Digievolucionando a Raven

El amortiguador se lo cambiaron en el taller aprovechando el cambio de retenes y aceite de las horquillas pero no tocaron nada para cambiarlo -guardabarros/soporte de batería/etc-, los tornillos son bastante accesibles y es prácticamente poner-quitar (aunque igual tener un elevador y buena herramienta ayuda )

En cuanto a la subida...no he hecho medidas exactas, como referencia te diré que antes del cambio en parado apoyaba los dos pies en el suelo con las rodillas flexionadas y ahora sigo apoyandolos pero con las piernas estiradas (perdona la inexactitud de mi sistema de medida ). Por si ayuda, mido 1,70.
Creo que el amortiguador original estaba algo vencido y por eso noto algo más de diferencia de cuando se lo hice a la azulita, aunque el amortiguador me da que sube algo más que el Ohlins. Las bieletas se supone que suben el colín 30mm, pero el extra de elevación es casi seguro por el amortiguador.

En cuanto a las sensaciones, ayer no tuve mucho tiempo de probarlo: 15 minutos del taller a casa para ponerme con el paso de rueda y demás...quería rematar y salir hoy pero se ha pasado el día lloviendo

Tomo nota.

A ver si me pongo yo al lio.

Por cierto, notas diferencias de funcionamiento de la VC a la normal que tenías?

Lo noto, lo noto, solo para empezar la normal estaba limitada para el A2 y con el kit antiguo, el de 25kw, imagínate...

Le noto que tiene más bajos, que tira más y que el "cambio de caracter" a partir de las 8000rpm es más notable (además del sonido que hace). Supongo que frente a una no VC deslimitada la diferencia se notará sobre todo en los bajos y no tanto a partir de las 8000 vueltas.

También frena mejor, aunque de nuevo supongo que gran parte se debe al doble disco (y en esta los latiguillos), ahí si es más parecida a la azulita cuando le puse los dos discos.

Dani, me acabo de fijar en tus últimas fotos, comparada con la mía la tuya se ve super baja, fíjate en el hueco entre el colín y el guardabarros:



Me da que en la tuya vas a notar la diferencia con el nuevo amortiguador un monton!!

Ivandit y su VC forman parte de los "cariñosamente envidiados" del Foro!

Para mi todas son envidiadas Cylon, cada una refleja la personalidad de su dueño, el mimo que se les da, las horas echadas en ella...comparada con las obras de arte de la mecanica que tenemos por aqui la mia no tiene merito mas alla de las mejoras esteticas

Ivandit escribió:Dani, me acabo de fijar en tus últimas fotos, comparada con la mía la tuya se ve super baja, fíjate en el hueco entre el colín y el guardabarros:



Me da que en la tuya vas a notar la diferencia con el nuevo amortiguador un monton!!

Hombre, esa no vale mucho para comparar, que voy subido y acelerando. Luego en casa pongo alguna con la moto de perfil.

Ivandit, yo también llevo el amortiguador trasero de la GSF 650 + las bieletas de 30 mm....y sí, se nota mucho la elevación de la moto en la parte trasera. En mi caso, la primera salida a carretera que hice con esa configuración....las pasé canutas entrando en curvas y cuándo llegue a casa le puse las bieletas originales manteniendo el amortiguador de la gsf 650 y todo ok!

salamandra escribió:Ivandit, yo también llevo el amortiguador trasero de la GSF 650 + las bieletas de 30 mm....y sí, se nota mucho la elevación de la moto en la parte trasera. En mi caso, la primera salida a carretera que hice con esa configuración....las pasé canutas entrando en curvas y cuándo llegue a casa le puse las bieletas originales  manteniendo el amortiguador de  la gsf 650 y todo ok!

Dato a tener en cuenta, gracias! La verdad que se nota raro, de vuelta a casa no iba nada comodo, era como otra moto, pero esta bien saberlo por si no me acostumbro.

Sabes cual es la diferencia aprox de unas a otras con el amortiguador de la 650? Aun necesito ese extra de elevacion para que el paso de rueda no toque el guardabarros...

Ivandit escribió:

salamandra escribió:Ivandit, yo también llevo el amortiguador trasero de la GSF 650 + las bieletas de 30 mm....y sí, se nota mucho la elevación de la moto en la parte trasera. En mi caso, la primera salida a carretera que hice con esa configuración....las pasé canutas entrando en curvas y cuándo llegue a casa le puse las bieletas originales  manteniendo el amortiguador de  la gsf 650 y todo ok!

Dato a tener en cuenta, gracias! La verdad que se nota raro, de vuelta a casa no iba nada comodo, era como otra moto, pero esta bien saberlo por si no me acostumbro.

Sabes cual es la diferencia aprox de unas a otras con el amortiguador de la 650? Aun necesito ese extra de elevacion para que el paso de rueda no toque el guardabarros...

Ya he montado el mío. Supongo que la altura que sube dependerá un poco del estado del amortiguador de origen. En mi caso ha subido 3,5cm medidos en el catadioptrico trasero. Piensa que ese es el punto más alejado del punto de giro, por lo que la subida de altura medido por ejemplo en la zona del asiento del conductor será menor. En cualquier caso se nota más alta y más firme y sobretodo se hunde menos tanto con uno como con dos ocupantes.

danigs escribió:

Ivandit escribió:

salamandra escribió:Ivandit, yo también llevo el amortiguador trasero de la GSF 650 + las bieletas de 30 mm....y sí, se nota mucho la elevación de la moto en la parte trasera. En mi caso, la primera salida a carretera que hice con esa configuración....las pasé canutas entrando en curvas y cuándo llegue a casa le puse las bieletas originales  manteniendo el amortiguador de  la gsf 650 y todo ok!

Dato a tener en cuenta, gracias! La verdad que se nota raro, de vuelta a casa no iba nada comodo, era como otra moto, pero esta bien saberlo por si no me acostumbro.

Sabes cual es la diferencia aprox de unas a otras con el amortiguador de la 650? Aun necesito ese extra de elevacion para que el paso de rueda no toque el guardabarros...

Ya he montado el mío. Supongo que la altura que sube dependerá un poco del estado del amortiguador de origen. En mi caso ha subido 3,5cm medidos en el catadioptrico trasero. Piensa que ese es el punto más alejado del punto de giro, por lo que la subida de altura medido por ejemplo en la zona del asiento del conductor será menor. En cualquier caso se nota más alta y más firme y sobretodo se hunde menos tanto con uno como con dos ocupantes.

Pues no tengo ni idea, no hice ninguna medición al respecto...

También decir, que yo no llevo guardabarros trasero y aún así, en alguna ocasión si llevo a otra persona, toca, muy poco, pero toca. (Amort. GSF 650 + bieletas originales).

p.d.: Con bieletas de 30 mm y amortiguador GSF 650.. 2 personas y sin guardabarros trasero, NO Toca! Pero para uno de mi altura y peso no funciona (165cm y 65 kgs aprox...).

Un amortiguador de bandit 650 sube la moto unos 3-3'5 cm lo que supone poner un amortiguador de gsxf + bieletas de 3 cm, está ultima es la configuración que llevo yo y me va muy bien, no entiendo exactamente cuando decís que notáis la moto rara...

Amortiguador original + bieletas de 30mm...bien

Amortiguador Bandit 650 + bieletas originales....bien también

Amortiguador Bandit 650 + bieletas 30mm....muy alta y a mi me cuesta entrar en curvas.....No voy cómodo

salamandra escribió:Amortiguador original + bieletas de 30mm...bien

Amortiguador Bandit 650 + bieletas originales....bien también

Amortiguador Bandit 650 + bieletas 30mm....muy alta y a mi me cuesta entrar en curvas.....No voy cómodo

Es exactamente la descripcion de mis sensaciones, no he podido curvear "en serio" aun, pero el viajecito del taller a casa las pase putas

Buenas gente, he sacado un ratillo durante el movidito finde de Semana Santa (aqui sólo es fiesta el viernes y el lunes) y actualizo con consulta

Hoy he cambiado pipetas (NGK) y bujías (NGK iridium). Foto de las sustituidas, no se si el color es el adecuado y si es síntoma de algo (no se el tiempo que tienen). Me ha extrañado también que había una diferente







Con las nuevas, ralentí suave como la seda y en principio todo bien, veremos cuando pueda salir a dar una vuelta como responde. No es que antes fuera mal, pero asi tengo un punto de partida para mantenimiento

También le he puesto los topes anticaída, que espero no tener que probar:



Y en la sección "pijerías" una toma permanente para el cargador de la batería



Siguiente paso, luz trasera nueva (está fundida la de posición) y paso de los intermitentes y cuadro a LED.

Como curiosidad, el guardabarros de la VC no lleva la luz de matrícula integrada, simplemente usa la luz de posición para iluminarla (la parte de abajo del piloto es transparente, no roja), asi que he tenido que sacar un par de cables para la del nuevo porta, que compré aparte. La pieza es mucho menos aparatosa que la que traía la azulita, puedo hacerle una foto por si alguien quiere buscarlo en eBay y hacer un swap

Tomando nota de todo. El tema de bujías interesa

¿Sabes si con unas de 8 Iridium mejora arranque y demás?

[quote="Ivandit"]Buenas gente, he sacado un ratillo durante el movidito finde de Semana Santa (aqui sólo es fiesta el viernes y el lunes) y actualizo con consulta

Hoy he cambiado pipetas (NGK) y bujías (NGK iridium). Foto de las sustituidas, no se si el color es el adecuado y si es síntoma de algo (no se el tiempo que tienen). Me ha extrañado también que había una diferente







Con las nuevas, ralentí suave como la seda y en principio todo bien, veremos cuando pueda salir a dar una vuelta como responde. No es que antes fuera mal, pero asi tengo un punto de partida para mantenimiento



Buena Ivandit.
El color de las tres bujias con doble electrodo esta bien, el color café con leche clarito, que es el bueno en las 4 tiempos.
la bujia que tiene solo un electrodo esta un poco oscura, pero como es distinta al resto no te da ninguna buena pista.
Así que lo mejor es montar las nuevas todas iguales, hechar a rodar (con alguna salida de 20-30 Km ya vale) y volver a desmontar y revisar el estado.

Un saludo.

malaga1 escribió:Tomando nota de todo. El tema de bujías interesa

¿Sabes si con unas de 8 Iridium mejora arranque y demás?

Pues...la verdad que arranco a la primera, pero no es muy orientativo, con las otras tambien lo hacia

Hare lo que dice bcnbandit, me dare una vuelta y les echare un vistazo a ver, muchas gracias!!

Ivandit escribió:

malaga1 escribió:Tomando nota de todo. El tema de bujías interesa

¿Sabes si con unas de 8 Iridium mejora arranque y demás?

Pues...la verdad que arranco a la primera, pero no es muy orientativo, con las otras tambien lo hacia

Hare lo que dice bcnbandit, me dare una vuelta y les echare un vistazo a ver, muchas gracias!!

Yo diría que en el cilindro de la bujía diferente hay un problema de carburación ya que se ve negra (va grasa) y que sea diferente no es casualidad sino que probaron con otra bujía más caliente CR8 , en lugar de CR9 , para ver si se solucionaba el problema.

Ya nos contarás.!

Actualización del día: relojes desmontados y lámparas cambiadas por leds (T5). Vaya cambio!!

Pensaba hacer el brico de añadirles alguno más, pero la verdad que no hace falta ninguna, se ve espectacular!! El único dato curioso: se ve que el "manitas" que le sustituyó los marcadores a millas usó dos diferentes, porque a igualdad de LEDs la cosa queda tal que así:



La cámara del móvil lo exagera bastante, pero a simple vista se ven diferentes, uno blaco puro y el otro más amarillento. Lo he comprobado y es el propio disco(su puta madre para abrirlo )...de momento asi se queda

He cambiado también los de los chivatos de neutral y luces largas, y ya he pedido los T10 para temperatura y presión de aceite, todo a LED!!  

En la sección caprichos, hoy me ha llegado esto:



En principio voy a enchufarle solo la temperatura del agua, el sensor de la del aceite se supone que va en el tapón del carter y no me hace mucha gracia...eso si, voy a tener que ingeniarmelas para ver donde lo pongo!!  

¡Que preciosidad con los led!

Yo los compré para la mía pero desaparecieron y al final puse luz normal de toda la vida... cualquier día los cambio

Con respecto a la chuche... ¿€?

Queda espectacular, merece la pena al 100%, y con los discos en negro resalta más aún!! La única pega, que el color no sea el mismo, pero de momento se va a quedar así, que menuda odisea sacar el aro y volverlo a poner

La chuche, llevaba tiempo buscando algo para medir temperaturas, voltaje y además reloj y no encontraba nada que me convenciera...y me calenté a raiz de poner el enlace     (www.bandit400.net/t1849-la-chuche-del-viernes)...pidiéndola a Japón unos 90 eypos al cambio mas envío más aduanas si te lo paran. No quise jugármela con las aduanas y lo pedí a una web de aquí, https://calsport.co.uk/, 100 libras envío incluído (de un día para otro! ), unos 120€ al cambio de hoy.

Que para cambiar las bombillas tienes q sacar el aro de los relojes???

Que mide el bichistor? Agua, voltaje y???

No, no, las bombillas salen por detrás (con perdón ), lo de desmontar los aros fué para sacar el disco e investigar por qué se veia uno más amarillento que el otro.

El Yoshi mide 2 temperaturas (agua y aceite, por ejemplo), voltaje y reloj.

Que bien está quedando esa Japo!!!