Posible dueño bandit 400

Hola gente, vuelvo a estar por aquí, ser por que me sigue gustando la caprichosa. En fin al grano.  Me cambian mi Yamaha Majesty 250 por la bandit 400 a pelo. Lo que me tira para atrás es que la bandit tenga sobre 70.000km. Y por mucho que tenga ganas de esta moto, con ese kilometraje puede ser que  que a los 4 días  pete.
Os parece mucho 70.000 km o mas

Esta bien. Hay muchas con ese kilometraje y más...

Si la moto está bien en general no debería dar problemas.

No son kilómetros excesivos, ten en cuenta el uso que le vas a dar tu para ver como irán subiendo, pero como te dice Cylon en el foro hay unas cuantas con más kilometraje.

depende de la caña y cuidados recibidos ...por el foro corre una con más de 150.000 kms son motos duras

Sii.... Ja, ja,,,,, y este compi es el más indicado para hablar de ello... Pues su Bandit tiene más del doble de la cifra que citas...

Hola buenas ! Espero poder decir en breve que tengo una bandit en mi poder pero de momento solo puedo decir que voi loco detras de comprarme una ...tengo el mercado mas que visto jijiji no paro de meterme a ver , y queria haceros una pregunta de una duda que tengo , tengo varias vistas pero una de ellas tiene montado un doble disco delantero y nose si esto me dara problemas en la itv ya que no la tiene pasada. Hay alguna version de bandit 400 que montase el doble disco de casa?

Si hay una versión que montaba el doble disco original de la casa, de todas formas somos varios en el foro los que tenemos montado el doble disco a posteriori y no hemos tenido ningún problema en la itv.

Muchas gracias igor por la respuesta y rapidez de la misma me alegra ver que hay un foro tan activo de la bandit !

Pues mira, una reforma importante que ya tienes hecha!

Mmmhhh... Quien se comprará antes la B4... Gudari?... o JoseBandido?...

Uyuyuy... Que cae una encuesta!

Yo le haría entre 12.000 y 15.000 al año. Si pillo esa que tiene 71.000 k, en dos años llego a los 100.000. Mejor me espero, vendo la scooter y luego sin prisas

Todo es tan relativo. Un motor con pocos kilómetros es super sospechoso. Además que al no usarse las gomas se resecan por lo que los retenes de válvulas no serán estancos, al igual que otros retenes como el de la varilla del eje empujador del embrague o del eje de transmisión final. También puede tener endurecidas y resecas las membranas de los carburadores por lo que no recomiendo mucho el tema de pillar una poco con tan pocos kilómetros, además todo depende del mantenimiento.
Tendrías que ver las animaladas que hace la gente con motos nuevas y luego se las sacan de encima con pocos kilómetros luego de haber ido a sitios como Cheste, a hacer corte de encendido, etc.
Es preferible comprar una moto que se la vea en buen estado y bien mantenida a comprar algo que supuestamente no ha sido usado mucho.

Hombre, es normal que las nuestras tengan un kilometraje, ya sea hecho por uno o por varios dueños que hayan tenido.

Es lo que toca si se quiere una moto con años, ahora otra cosa es buscar y buscar a ver si suena la flauta, pero lo normal es que tengan una cifra.

Pero vamos, ya te hemos dicho que no pasa nada. Hay motos con muchos kms encima y que siguen rulando perfectamente.

Cylon. La mía 8 transferencias y 80.000km. Ahora mismo no tengo mucha queja de ella

Joer!  

La gente se compra la moto y luego no sabe que hacer con ella.

Todo es relativo. La Zombie cerca de los 80.000 kms, único dueño y destruida. Por ello esto es algo tan relativo que no te puedes fiar.

La mía la compré a finales de mayo de este año con 72.300km y como la de tenjou a pasado por 8 manos, la novena mano mía, y como pone Ajab todo es relativo y el cuidado que se le haya dado a la moto, pruebala, ves con ella, oyela, si ratea y no aguanta el ralentí, problema de carburación, con esto ten en cuenta que seguramente hay que cambiar piezas de los carburadores o no, para luego carburar, reglaje de válvulas, fijate si puedes en el estado del circuito de refrigeración, si pierde aunque sea unas milésimas de agua, en mi caso perdía apenas pero el óxido o pasta "epoxioxidial" impedía ver problemas mayores, los caños, el de la tapa de culata y el del cilindro para cambiar, termostato con caño roto y algo comido, se compro uno bueno de un desguace y solucionado, no pierde compresión.
La moto tiene ahora 74.200 y algo km, la he puesto dos veces a 180 km/h y no quería más porque me entraba la cagaleta; valora el precio de mercado de tu moto (en que estado está) y el de la bandit y los posibles arreglos mecánicos que se le tenga que hacer, que le heche un vistazo un mecánico de confianza para valorar lo que se le tenga que hacer y a partir de ahí si el cambio vale la pena o si alguno de los dos tiene que dar algo más además del cambio.
Saludos