Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

Por curiosidad, ¿que diferencia hay entre pulirlos y limpiarlos bien si estane buenas condiciones?

dacrest escribió:Por curiosidad, ¿que diferencia hay entre pulirlos y limpiarlos bien si estane buenas condiciones?

Ni idea pero mi cuñao me ha dicho q eso viene bien. No se, imagino q cada cosita sumará para q suba mejor de vueltas al final. Creo q si se pule pistones, valvulas de escape, camara de combustión, levas y apoyos del arbol, balancines y se deja sin rebabas la salida de escape pues hará un todo para q subo mejor de vueltas sin comprometer fiabilidad... hablo desde la barra de bar eh!!

Jejeje....bares....que lugares.....tan gratos para conversar, no hay coomo el calor del amor en un bar....

Pero no olvidemos lo realmente importante. Que rule y disfrutarla.

dacrest escribió:Jejeje....bares....que lugares.....tan gratos para conversar, no hay coomo el calor del amor en un bar....

Muy buena canción. 


Jajajjajjaja

Capitan Ajab escribió:Pero no olvidemos lo realmente importante. Que rule y disfrutarla.

Juer Capi, ni te imaginas las ganas de simplemente ver el.motor montado pero claro, desmontar es una cosa y para montar necesito supervisión por lo q dependo de mentes expertas para ello y no tienen mucho tiempo disponible

Lo imagino, pero sin prisas es cuando se hacen bien las cosas. Yo estoy terminando de desarmar el motor de la Zombie y no veas lo que hay ahí. Ya lo pondré en el evolving pertinente. Un abrazo y no desistas que verás que cuando esté 100% operativa, te sacará mas de una sonrisa.

De verdad que tengo un problemon... no te go cojones de leer las letras de los segmentos y mucho menos verle la forma de su sección



No soy capaz de ver la sección de cada segmento para ponerlo de la forma correcta y las letras no las tienen

Sé q para colocarlo es según ésta foto


Vaya faenon...

Mañana saco fotos de varios perfiles a los del motor 2 que no estan desmontados a ver si te sirven de ayuda, dejo este mensaje para editar y poner las fotos

Creo que ya está solucionado.

Solucionado!!!!!

He usado un zoom x10 q traía el microscopio del niño y he conseguido ver las letras jejejej así q he montado segmentos dejándolos a 120° como indica el manual, he puesto los pistones con sus circlips nuevos y ya mañana pondré los cilindros y a ver hasta donde llego.

Ahora a seguir empollando el manual y bicheando la red para ver cosillas y detalles a tener en cuenta en el montaje... hoy duermo tranquilo jejejej

Madre mía que suerte, me alegro un montón. Desde luego que sí duermes a pierna suelta hoy.

Jo, jo,,,,, buenísimo lo del microscopio!

Retomando...

Siento no haber echado fotos de pistones al aire y los cilindros sin poner peeeeero... ya está montada la culata



Esta tarde hago prueba de lubricacion de aceite, monto arboles de levas y hago ajuste de válvulas...

En éste momento el.motor ya está mas montafo q como yo me lo encontré al comprarlo

Que buena pinta tiene ya ese motor.

pronto estará rugiendo....

Animos y salu2

Vaya tarde más productiva!!!

He hecho lo siguiente:

- Montaje de cilindros
- Montaje de tapas laterales
- Montar culata
- Calado distribución
- Tuberia de aceite
- Reglaje de válvulas
- Comprobar funcionamiento de la bomba de aceite

Mañana termino con la tapa de balancines y, si Dios quiere, coloco el motor en la moto

Fotos de hoy

Oh yeeaaahhhhhhh........... qué preciosidad!!

Toda una escultura!!

Bueno, ya hay mucho camino recorrido.

Me ha costado un huevo poner el motor... y hasta q no ha venido mi padre a ayudarme no he podido hacerlo.

Despues escape, radiador, protector de cadena, tensar cadena, deposito, carcasas y asientos.

La orden de trabajo es ahora:

- Sistema eléctrico
- Carburadores
- Pintura
- Neumáticos, maneta de embrague, puños, etc... ("nimiedades" vamos)
- ITV
- Arreglar fallos de ITV
- ITV...

Hola, aprovecho este item para dar un consejo. Como yo suelo trabajar solo, cuando monto un motor y mas después de una restauración como la tuya, aprovecho que tengo el chasis pelado y lo monto directament el chasis sobre el motor, con el basculante ya en su sitio. Usar siempre unas gomas viejas para tener el motor sobre algo que tenga un poco de flexibilidad y se monta en un periquete. Luego tocará montar el resto de componentes, pero si ya tienes el chasis, el basculnate montado y el caballete central, lo montas con mucha facilidad. Creo que en mi evolving se ve como he montado el mío. Caso contrario si tienen un gato de esos de casa de gomas de coches en donde pueden elevarlo a placer en cuyo caso la faena también se reduce mucho.
Solo tengo una duda sobre tu motor, los caños de refrigeración de la culata son nuevos o estaban en ese estado?. Porque solo en mi bandida estaban bien, en los dos motores que tengo en casa están fatal.

Cierto Capi, ésa forma de montar el motor es mucho mejor pero es q hasta ayer no tuve el motor listo. Entre mi padre, yo y un gato colocamos el motor.

Los caños de la refrigeración, si te refieres a los superiores, los q van en la culata, no los he cambiado, venían así y si son los de los cilindros lo mismo.

Creo q el tema refrigeración en esta moto es lo q mejor tenía: todo completamente sin ninguna marca de óxido y muuuuy limpio. Usaré el Glicol G12 q me recomendastes y, más adelante, le pondré manguitos de silicona negros.

Ahora lo principal es hacer el sistema eléctrico y dejarlo en las mejores condiciones posibles

Te sorprenderás de lo bien que va el G12. Has tenido mucha suerte con la refrigeración porque de normal a estas niñas se ve que le ponían agua de grifo o de acequia, vete a saber.

El G12, ¿se hecha directo, rebajado, misma cantidad q si fuera refrigerante normal...?

No se rebaja, y píllate el Motul (yo gasto el rosa) que es al 50% y va de perlas.

Ok, Capi... se echa directamente el G12

Ahora tengo un problema y no sé cómo será de grave.

Una de las agujas de los carburadores no trae un espaciador de plástico, os pongo foto



Imagino q eso podría ser causa de una locura de carburación de la moto. A lo mejor puede ser q fuese por una falta de compresión o yo q sé.

Lo he visto porque he desmontado los carburadores para asegurarme de cómo están y he visto esto ademas de para darle una limpieza en la máquina de ultrasonidos

Tambien he visto q uno de los tornillos de las mariposas estaba sin roscar completo así q al ir a roscarlo me he dado cuenta de q está pasado.

Por ahora dos piezas faltan: el susodicho tornillo y el espaciador de la aguja del carburador

Es importante ese espaciador,  porque te marca la altura de cierre y apertura del paso de gasofa en medias y altas vueltas.
Así que tendrás que buscar una.

Desde luego flipo con la cantidad de chapuzas que hay por ahí ..
Vaya tela marinera