás que abrir motor y hacerle un rejuvecimiento total, aunque el gasto que eso supondrá, si no se lo has hecho nunca y con esos km, te supondría mejor coger otro motor con menos km.

Creo q es lo mejor económicamente hablando... salvo q el reglaje haga milagros

dacrest escribió:

malaga1 escribió:Os han dicho algo sobre lo q podría ser?

Que la maquina le está pidiendo a gritos que la lleven a un asilo a descansar o pegarse un buen bañito en la piscina de Cocoom.

Jo, jo,,,,,,,,,, este Dacrest...

Qué asilo ni qué leches....... a la piscina esa de cabeza, coñe!

Toda la pinta de ser ruido de taqués.