Restauración de Suzuki GSF 400 Bandit GK75A

No me he podido resistir y he ido a casa de mis padres a ver si podia hacer algo con la moto.

Capi... eres un puto monstruo tio!!!!

He hecho lo q me dijistes (nevera) para sacar el tornillo y han salid. Mira cómo han quedado... pero han salido jejejeje Menos mal q en el kit de Litetek vienen 9 tornillos nuevos.



He usado el unico destornillador q enganchaba bien y dándole pequeños golpes con martillo a la vez q girando han salido

Las cubas estan todas manchadas así por lo q creo q fugaban las juntas.

El viejo zorro sabe más por viejo que por zorro. Me alegra que salieran.

Je, je,,,,, al final vamos a tener que cambiar el nombre al Subforo... en lugar de "Mecánica", le vamos a poner "Escuela de Formación El Capitán"!

La enseñanza de Capi no está pagada con nada.

Bueno... volviendo con la bisha... tarde agridulce.

Me llegó el espaciador de la aguja del carburador pero resulta q el orificio interno mide 2,0mm y la aguja 2,5mm con lo q no pasa de la mitad de la aguja. Es muy extraño ya q es un recambio original, con el número de serie correcto y q no da lugar a dudas ya q no hay diferencias con versiones. Creo q no me va a quedar otra q agrandarle el agujero ya q creo q no afecta en nada q le haga eso.



Por otro lado, la postura de las mariposas: ¿sabéis si llevan alguna postura concreta?

¿Me refiero a si el agujerito pequeño va arriba o abajo y si los número de 130 va hacia el motor o hacia el filtro?.

Otro aspecto... (y me merezco un cocotazo por esto)... no recuerdo en absoluto la postura de los ejes de las mariposas y el orden de piezas y los muelles... creí q los havia puesto buen en el desmontaje pero no fue así.

Le voy a echar de nuevo un vistazo a los tutos de carburacion de Capi y a todo lo q pueda para intentar aclarar las posturas y el orden de las piezas



Y ahora lo q me ha dejado buena sensación. Van fotos

Hola malaga1, jajajajajajaaja, perdona que me ria, pero .....
Cuando se hace algo porprimera vez lo suyo es sacar fotos del proceso del desarmado para luego saber como va cada pieza, pero ya en eso no hay vuelta atrás así que intentaremos solucionarlo de alguna manera.
Para empezar vamos por partes. Dices que el suplemento que te has pedido no coincide el orificio con el diámetro de la aguja?. No modifiques nada (ni se te ocurra taladrarlo) por si hubiera que devolverlo. Para empezar compara la referencia de la pieza que te han dado con la que aparece en el manual de despiece a ver si ambas referencias coinciden o si es un error de los recambistas, que podría ser.
Dejo el enlace del sitio donde suelo buscar referencias:
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/gsf400-2286/gsf400-13974/gsf400p-e2-p-723277/carburetor-11522504

Y ahora puestos a ver la luz, vemos que la pieza que mencionas es la 9 cuya referencia es:

En donde vemos que la referencia de esa pieza es 13382-42A00-000 así que compárala con la que te han suministrado a ver si es esa o no. De ser esa entonces algo raro pasa con la sagujas de los carburadores. Igualmente si tienes dudas puedes comparar tu pieza nueva con cualquiera de las otras 3 que tienes y ver si realmente son la misma pieza y si estas que posees han sido agrandadas. (miras con lupa señales de posible desgaste interno producido por una broca a ver si se vería algo. Si son iguales y esta es mas pequeña, pues tocará buscar una broca del diámetro de la aguja y hacer el respectivo agujero para que entre sin dificultad.
Sobre las mariposas, te adjunto una foto recién sacada de como van. ESta es la vista del cuerpo del 4 cilindro (cilindro de la derecha / lado embrague) donde ves que el agujero va hacia abajo y la numeración va arriba.

Y ahora me vuelve a dar la risa
Sobre la posición de los ejes de las mariposas te adjunot otras fotitos para lo identifiques bien.
En el cuerpo 3 y 4 de la batería de carburadores va el eje que apoyaría abajo y se pueden apreciar también como van los muelles.


Espero te quedara claro la posición y suerte con ese armado. Cualquier duda me das un toque. Suerte compi.

Enorme Capi... sin palabras tío...

Ayer cabreao pero pensando "te pasa por gilipollas" jajajaj

Con la información que te ha puesto Capi creo que tienes suficiente, aun así te pongo 4 fotos de los mios mientras estaba desmontandolos,




, cuando unas los carburadores y se unan los ejes de las mariposas quita antes el muelle, el de los tornillos de regulacion no, los otros, son tres, te será mas facil unir los carburadores así, y una vez unidos con un útil como un destornillador plano pequeño pones el muelle.
      , lo siento pero a mi también me sale una sonrisa, si haciendo fotos de todo el proceso, aún hay cosas que se escapan y hay que hechar mano de fotos, lógica e ir de vez en cuando al taller a preguntar, a mi ya me tienen por pesao          

Gracias a tí también jejjejeje es q no es para menos q para reirse xD

Capitan Ajab escribió:Hola malaga1, jajajajajajaaja, perdona que me ria, pero .....
Cuando se hace algo porprimera vez lo suyo es sacar fotos del proceso del desarmado para luego saber como va cada pieza, pero ya en eso no hay vuelta atrás así que intentaremos solucionarlo de alguna manera.
Para empezar vamos por partes. Dices que el suplemento que te has pedido no coincide el orificio con el diámetro de la aguja?. No modifiques nada (ni se te ocurra taladrarlo) por si hubiera que devolverlo. Para empezar compara la referencia de la pieza que te han dado con la que aparece en el manual de despiece a ver si ambas referencias coinciden o si es un error de los recambistas, que podría ser.
Dejo el enlace del sitio donde suelo buscar referencias:
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/gsf400-2286/gsf400-13974/gsf400p-e2-p-723277/carburetor-11522504

Y ahora puestos a ver la luz, vemos que la pieza que mencionas es la 9 cuya referencia es:

En donde vemos que la referencia de esa pieza es 13382-42A00-000 así que compárala con la que te han suministrado a ver si es esa o no. De ser esa entonces algo raro pasa con la sagujas de los carburadores. Igualmente si tienes dudas puedes comparar tu pieza nueva con cualquiera de las otras 3 que tienes y ver si realmente son la misma pieza y si estas que posees han sido agrandadas. (miras con lupa señales de posible desgaste interno producido por una broca a ver si se vería algo. Si son iguales y esta es mas pequeña, pues tocará buscar una broca del diámetro de la aguja y hacer el respectivo agujero para que entre sin dificultad.
Sobre las mariposas, te adjunto una foto recién sacada de como van. ESta es la vista del cuerpo del 4 cilindro (cilindro de la derecha / lado embrague) donde ves que el agujero va hacia abajo y la numeración va arriba.

Y ahora me vuelve a dar la risa
Sobre la posición de los ejes de las mariposas te adjunot otras fotitos para lo identifiques bien.
En el cuerpo 3 y 4 de la batería de carburadores va el eje que apoyaría abajo y se pueden apreciar también como van los muelles.


Espero te quedara claro la posición y suerte con ese armado. Cualquier duda me das un toque. Suerte compi.

Bueno pues el dia de ayer estuvo de relax... me fuí a ver la Subida a Estepona pero para eso pondré fotos en cuanto las descargue de la camara en un hilo nuevo

Capi, el tema del espaciador. Es la pieza 10 la q me falta, no la 9 y me coinciden las referencias tanto de la web q me has puesto como de bike parts como de la propia Suzuki. Creo q al final voy a usar algo para agrandar ese medio mm el orificio y usar la pieza q he comprado.

Mañana me voy a poner con las fotos q me habeis puesto q creo q es suficiente para dejar montado todo a falta de las mariposas que voy a pedir un juego de tornillos JIS para hacerlo bien hecho.

Es raro que tengas que adaptar piezas. Comprueba que tus agujas son las originales.

Sí, sí que son originales.

Cuando he limpiado los carburadores he visto q viene grabado "10D8" q son los carburadores del modelo P q se vendió en España en 1993. Estos traían las agujas "5EZ80" y chiclés de 100 y así vienen.

Estaba yo equivocado al pensar q, o bien las agujas o los chiclés, estuviesen cambiados pero están correctos.

Edito: Mierda, Capi, estaba equivocado con la medida de mis chiclés. Tengo chiclés de 100, agujas 5EZ80 y carburadores 10D8 con lo q los chiclés, según el manual de taller son mas pequeños ya q le corresponden 102'5

Te pongo el cuadro q hice con info del manual de taller:

Este es el modelo P desde 1993

Cuanta calidad, cohone!!

Batería de carburadores montados a falta de las mariposas q estoy a la espera de los destornilladores JIS. Las t's de entrada de gasolina creo q la superior va por dentro y hacia arriba y la superior hacia abajo aunque aún no he mirado la posición exacta.

Tengo q regularles el tornillo este del pinchito q creo q es el de baja ( ) y me parece q lleva, desde cerrado, 1+1/2. Tambien la altura de flotadores q debe de estar a 14'6mm, que la apertura de las mariposas sea por igual y que el nivel de las cubas quede exactamente igual en todas

Llevan​ limpieza por ultrasonidos y kit de tóricas completo Viton

Os dejo un vídeo que, aunque sé q no he terminado aún, os gusta ver los avances



Gracias a Capitán Ajab, Dacrest y al foro porque si no no hubiese sido capaz de montarlos

Pero que pasada! Parecen nuevos!!! Buen trabajo.
PD.
Ahora que me fijo, en el minuto 0:35 se ve el pasador del starter que tira del aire en todos los carburadores, este pasador lleva un plástico negro en dos de los carburadores pero no así en el del medio. Yo tampoco lo tengo en los míos. Será casualidad o vienen así de fábrica?

Pues la verdad q creo q le falta esa tercera pieza negra central pero bueno... no hay otra ya q creo q no hay despiece de eso

Da gusto verlos.

Están para lucirlos de lo bien que te han quedado. Muy bien curro te has mandado.

Buenaaaaaas...

Creo q los carburadores están listos

Sin la ayuda del foro me habría costado la vida hacerlo. Tambien me ha ayudado mucho ésta guía
Guia para rehacer Mikuni BDST Litetek

. Os hago recuento de lo q les he hecho:

- Limpieza de ultrasonidos
- Juego completo de tóricas Viton de Litetek
- Altura de flotadores a 14'6mm
- Regulación de baja a 2 vueltas desde cerrado
- Comprobada altura de flotadores con tuberia transparente por fuera
- Ajuste de apertura de las mariposas primero el 1 - 2, después 3 - 4 y al final 2 - 3

Los problemas q he tenido han sido básicamente dos:

- Un tornillo de una mariposa q no salía (ya tengo los destornilladores JIS del francés y van de lujo) y, por orden del Capitán, metí el cuerpo del carburador en el congelador asi q usando esta técnica​, un destornillador q ajustara lo mejor posible y un pequeño martillo para darle pequeños golpes pude sacarlo.

- Un tornillo de regulación de baja q no se roscaba entero hasta el final con lo q no se iba a poder ajustar en condiciones. Probé a atornillar otro tornillo de otro carburador y le pasaba lo mismo: a media rosca se paraba. Otra vez a seguir la orden del Capitán pero en esta ocasión metí el tornillo en el congelador y, sin muelle ni arandela ni tórica, con un "chigatazo" de WD40, pues a la primera ha roscado hasta el fondo asi q he estado roscando y desenroscando como diez veces y se ha quedado de lujo.

Ahora a dejarlos puestos no sin antes cambiar las tóricas a las toberas de admision.

Otro tema: sistema eléctrico.

Abrí el sistema para inspeccionar los cables, Me agradó ver que la funda de los cables era la original con lo q significaba q no se había trasteado. Tan sólo tenía algo chamuscado el conector de la luz del faro y q la goma de la luz de posición estaba más pasada q Pretty Woman en La 1.

En general el estado de los cables es bastante bueno. Comprobé continuidad cable por cable sobre todo despues de dobleces y/o empalmes y en todos los cables me daba aproximadamente 004/005 salvo los cables más delgados q se iba a 020/022. Los terminales estan en buen estado, ni sulfatados ni nada. Me han recomendado para encintar el cableado usar cinta de tela de automoción de Wurth q aguanta hasta 150° y es específica para vanos de motor. Encintaré primero los ramales pequeños y terminaré con el grande.

Los cables de encendido: he encontrado cable rojos de silicona, 7mm y 1m de longitud por unos 10/12€ y las pipetas NGK SD05F (las nuestras) por unos 22/25€. Creo q los cables son desenroscables asi q será sustituir unos por otros

Cables de bujías de silicona rojos

Pipetas NGK SD05F eBay

Voy tanteando tema de pintura y, en la casa oficial, me cobran algo menos de 400€ por pintar guardabarros, depósito, las 4 tapas laterales y las dos del piloto trasero. ¿Qué os parece?

Mañana prometo fotos

Así me gusta malaga1, en nada la volveremos a escuchar ronronear. Un abrazo compi y mis felicitaciones por el trabajo que estás haciendo.

Buen resumen de los Carbus.
Muchas felicidades Malaga1. Sigue así y tienes Bandida para otros 25 años.

Salu2

Ooootra vez por aquí...

He colocado carburadores, filtro de aire y poco más... ¿porqué? pues porque he terminado hasta la coronilla.

He ido a por las tóricas de las toberas de admisión y digo "a ver si encuentro de una *#¶∆ vez los manguitos de combustible y de refrigerante"... los cojones... aún no he encontrado ninguna tienda en Málaga, ni de recambios de coches ni de motos que tengan los manguitos. Esta noche buscaré por internet, paso de dar mas viajes en balde.

Luego he vuelto a la moto y he puesto los carburadores y el filtro del aire para ver que me va faltando y esto es como la construcción de una casa: la obra gorda se hace relativamente rápido y de forma "sencilla" pero los remates???? aaay amigo.... eso es otra cosa.

"Tonterias" que me faltan desde delante a atrás:
- pintar la pieza de plástico de la llanta delantera de blanco
- terminar de una puta vez con el sistema eléctrico
- Bombillas (todas)
- Cables de acelerador y aire
- Repasar la piña derecha
- Poner el bombín de arranque
- Guiado de cables varios que me van a traer loco perdío
- Llenado de sistema de refrigeración. Ya tengo el G12 rosa
- Quitar restos de oxido del tanque
- Darle un repaso al tapón de gasolina
- Batería y la espuma que va en su hueco
- Portafusibles (al mio le falta la tapa)
- El silencioso está doblado de su soporte por una caida en parado con lo q casi toca el tope del caballete con la tiranta de freno trasero con lo q tengo q enderezarlo y ponerlo en su sitio
- Matrícula nueva

De verdad... odio estos "remates"

Ahora va así la moto




Por otro lado os pongo un ejemplo de cómo ajustan los destornilladores JIS del francés

Bueno, mientras estoy liado "liando" el cableado me ha saltado una oferta de un manillar original por 30€ así q lo he comprado y lo he puesto. Deciros q tenía un Barracuda puesto en dorado q no me gustaba pero es q a parte del color son las dimensiones q tiene... y para eso qué mejor que una foto q demuestre cómo es.











Deciros q se nota más estrecho, un poco más alto y un poco más cerrado el original q el Barracuda.

Sigo encintando cableado

Bueno, cableado encintado y puesto en la moto peeeeero... con puesto me refiero a que está el aspecto de funcionamiento de motor conectado pero de luces, llave de contacto, piñas, etc no.

Tengo q comprar una batería, ¿alguna recomendacion?

Ahora empieza la gran dificultad: encontrar posibles fallos eléctricos y solucionarlos.

Me han llegado los cables de silicona rojos pero solo 1m, pensé q había pedido 2 pero me equivocaría. Llamaré a la empresa a ver si puedo devolverles este envío y enviarme un par de metros.

Qué de cosas pendientes... pero muy poco a poco jejejje

La continuidad de los cables, limpiando las conexiones con spray limpia conductos de freno se nota bastante, cuando inspeccione el mio había algunis que daban 0,06-0,07, despues del spray y dejar caer el liquido, que salia negrunzo, me daba 0,02, aguanta cada clavija del polimetro bien porque a veces si están mal puestas de puede fallar la lectura, y aguanta unos segundos y veras que va bajando la lectura hasta que se queda quieta en un número, los míos se han quedado todos en 0,02, que están bastante bien, el cableado lo tengo montado ya y funcionando perfecto, si necesitas fotos me lo dices, toricas de las toberas, mañana pongo las que me iban con el juego de juntas de motor y rectifico medidas puestas en el otro post, sigo mañana......ánimo y no te fustres, que te queda poco, una vez la escuches ronronear se te olvida todo....

Muy buen trabajo, poco a poco! Yo tenía 1 v de caída de tensión antes de rehacer, y eso que sólo limpie lo que pude y soldé lo que había mal, sustituyendo algunos cables importantes. Notarás la diferencia.

Que maravilla de hilo!