Indicador de Marchas

Hola chicos, como ya sabéis nuestra moto no tiene indicador de marchas y a veces es más comido tenerlo, estoy en sexta o en quinta¿?, hay varios que ya tenemos instalado uno en la moto y es el siguiente:

En España:

http://www.ebay.es/itm/Indicador-de-Marchas-Digital-Rojo-Honda-Kawasaki-Suzuki-Yamaha-/130835136431?ssPageName=ADME:L:OC:ES:3160

En china:
http://www.ebay.es/itm/Universal-Digital-Indicador-De-Marcha-Para-Motocicleta-Moto-Rojo-Gear-Indicator/231196030830?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D8453423150542530463%26pid%3D100005%26prg%3D20140620091323%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D130835136431&rt=nc

Es un modelo que sirve para todos las motos y que basa su funcionamiento en la posición de un imán, dependiente del movimiento sube o baja una marcha

El problema es su exactitud.a veces falla cuando subes de primera a segunda, ya que se en el a veces solo detecta un paso por el iman de forma que al estar en 2ª en la pantalla marca cero y al subir a 3ª la pantalla marca 2ª, lo que hace que desde este momento hasta que pase de nuevo la palanca por p.muerto indique siempre una marcha menos y cuando estás subiendo un puerto a veces te llevas un susto ya que la moto se queda "fofa" al llevarla en marcha muy alta de marcha y baja de vueltas, es un tema e oído o sensaciones pero a veces si vas a ritmo muy tranquilo te puede llevar un susto.

La pregunta es la siguiente, sabe alguien de un indicador de marcha que sea bueno para la moto y no funcione por imanes?? he oído hablar de alguno que mediante una "piña" adaptable según el modelo de moto .

De todas formas estoy seguro que este indicador se puede hacer funcionar correctamente, el problema creo que se debe a la holgura de la palanca de cambio



En algún momento alguien indico la opción de poner una arandela para quitar la holgura y creo que quitar ese holgura ayudaría



Por tanto lanzo dos preguntar:

- Alguien sabe de algún indicador que sepa que funciona bien
- Quitar la holgura de la palanca y funcionará bien el indicador.

Hola Igor,

Yo tengo el mismo problema con el indicador, sumado a que lo instale dentro de la tapa donde sale el eje del cambio, es decir instalado sobre el mismo eje pero por dentro, así que es mas difícil calibrar. Lo que he visto que había era una adaptación sobre el sensor del punto muerto, donde se hacía una suerte de contactos para detectar los cambios de marchas. ya lo buscaré.

En cuanto a sacar el juego de la palanca yo lo hice hace poco. Cuando desarmas el eje de la palanca que es el mismo descansa pie, verás una arandela de plástico o teflon que suele estar gastada. Con esa muestra te llegas a una buloneria/tornilleria y consigues similares pero lleva de distintos espesores. Yo compre la primera vez de un solo espesor y si ponía 2 al ajustar la palanca quedaba dura y no volvían los cambios, y si ponía una el juego seguía igual. Ahora ha quedado justo, lo que si no me ha solucionado en nada el tema de indicador de marchas, pero es mucho más cómodo para la conducción.

Un saludo.

Gracias Nemo, hare lo de las arandelas para ajustar la palanca de cambios.

nemo76 escribió:Hola Igor,

Yo tengo el mismo problema con el indicador, sumado a que lo instale dentro de la tapa donde sale el eje del cambio, es decir instalado sobre el mismo eje pero por dentro, así que es mas difícil calibrar. Lo que he visto que había era una adaptación sobre el sensor del punto muerto, donde se hacía una suerte de contactos para detectar los cambios de marchas. ya lo buscaré.

En cuanto a sacar el juego de la palanca yo lo hice hace poco. Cuando desarmas el eje de la palanca que es el mismo descansa pie, verás una arandela de plástico o teflon que suele estar gastada. Con esa muestra te llegas a una buloneria/tornilleria  y consigues similares pero lleva de distintos espesores. Yo compre la primera vez de un solo espesor y si ponía 2 al ajustar la palanca quedaba dura y no volvían los cambios, y si ponía una el juego seguía igual. Ahora ha quedado justo, lo que si no me ha solucionado en nada el tema de indicador de marchas,  pero es mucho más cómodo para la conducción.

Un saludo.

Hay éste sistema que es que le hice yo, el tutorial es en una gs500 pero en la nuestra es exactamete igual, si sabeis soldar con estaño es muy sencillo, lo mas complicado es conseguir el swich de 7 indicaciones. Mira aqui el tuto del circuito, http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=33694

Y aqui otro donde te indica la pieza del swich de punto muerto que hay que sustituir http://www.clubgs500.com/phpBB3/viewtopic.php?f=18&t=36506

Muchas gracias JJ_vill!

Justo estaba posteando esos mismos link!! Creo que sería interesante unir ambos sistemas, el chino con sensores de imanes que es muy fácil de conseguir, y el que tu has implementado que hay que hacer un pequeño circuito (es así?) que no todos tenemos esas habilidades...

Un saludo !   

A mi lo que me interesaría es un Led que se encendiera en sexta únicamente, algo simple, y por capricho la verdad porque noto un escalón o clic al poner sexta pero aun así a veces se me va la olla y meto séptima xD

Aprovecho el hilo por si alguno sabe como hacerlo

Saludos

tenjou_utena escribió:A mi lo que me interesaría es un Led que se encendiera en sexta únicamente, algo simple, y por capricho la verdad porque noto un escalón o clic al poner sexta pero aun así a veces se me va la olla y meto séptima xD

Aprovecho el hilo por si alguno sabe como hacerlo

Saludos

Cambiando el swich por el del tuto, y conectando un led en el cable que indica sexta lo puedes hacer, sencillo, el swich en el cable que marca la sexta creo que da negativo, con un led conectado a esa cable y al positivo lo tienes.

Y no lo quieres de imanes por? yo llevo es el que llevo, un GiPro, y va de lujo....eso si, es algo carillo.

Me agino que sera por la holgura de la palanca que cambios pero el santo entre primera y segunda a veces no lo hace bien y en vez de marcar en el display 2, marca 0, de forma que te indica una marcha menos de la que llevas, solo a veces lo demás perfecto.

Ivandit escribió:Y no lo quieres de imanes por? yo llevo es el que llevo, un GiPro, y va de lujo....eso si, es algo carillo.

El de imanes no conseguí hacerlo funcionar del todo bien, aveces te contaba una marcha de menos, otras no le iba el neutro, sin encambio con este metodo no te falla nunca

Jur...supongo que dependerá del cacharro. El mio va de PM y cambia al momento

Gracias jj_vill

Ivandit
Puedes poner una foto de como colocaste los imanes?
Es q tengo q montar el mío y seguro q verlo me ayuda
Gracias

Es muy sencillo Itu, hasta un manazas como yo fuí capaz de hacerlo sin demasiado problema. Pensaba que tenía foto de la mía a mano pero no...de todas formas he buscado en google y es muy similar a esto:



Aunque tuve que cambiar los tornillos porque los que llevaba no hacían funcionar el imán, y es importante fijarlo bien (imagínate que se suelta eso en plena marcha   )

Esa foto está bien?

Si, el sensor se activa con los tornillos del disco y envía señales al indicador, y junto con las que recibe también del cable del cuentarevoluciones calcula en qué marcha vas (previa "programación", claro).

Yo me hago una pregunta tonta: si el sistema del lector del neutral es el mismo formato que el de la GSX400F, por qué no ponen ese sensor que da la marcha exacta y se dejan de inventar cosas?. Esto es mecánico y no admite error. Solo habría que saber si algún electrónico (bmovie por ejemplo) sería capaz de hacer un display y asunto arreglado.

y como es eso de la programacion ?
es facil?

Supongo que montarías esta referencia, no?

REFERENCIA GPX-WSS (Ajuste universal para los modelos sin sensor digital / odo)
Velocidad de la rueda del sensor kit para motocicletas ALL y otros vehículos con velocímetro de cable impulsado (o sin indicador de velocidad) y 5 o 6 caja de cambios de velocidad.

Capitan Ajab escribió:Yo me hago una pregunta tonta: si el sistema del lector del neutral es el mismo formato que el de la GSX400F, por qué no ponen ese sensor que da la marcha exacta y se dejan de inventar cosas?. Esto es mecánico y no admite error. Solo habría que saber si algún electrónico (bmovie por ejemplo) sería capaz de hacer un display y asunto arreglado.

Lo gracioso de rodo es que modelos bastante mas antiguos trajeran eso y los modelos mas modernos no, incluso ahora pocas lo traen, el corcuito como bien comentan los compañeros aparece en el tuto

ITU escribió:y como es eso de la programacion ?
es facil?

Es muy sencillo, simplemente en un tramo recto vas subiendo marchas y cambiando cuando quedan memorizadas.

ITU escribió:Supongo que montarías esta referencia, no?

REFERENCIA GPX-WSS (Ajuste universal para los modelos sin sensor digital / odo)

No, es el X-Type: http://www.healtech.es/gipro-x-type-introduccion.html

Y el cable del sensor electrónico se une al de señal del velocímetro:

Sí pero dentro del X-type hay varias referencias para cada moto.
Mira el enlace
http://www.motorraiz.com/healtech-gipro-xtype-p-2083.html

No me había fijado, entonces casi seguro que es ese (no lo recuerdo exactamente  ). Fué una compra conjunta directamente a Healtech y especificando el modelo ellos me enviaron el adecuado.

Bmovie, si cotillas bien mi face verás la restauración de una GSX400E, y del lado derecho del motor sale una pieza muy parecida a nuestro indicador de neutral pero en esa moto es el indicador de marchas mecánico que funciona directamente con la selectora. El tema es que salen 7 cables, uno para la neutral o los otros 6 iban a un portalámparas que cada uno tenía asignado el cambio en el que ibas. Por ello te decía de crear un display y acoplarle esa pieza que será exacra al 100 %. Es mas, en mi primer Suzuki grande, una GT 550 de 3 cilindros y 2 tiempos el indicador era un display sin mas.
Ahora la dejo picando y hagan sus tareas.