presentación.

Hola a tod@s, me llaman Rosales y hace dos días que tengo en mi garaje una preciosa bandit 400 verde de 1992, con un tacómetro de 18000 rpm (como singularidad), tiene el motor roto, ayer mismo empecé a desmontarlo y por el momento me encontré la bujía nº 1 machacada, aun no quité el motor del sitio, espero poder hacerlo hoy mismo.
Vivo en Bueu y creo que es la única bandit 400 que hay, anteriormente tuve: Yamaha sr 250, Yamaha xj 600, Suzuki gsx 600 f, vespa t5, vespa 200, ahora Suzuki dr big 750, y la Bandit en proceso.

Prometo hacer fotos.

Bienvenido Rosales!! si que has tenido motillos eh? ánimo con la reparación y no te olvides de hacer muchas fotos para cuando la tengas arreglada te de satisfacción y por supuesto para enseñárnoslas jejeje.

Saludos

Bienvenido al foro!!   

Oh!, qué pena de motor roto. Su anterior dueño no lo trataría como es debido, pues es muy resistente en buenas manos, claro.

Bueno, pues a ver si puedes arreglarlo y dejarla en orden de marcha, que es uno de los objetivos de este foro. Animo!!  

Bienvenido al grupo, Rosales!!!!

Buenooo..otro gallego!!!

Bienvenido!! y a ver esas fotos!! aunque sea con el motor roto siempre se agradecen

Saludos!!

Bienvenido! Ánimo con esa reparación!!!

Bienvenido y a ver esas primeras fotos con la culata fuera. Tiene pinta de haberse jodido la cabeza pistón con el electrodo de la bujía a ser posible o bien por problemas de biela (semicojinetes gastados) o bien alguna válvula partida. Espero ansioso verlo desmontado y puedes hacer una gran faena en esa culata.

Bienvenido       No esta mal la colección de motos que as tenido, si pudieras poner fotos de la reparación seria todo un detalle.
Saludos desde barcelona          

En la culata hay muchas cosas para mejorar. Por ejemplo el alisado de los conductos de admisión y escape favoreciendo la entrada de aire y caldo fresco como la propia expulsión de los gases de escape. Se hace con paciencia y saliva. Fuera coñas, se hace con lijas gruesas, pasando a mas finas hasta dejarlo todo como si estuviera pulido a espejo. Se puede mejorar el asiento de las válvulas, trabajar con los muelles, en fin, hay muchas cosas que s epueden hacer para darle mejoras a este motor que es una delicia.

bmovie67 escribió:Capitán: En caso de tener que cambiar pistones ¿sería momento de pensar en montar los de la 600?

Pero Bmovie, colega, qué pasa que le quieres meter un kit a 74 cc con tubarro Metra-Kit por debajo y carbu Amal del 18 o qué??   

Da toda la impresión.  

Alguna vez leí un foro que se había hecho. Yo no soy mecánico ni mucho menos, pero me imagino que la suba de potencia, y el devaste de material que seguramente hay que hacer para alojar cada cilindro de 150cc, va a acortar la vida útil de ese motor. Se estaria agrandando un 50% la cilindrada, pero el cigueñal por ejemplo será el mismo?   

Que opina el Capi??

Tengo unos carburadores d de gsxf 600 y 750...xD jaja si te interesan.. xD yo te animoo a que lo intentes.. ahora, tambien te digo que le pongas buenos frenos y un deposito mas grande!!xD
Saludosss Vss

bmovie67 escribió:¿74? Noooo, un 65, un carbu Arreche de 15 de competi (aquellos de cuba cuadrada), las lumbreras bien pulidas y encaradas, cigüeño y biela aligerados, falda de pistón recortada...joer acabo de tener un flashback ¡¡Gracias Cylon !!   
Respecto a la Bandit, pensaba en este vídeo que colgué hace tiempo. El tipo afirma haber puesto los pucheros de la 600.

Ja, ja,,,,,,, ídem respecto a lo del flashback.....    

No había visto este video. No sé, no sé, a mi me suena a 400 de pura cepa.   

Madre mia, pues no teníamos bastante con tener la moto  y que fuera medio decente con su cilindrada original de 400 cc, como para meterse en arenas movedizas de 600 cc, pffffffffff...........  

Y, por cierto, que se nos ha ido la olla en el post de presentación de rosales.......    

Hey, Rosales: qué tal va todo?, y esas fotejos?, que no hemos vuelto a saber de ti y te hemos invadido er pos..........   

Si es que aquí lo compartimos tó!!  

De verdad... Menudo off topicazo xD