Tiembla Valencia

Gracias Nemito pero me buscaré otro taller.
Soy de la forma de pensar que las cosas se dan por algo.
A ver que me depara el destino, igualmente me ha servido para tener las dos motos bien revisadas.

Animo Capi, no tendrás problema, seguro.

Animo capi seguro que pronto encuentras otro curro que nuevos retos a los que enfrentarte,los buenos mecánicos como tu no abundan y no es peloteo.basta con ver los comentarios del foro para ver los destrozos que han perpetrado algunos mecánicos.SUERTE

No se preocupen. Las cosas se dan por algo.
Siempre hay que tener mentalidad positiva para atraer cosas positivas.

Así me gusta Capi,siempre positivo,nunca negativo...

Claro Igor, desde luego y de paso tener tiempo para terminar mi 750.

Chicos, se me acaba la suplencia como soldador y encargado de mantenimiento industrial para SAICA y el 14 he de firmar contrato de nuevo con la gente de Suzuki en Valencia, volvemos a la firma para hacer una suplencia de un mes.
Así que otra vez, tiembla Valencia ...........

Enhorabuena Capi!!

Felicidades Capi!!! Poco a poco

Gracias a todos. A ver con que me encuentro cuando vuelva.

Como que cuando vuelva... ?

Vas a estar missing del foro?

Ostias Capi!!! Me alegro, sí señor!!

Gracias Salamandra, ya sabes por donde andaré.
CYLON, no estaré perdido, sino que volveré a meterle mano a las niñas que necesitan de afecto y cariño.
Supliré al jefe de taller por irse de vacaciones y tener algo de faena, es una suplencia, no es mucho mas, así que un mes a tope con las nenas de Hamamatsu.

Bravo Capi mi alegro un montón que vuelvas a suzuki y a ver si hay suerte y te van renovando contratos

Enhorabuena.. Y motos, sospecho te vas a encontrar muchas motos...

Ah, vale, ok. Notición!

De vuelta al curro, muy bien Capitan!

Algunas cosillas que fuí haciendo en este nuevo ciclo con mis compis de la Suzuki:

Esta es una GSR 750 la cual el dueño mima con mucho esmero y quería que se la atendiera yo, y eso si, con demasiado mimo porque hubo que cambiar las gomas y no rayar la pintura negra de las llantas con nada, cambiar pastillas de freno trasero y el líquido de frenos también, filtro de aceite y de aire K&N, cambiar el líquido refrigerante, le metí uno de la marca Motorex de color rosa que viene en unidades de litro y al parecer va de fábula, así que esta moto será como el conejillo de indias con este líquido y parece bueno bueno.





Y aquí la cajita milagrosa para modificar la inyección de Don Pops Yoshimura



Como se ve en la imagen que sigue hay dos parametros para mejorar, ADJ A y ADJ B, en el A se corrije la cantidad de gasolina que se le incrementa en los cilindros mientras que en el B modificacmos mas el tiempo de apertira del inyector tanto en L (low), M (medium) y H (high).

Esta semana en concreto me tocó comerme varias carburaciones, como ser de una GS 500, de una SV 650 y de una GSX 600 F

De la SV







Y desde luego para que la moto vaya fina fina, hay que hacerle también un reglaje de válvulas

Y aquí un par de fotitos de los carbus de la GSX 600 F

Y por fin algo un poco diferente. Meter mano al motor de la Hayabusa.



Sin motor no va ni para atrás. Jijijijijijijiji. El problema que tenía esta moto era simple pero con una reparación complicada. Tenía pérdida de aceite por el retén donde va la varilla empujadora del embrague hidráulico. El problema que tiene este motor en concreto, es que los cárteres tienen un labio externo por lo que on sale el retén pinchándolo son mas, sino que hay que abrir el motor en dos para poder retirar el viejo y proceder a montar el nuevo retén.

El motor sobre el banco de trabajo





AHora verán el labio al que hago referencia por el que hay que abrir los cárteres para cambiar dicho retén. En nuestras motos, sale facilmente pinchando el retén viejo y poniendo luego con un vaso el retén nuevo.

Eso es un fallo de diseño, no?

No creo, quien diseñara este mítico motor sabía lo que hacía. Hay motores que llevan por ejemplo una pletina atornillada que evita que este retén se salga. Creó que más que nada se deberá a la presión de aceite o a algo de ello para evitar que el retén sea expulsado de su alojamiento.

Ah!, ok.

Ya sabes que muchas veces los que diseñan los motores se olvidan que luego deben ser reparados y hacen sufrir a los mecánicos.