La Bandit de ITU

La primera imagen la he sacado de un generico que colgó Xabier.
Seguiré buscando...

El cable O (orane =naranja) es el positivo.que se exita cuando el intetruptor de la piña están en ON. Mira a ver si en las bobinas tienes los signos + o -.

Si q tienen
Ok
Naranjas +
Luego los pongo, pruebo con el tester y te cuento

Ok, McKey.

Comprobado
A las bobinas si les llegan 12v

Bien y están conectadas como toca?.

Si
Sigo x whatsapp q esto va muy lento aki en el garaje

ok.

Bueno, lo primero dar las gracias al Capi que es el P*** amo   
Gracias a el di con el fallo y porque no tenia chispa la moto.
El captor que esta en la tapa Izquierda del motor no mandaba señal al cdi y como consecuencia este no la mandaba a las bobinas.

131.67 € segun www.bike-parts.suz.es
Lo bueno es que es problema es solo un cable partido que por lo visto ya había sido reparado antes

Madre mía, si es que todos los recambios valen una pasta y mas por lo simple que son.
Así que ya se sabe. a cuidarlo como oro el pickup que vale un leñón.

Capi, una pregunta ya que veo la tapa desarmada.

Cada vez que se desarman las tapas laterales, tanto derecha como izquierda:

a) Es necesario reemplazar por juntas nuevas.
b) Pueden usarse las juntas usadas, según el estado.
c) Puede usarse algún pegamento "hacejuntas".
d) b y d son correctas.
e) NS/NC

Te hice sentir en examen nuevamente ehh??   

jajajaja Nemo, que cabronazo estás hecho. Te diré que si la junta está buena y pegada a una tapa, no la cambio, le pongo otra, impregnada con grasa como toda junta nueva que se pone por primera vez y dejo las dos.
Si la junta presentara alguna grieta o algo, pues no queda otra que quitar, y esa faena, puede llevar incluso mas de una hora, porque hay que quitarla con mimo, mas que nada porque hay veces que se pega en el carter y otra parte en la tapa y debe hacerse de tal manera de no marcar la base donde se apoya la junta, caso contrario es sabido que por ahí habrá futuras filtraciones.
Yo no suelo usar NUNCA silicona a menos que sea del todo necesario, porque es algo contra natura. Si lleva junta y hay fugas, se debe cambiar la junta, a menos que sea necesario porque estamos haciendo una reparación de emergencia, pero sino, tenemos a Bmovie como fiel ejemplo, que cuando quité su tapa de embrague, había pasta de junta que había incluiso entrado dentro de la tapa y ese es el principal peligro de este tipo de productos.
Y por último, si no hay ya juntas, pues se compra el papel de junta y se fabrica con cuter y tijerita como se hacía antaño.

Capitan Ajab escribió:jajajaja Nemo, que cabronazo estás hecho. Te diré que si la junta está buena y pegada a una tapa, no la cambio, le pongo otra, impregnada con grasa como toda junta nueva que se pone por primera vez y dejo las dos.
Si la junta presentara alguna grieta o algo, pues no queda otra que quitar, y esa faena, puede llevar incluso mas de una hora, porque hay que quitarla con mimo, mas que nada porque hay veces que se pega en el carter y otra parte en la tapa y debe hacerse de tal manera de no marcar la base donde se apoya la junta, caso contrario es sabido que por ahí habrá futuras filtraciones.
Yo no suelo usar NUNCA silicona a menos que sea del todo necesario, porque es algo contra natura. Si lleva junta y hay fugas, se debe cambiar la junta, a menos que sea necesario porque estamos haciendo una reparación de emergencia, pero sino, tenemos a Bmovie como fiel ejemplo, que cuando quité su tapa de embrague, había pasta de junta que había incluiso entrado dentro de la tapa y ese es el principal peligro de este tipo de productos.
Y por último, si no hay ya juntas, pues se compra el papel de junta y se fabrica con cuter y tijerita como se hacía antaño.

Coincido Capi, cuando se ve un motor donde asoma ese pegamento color anaranjado por todos lados, realmente da la impresión que fue toqueteado y con poco criterio. Por lo que veo para repintar mis tapas no zafo de conseguir las juntas. De todas formas conseguí un lugar donde venden unas nacionales, porque si tengo que esperar las originales   y sino tomaré tu consejo de fabricarlas.

Una pregunta, que tipo de grasa va con la junta nueva? Tengo una grafitada que sobró cantidad cuando restauré el caliper de freno delantero.

Un saludo!!   

Pues esa misma grasa va de perlas por ambos lados pero me da no se que joderle el post a ITU con su bandida.
Dudas, inquietudes o sugerencias a privado. Jajajajajaja   

Upsss es cierto, mis disculpas a ITU!!     si algún moderador puede los últimos 4 o 5 mensajes (tema juntas de tapas) se pueden borrar o mover.

Ehhhh
Trankis q a mi no me molesta
Otras veces lo hago yo en otros post

Por cierto, buenas noticias

Arranco!!!!!!! Y a la primera
Mañana intento subir los vídeos,

a mi me paso lo mismo en la mia Itu! pero en la mia arranacava y quando calentava el motor se apagava! tambien lloré quando fue a pagar el pickup esos 130 pabos...

Bueno, pues como no tengo ni idea de subir los vídeos, tampoco os perdéis nada... os subo unas fotos del escape, que ayer me dio por quitar la pintura de la placa y apareció esto

La avería del pick-up también la tuve en la otra bandit, al poco de comprarla y ya en el año 2005 ya me costo 200€, eso si también se incluye las 4 bujías que cambie.

Muy chulo ese tubo ITU!! Le queda genial, además lo desconocía por completo   

Pues ayer tras una semana fuera baje al garaje a las 6 y me dieron las 12   
Se pasó el tiempo que ni me enteré
Hoy en cuanto llegue a casa otro rato y mañana toca carburación by Xabier.

Un par de fotos donde se va viendo que ya está avanzada

Joder majo!!! Si ya la tienes!!!

Carburar, poner tapas, apretar tornillos, y ala, a hacer ruido por las carreteras!

BRAVO!

En la proxima kedada te quiero ver!!!!! ;-)

Hago lo posible
Lo que mas me puede demorar es que me hagan lo del deposito y llevarlo a pintar.
Lo demás esta casi todo listo, que ganas de