La GSF 400 de Utena

Vale voy a ello. He estado buscando en internet a ver si veia este cdi pero nada, no encuentro información.

Pues bueno, ya he abierto el cdi. El resultado es para mear y no echar gota:



La placa esta hecha un bloque de pasta negra, no se puede reparar.

Vale bmovie... la verdad que es una putada la resina esa.

El mío es el mismo .Esta noche intentare bajar y hacerle foto pero creo recordar que las letras rojas decían algo asi como que no está limitada en rpm o que no corta encendido por las rpm....de todas formas te lo miro en cuanto pueda...una pena que no me dieran el antiguo y lo podíamos haber reparado
buscaremos la solución !!!!!!

Gracias Jesús

Tenjou, creo que ya lo has visto pero este brico te ayudará:

https://www.bandit400.net/t1076-brico-reparar-cdi#16483

Tienes alguna pega me dice y sino me lo mandas.

He comprado acetona, por probar... pero ya puedo ir buscando un cdi usado. He usado soldador y nada.

Igor muy útil el brico, de diez

Bmovie Gracias, con la intención ya vale

Pero y eso.........??, ese cdi de donde ha salido?, parece de un mercadillo!!

No se pero me ha jodido bien.

No se hagan problema. Van a una ferretería de suministros industriales y piden una bolsa de chispas. 
Fuera de ciñas, bmovie investiga bien como se puede quitar esa resina que es algo vital para algunos modelos de CDI.

Eso no hay quien lo quite, y si lo quitas lo estropeas todo

Uf!, que movidón con el cdi ese cutre.

Perdonad por no entrar desde hace tiempo pero estoy bastante liado en el trabajo. Se que el CDI ese lo compraron en una empresa de MÁLAGA pero la verdad es que no tengo ni idea de como se llama.
Solo se que los reparan. Si encuentro algún dato os lo podré por aqui

Hola Xarly, cuanto tiempo!

Eeeh xarly que perdío estas!

Pues no encuentro info sobre la empresa, Jesús tiene el mismo cdi y pone "moto recambios málaga"

Viendo como está quizás salga más rentable buscar otro original.

Por si sirve de ayuda creo que este es el CDI y nombre de la empresa que los suministra, creo que el mio es el mismo que el de Tenjou( si me equivoco Tenjou me corriges)
Un saludo

Exacto Jesús, pero no me sale nada buscando en Internet

Tenjou, de última te envío uno de los que fabrican por acá, aunque usado puede que salga mas barato:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-541550848-cdi-calidad-pietcard-toriginal-suzuki-400-bandit-nsr-motos-_JM

Serían unos 100 Euros.

En los chinos hay de todos los precios:

http://www.aliexpress.com/item/Derestrict-CDI-for-BANDIT400-GSF400-BANDIT-GSF-400-GK75A-Ignitor-Ignition/1484833258.html

Gracias por las respuestas.

Nemo no te creas que usados salen mejor de precio.  Han llegado a pedir 180 más envío,  100 euros...

Todas las opciones que me deis me vienen bien

PD: mejor si no están rellenos de resina jajaja

Bueno, con novedades vengo. No todo lo buenas que yo quisiera pero es lo que hay.

Al menos cuento con el apoyo de Igor, Iñi, Capi, Jesús, Gontzal, Itu, Cylon, Bmovie y los demás MUCHAS GRACIAS sois los mejores siempre estáis ahí; lo mejor de este foro es conocer a gente en condiciones.



Mientras buscaba un CDI, he intentado adecentar algunas cosas de la moto:

- Pintar el paso de rueda.




- Hacer un soporte nuevo para el cdi. El interruptor que veis es para encender una luz que lleva en el hueco.




- Pintar el soporte de la bolsa de las herramientas, hacer unos agujeros y ponerle unas tiras remachadas con cierres para sujetar la bolsa.




- Echar un ojo a la parte eléctrica ( por muchas manos ha pasado la moto, cosas que pasan   viendo un par de ellas creo que tengo que profundizar)




- Lijar el soporte de la batería, por algo de óxido. Queda pendiente acabarlo.

Conseguí un CDI, gracias al forero Pabrorx8 (formal y rápido, 100% recomendable, amigos    ) Lo monté y en principio va bien.

PEEEEEEEEERO... siempre hay un pero  

La moto ya iba gorda, ya me iba planteando limpiar y carburar. Poco a poco me hago con lo que necesito. Conseguí unas galgas para hacer también el reglaje de válvulas, quería que estuviera bien de cara al buen tiempo ya que el invierno ha sido durete jejeje y tampoco he tenido tiempo de salir mucho. Mal hecho, a la moto no le sienta bien estar parada.

El domingo termino de montar, y salgo para dar una vuelta, había una concentración y me apetecía mucho ver más motos. Pero no iba bien. Paro y compruebo los colectores, el 2 y 3 fríos. A tomar por c.    me vuelvo a la cochera.

Muy bien asesorada por el Sr. Capi, desmonto de nuevo y hago comprobaciones. Todo parecía apuntar a cable cortado en algún punto ya que coincidían los cilindros que comandan una bobina. Cambio bobinas de sitio. Cambio bujías de sitio. Saco de nuevo bujías, la meto, arranco. Ahora no va el 2.

El sábado, con la moto desmontada al moverla, me escurrí y no pude sujetarla bien, se volcó, nada importante. Pero pensé en el día que me falló el cilindro 1 a raíz de haberse volcado igual. Saco airbox, saco la piña y el cable de acelerador, carburadores fuera para desarmar cubas y revisar chicleres.



Se limpia esa parte y monto todo de nuevo y arranco. Sigue sin funcionar el cilindro 2. El cable de acelerador esta hecho una pena y se traba ya que tenia pelos cortados. Me pongo a echar votos

El trabajo (más preciso) que me queda pendiente es:

- Desmontar carburadores por completo, limpiar y carburar.
- Nuevo cable de acelerador.
- Reglaje de válvulas.
- Comprobar todo el cableado y reparar las ñapas, para que no haya caídas de tensión (y por seguridad)
- Poner convertidor de óxido en el soporte de la batería y pintarlo.
- Posiblemente bujías nuevas.

Mañana más  

Vaya respuesta!

Todo explicado y detallado, fotos,,,, sí señor, esto es un post en condiciones.

Animo compi, ya sabemos que la motito tiene unas cuantas ñapas pululando por ahí. Es normal que ocurran averías cuando pasa eso.

Ná, tranquilidad, buen rollo y algo de tiempo. La B4 volverá a rugir de nuevo!!

Te diré una cosa sinceramente para que la motivación esté a tope: la mayoría de la gente ante las dificultades de una moto, se cansa a la primera de cambio y la vende o la despieza... total, se compra otra nueva o más moderna y ya tiene burra. Nunca les falta otra moto, por eso estamos en la sociedad de consumo en la que estamos inmersos. Ejemplos por el foro hemos visto a borbotones. A este perfil de persona la B4 tampoco le dice mucho.
Pero en tu caso, verdaderamente la moto te mola y no quieres otra. Y lo que me sorprende es el "deseo" que tienes para conseguir tu moto, algo que desgraciadamente no se ve en el 90 % de la gente. Por eso me parece que eres diferente al resto y tienes aptitudes de las que mucha gente carece y que yo personalmente valoro mucho en una persona.

Animo y a saco!!

Menudo trabajillo que te estás currando, a a quedar de cine.