Conseguir guías de cortina Mikuni BST33SS

Chabales ésto ya empieza a ser serio, yo creo que con unos añitos más montamos nuestra propia fabrica de motos clásicas
Pedazo de curro, me parece superinteresante, gracias a esa tecnología se puede reparar muchas piezas del carburador, que es el que más piezas de "plástico" tiene. Estaré atento a ésta investigacion.
Postdata, propongo un hilo dedicado a I+d jaja

dacrest escribió:si trabajas en ese sector podrías investigar materiales para hacer la pieza con características similares, y que por parte de los que os venden las bobinas os den la mayor información posible y que sea veraz y comprobada esa información.

Bueno, yo me dedico mas bien al tema 3D solo en el PC, para generar imagenes y animaciones, pero el software de modelado puede que sea compatible. Lo de los materiales puedo preguntar en el taller de maquetas, que son los que hacen los modelos fisicos...ya os contare!

Wow, vaya pasote!!

Bueno, hay mucha tecnología para replicar todo tipo de piezas a origen, así que habrá que ir poco a poco.

Es lo mismo que pasó con los tornillos extendidos... que costó, pero entre los hilos que mueven unos y los que mueven otros... se consigue!!

Menudo equipazo hay aquí!!!

Los emulsores chinos que llevan un agujero menos pero más grande y los otros tres mas grandes, son iguales o para el modelo E-30, Singapur,

https://www.cmsnl.com/suzuki-gsf400-1992-n-e02-e04-e16-e21-e22-e25-e30-e34-e53_model13525/jet-needleo-9_0949400710/#.WsRzuVntY0M
en cambio pone que lleva aguja EZ74, y en el kit chino viene con EZ67, ¿habria algún problema por el cambio de aguja? iría la mezcla mas rica más seca?

dacrest escribió:Los emulsores chinos que llevan un agujero menos pero más grande y los otros tres mas grandes, son iguales o para el modelo E-30, Singapur,

https://www.cmsnl.com/suzuki-gsf400-1992-n-e02-e04-e16-e21-e22-e25-e30-e34-e53_model13525/jet-needleo-9_0949400710/#.WsRzuVntY0M
en cambio pone que lleva aguja EZ74, y en el kit chino viene con EZ67, ¿habria algún problema por el cambio de aguja? iría la mezcla mas rica más seca?

Yo he comprado el siguiente Kit chino

https://www.aliexpress.com/item/1-set-18-5-Bandit-400-GSF400-GK75A-Mikuni-carburetor-repair-kit-Configuration-Jet-needle/32840038338.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3B8ri9

Pero con el chicleur de alta #102,5, el emulsor parece igual al que describes. En unas 3 semanas te podré decir como funciona. La aguja es la gran diferencia de la que tengo montada, ya que tiene distintas alturas para regular. Supongo que llevará algunas cuantas desarmadas para lograr la puesta a punto óptima

Un saludo.

Como dices hasta que no se pruebe no se sabe, ese kit es igual al que cogí, yo solo cogí 4 kits en el que viene emulsor, aguja y clip, en las agujas pone EZ67, la diferencia que veo a parte del emulsor con diferentes agujeros al original es el clip de la aguja que es mas pequeño que el original......pues ya somos dos conejillos de indias más en el foro

Se me ha olvidado preguntarte, que agujas llevas o tienes, la EZ67 o la EZ74?

dacrest escribió:Como dices hasta que no se pruebe no se sabe, ese kit es igual al que cogí, yo solo cogí 4 kits en el que viene emulsor, aguja y clip, en las agujas pone EZ67, la diferencia que veo a parte del emulsor con diferentes agujeros al original es el clip de la aguja que es mas pequeño que el original......pues ya somos dos conejillos de indias más en el foro

Se me ha olvidado preguntarte, que agujas llevas o tienes, la EZ67 o la EZ74?

es la 5EZ74 (el Mikuni es el BST32SS E-03 ID: 10D2)


Veremos como resulta

Puede ser que en el caso de Nemo se deba a que la Suzuki en Argentina depende si mal no recuerdo de Suzuki EEUU por ello tiene el BST32 y no el BST33

Supongo que las diferencias entre las agujas 5EZ67 y 5EZ74 será, supongo, no tengo ninguna 74 para diferenciar, 7 milésimas de grosor por algun lado ya que ese emulsor con un agujero menos pero más grandes hará que haya más paso de gasolina, igual ese emulsor con la aguja de 67 y un chicle de alta de 100 hacen buena combinación, suposiciones de pajas mentales.

En la carburación, cuando se le hacen reformas de una original es prueba y error hasta dar con el valor óptimo. Cada valor que modificamos debe de tener un cambio, por ello en competición tienen maletines llenos de chicleres para darles el valor exacto en cada condición climática, así que imagina que si pones un K&N o un escape con mejor salida de gases, debes de modificar la carburación SI o SI para compensar esas modificaciones.

http://www.caferz.com/historico/topic/motores-y-mecanica/carburar-con-filtros-de-potencia-1733.html

No estoy seguro si mis agujas son las mismas, de hecho creo que no, pero el emulsor es exactamente igual en sus medidas externas, por lo que se que emulsor + agujas + chicleur van a servir. Por otro lado chicos, como ya les conté, acá las piezas en general son muy caras y de los carburadores en particular, y por lo que trae este kit, y con lo que vale... a ver chicos, con que me sirvan las agujas punzua, o las juntas de cubas o los chicleur, ya estoy mas que hecho.

Y el resto será probar, llevo el escape casi libre y el filtro K&N, así que esas 5 regulaciones de aguja seguramente serán bien probadas jaja.

Sobre el kit de emulsor y aguja chinas y tras probar solo posicion media, subir y bajar un punto la posición de la aguja, es demasiada la diferencia y entra demasiada gasolina y se ahoga en medios, mas en una posición de la aguja que otras, arrancar arranca bien y salen las bujias café con leche a ralenti, pero al dar gas ya es otro tema, como me dijo Capitán, quité la espuma del filtro de aire y cerré de nuevo la caja y la cosa mejora.
Quizás con un filtro k&n, probando otras posiciones de aguja, chiclés....se pueda, pero por el monento he vuelto a lo mio, prefiero hacer experimentos cuando no tenga ganas de usar la moto.
Por otro lado, estos emulsores con sus agujas respectivas, las 74 o quizas las 80, vaya mejor, estos emulsores son para los BST32SS asi que prefiero caletentarme la cabeza cuando tenga ganas.
Otra cosa antes de que se me olvide, los emulsores pesan igual a los del modelo N y su aleacion y consistencia de metal se ve y se nota bastante iguales, pero las agujas, al pesar muy poco, las tienes que comparar al tacto con las originales y me da la sensación de que pesan un poquito menos, y su aleación de aluminio comparada con las oiginales es menor.
Nemo espero tu puedas sacarles mejor partido, seguro que si y en cuanto a Capitán darte de nuevo las gracias por atenderme cuando has podido

dacrest escribió:Sobre el kit de emulsor y aguja chinas y tras probar solo posicion media, subir y bajar un punto la posición de la aguja, es demasiada la diferencia y entra demasiada gasolina y se ahoga en medios, mas en una posición de la aguja que otras, arrancar arranca bien y salen las bujias café con leche a ralenti, pero al dar gas ya es otro tema, como me dijo Capitán, quité la espuma del filtro de aire y cerré de nuevo la caja y la cosa mejora.
Quizás con un filtro k&n, probando otras posiciones de aguja, chiclés....se pueda, pero por el monento he vuelto a lo mio, prefiero hacer experimentos cuando no tenga ganas de usar la moto.
Por otro lado, estos emulsores con sus agujas respectivas, las 74 o quizas las 80, vaya mejor, estos emulsores son para los BST32SS asi que prefiero caletentarme la cabeza cuando tenga ganas.
Otra cosa antes de que se me olvide, los emulsores pesan igual a los del modelo N y su aleacion y consistencia de metal se ve y se nota bastante iguales, pero las agujas, al pesar muy poco, las tienes que comparar al tacto con las originales y me da la sensación de que pesan un poquito menos, y su aleación de aluminio comparada con las oiginales es menor.
Nemo espero tu puedas sacarles mejor partido, seguro que si y en cuanto a Capitán darte de nuevo las gracias por atenderme cuando has podido

Muchas gracias por la información dacrest. Coincido con tu idea de no meter tanta mano cuando uno puede disfrutar la moto. Por allá están por venir los días más lindos para usarla. Por aquí al revés, pero de todas formas por ahora esta funcionando bien y por ahora no veo el sentido de desarmar por el solo hecho de probar. Cuando toque revisión, o surja algún problema comenzaré a experimentar, comenzando con igualar las alturas de las agujas viejas a las nuevas e ir levantando de a 1 posición, a ver si con el K&N no queda tan rica la mezcla.

Un saludo!

dacrest escribió:Sobre el kit de emulsor y aguja chinas y tras probar solo posicion media, subir y bajar un punto la posición de la aguja, es demasiada la diferencia y entra demasiada gasolina y se ahoga en medios, mas en una posición de la aguja que otras, arrancar arranca bien y salen las bujias café con leche a ralenti, pero al dar gas ya es otro tema, como me dijo Capitán, quité la espuma del filtro de aire y cerré de nuevo la caja y la cosa mejora.
Quizás con un filtro k&n, probando otras posiciones de aguja, chiclés....se pueda, pero por el monento he vuelto a lo mio, prefiero hacer experimentos cuando no tenga ganas de usar la moto.
Por otro lado, estos emulsores con sus agujas respectivas, las 74 o quizas las 80, vaya mejor, estos emulsores son para los BST32SS asi que prefiero caletentarme la cabeza cuando tenga ganas.
Otra cosa antes de que se me olvide, los emulsores pesan igual a los del modelo N y su aleacion y consistencia de metal se ve y se nota bastante iguales, pero las agujas, al pesar muy poco, las tienes que comparar al tacto con las originales y me da la sensación de que pesan un poquito menos, y su aleación de aluminio comparada con las oiginales es menor.
Nemo espero tu puedas sacarles mejor partido, seguro que si y en cuanto a Capitán darte de nuevo las gracias por atenderme cuando has podido

Yo me pierdo tío. Además, llevo tanto tiempo sin cogerla q sólo quiero dejarla bien para disfrutar de ella

Dejo una pregunta en el aire para los más técnicos y mecánicos, la parte trasera vacia de la guía que toca con la pared del carburador, la he marcado en rojo, ¿sirve ese vacio para algo?, ¿para que suba bien la compuerta? pienso que no, ¿sirve para el aire cuando se acciona el starter? o simplemente si esa parte estuviera rellena los carburadores irían igual?

Siguiendo con el tema, no parece que coja aire por ahí,

ni tampoco que esa pared del carburador tenga conducto alguno,

Yo creo que mas que nada es para aligerar la pieza.

Por cierto, se me habia olvidado el tema...el material que usan aqui en el curro para la impresora 3D no es resistente a la gasolina, me temo que al menos este tipo de plastico no valdria.

Pero si os piden hacer una pieza con un poliamida resistene a la gasolina, temperatura y mecanica, que si los hay en el mercado, ¿lo hariais?, habría que comprar ese material especifico claro.
Otra cosa, allí también usaís maquina de 3D de impresïón en resinas?, en vez de usar filamento, resinas. ¿Horno para el curado de las piezas también teneís?

Pues...creo que eso habia que llevarlo a un sitio especializado, aqui solo hacen maquetas de Arquitectura, con impresora 3D normal de filamento. No creo que nadie haya pidiera piezas resistentes a la gasolina (salvo que quisieran hacer una simulacion de la torre Windsor )
No hay horno de curado ni nada, sacan la pieza y a la maqueta directamente.

Hola compañeros,

Yo también vengo estudiando el tema y encontré esta información en pdf donde aclara cuales son los resistentes a la gasolina, dejo el enlace.

https://es.scribd.com/document/387103602/Manual-de-Plasticos-para-Disenadores-pdf

Un saludo!

Gracias por el enlace Nemo, yo tengo la cosa parada y lenta, el chico se ve que tiene mucho trabajo, el diseño está hecho, pero aún falta hacer la pieza en el material definitivo, no me acuerdo cual me dijo el diseñador; a parte de los plásticos o poliamidas, también se puede imprimir con resinas muy resistentes a temperaturas altas y a la gasolina.

De todas maneras estoy barajando fabricar las piezas yo mismo, el mundo de las resinas ha cambiado mucho en 25 años, el epoxi por ejemplo antes no existia, ahora hay resinas y plásticos con carga de aluminio, carbono, etc, haría falta primiero hacer un molde de la pieza y luego hecharle alguna clase de resina epoxi con carga por ejemplo e ir haciendo pruebas, esto tambien lo estoy estudiando , estoy tan metido en ello que estoy por fabricarme una máquina de inyección de plasticos o poliamidas

Por cierto, como has quedado con los emulsores chinos, los has probado?

dacrest escribió:Gracias por el enlace Nemo, yo tengo la cosa parada y lenta, el chico se ve que tiene mucho trabajo, el diseño está hecho, pero aún falta hacer la pieza en el material definitivo, no me acuerdo cual me dijo el diseñador; a parte de los plásticos o poliamidas, también se puede imprimir con resinas muy resistentes a temperaturas altas y a la gasolina.

De todas maneras estoy barajando fabricar las piezas yo mismo, el mundo de las resinas ha cambiado mucho en 25 años, el epoxi por ejemplo antes no existia, ahora hay resinas y plásticos con carga de aluminio, carbono, etc, haría falta primiero hacer un molde de la pieza y luego hecharle alguna clase de resina epoxi con carga por ejemplo e ir haciendo pruebas, esto tambien lo estoy estudiando , estoy tan metido en ello que estoy por fabricarme una máquina de inyección de plasticos o poliamidas

Por cierto, como has quedado con los emulsores chinos, los has probado?

Yo consulte con un recomendado que hace impresiones 3D y sin entrar mucho en detalle me dijo que el cree que el Nylon o que el PET-G pueden servir para el caso. Trate de modelar la pieza con el solidworks, que me hizo darme cuenta que primero tengo que aprender solidworks quería ir ya con el diseño terminado.

Con respecto a los emulsores chinos todavía no los he probado, funciona como un relojito estos días, así que hasta el mantenimiento o la falla así quedará.

El proyecto molde en aluminio de las guías made in Dacrest sigue su curso, lento pero sin pausa, creo que llegará a buen puerto,



una vez acabado, se pulirá un poco, se encerará y se le inyectará resina normal para ver si sale la pieza con las mismas dimensiones y características que una original.

Capitan Ajab escribió:Vaya que si es diferente. Observa que la supuesta aguja es la que provee de gasolina en lugar de ser que salga del emulsionador. Otra cosa que veo rara es el hecho de que además que salga la mezcla pulverizada por la supuesta aguja, esta es cilíndrica y no cónica como una aguja de compuerta normal, por ello sería interesante buscar info de ese tipo de carburadores, porque funciona al revés de todo lo conocido.

Here is the video of how its working on a Bandit400V!
Please note this MJN kit is designed for Bandit400V and is made to fit in BST33SS!