CYLONA

CYLON escribió:Yo en principio no uso un aceite para verano y otro para invierno, ya que no es necesario debido a las temperaturas de la ciudad en la que vivimos.

En teoría el manual recomienda el 10w - 40, y es el que he usado durante mucho tiempo, pero creo recordar que el Capi comentó en una ocasión que para nuestros motores que ya tienen unos cuantos kms encima convenía utilizar un 20w - 50.
De modo que le comenté el tema a mi profesor de mecánica que es un crack, y que lleva arreglando motos casi tres décadas a diario, y me respondió que él también estaba de acuerdo con esa elección. Así que por eso lo he hecho.

Pero vamos, a mi la moto siempre me ha ido bien con los aceites que le he puesto, eso si, siempre CASTROL. Supongo que con el que tu recomiendas no habrá problema tampoco. Los aceites actuales de marcas reconocidas son de excelente calidad.

CYLON escribió:Vamos al tema...

Para desmontar la tapa del filtro de aceite con una llave 10/11 de estrella acodada se hace perfecto. Recordar no apretar a saco, ya que no es necesario y se puede partir algún espárrago ocasionando una movida gorda... que ya le ha pasado a alguno del Foro...







Yo siempre le monto el filtro original SUZUKI. También lo recomendaba Capi debido a su mejor calidad frente a los alternativos.





Arandela de cobre nueva para asegurar un correcto sellado del tornillo de vaciado. Este tornillo se aprieta con una llave del 21, y lo mismo que antes, no hay que pasarse apretando para que no sufra demasiado la rosca del cárter.





Cantidad de aceite necesaria: 2.300 cc sin cambio de filtro / 2.800 cc con cambio de filtro





Y ya está cambiado!, a por otros 6.000 kms.  

tenjou_utena escribió:La junta en el filtro original no viene... tienes que comprarla aparte. Buen consejo! Yo lo que hago es pringarla un poco para que se quede pegada.

Saludos!

Bandolero escribió:Yo en este momento llevo el mismo que tú, pero con el frío invernal puede bajar la temperatura a 0 grados, lo que supone que al arrancar la moto sufra más hasta coger temperatura y he escuchado que en esos casos los motores sufren desgaste. También he escuchado lo que comentas, el que me vendió la moto me recomendó ese, Castrol 20W50.
Yo tenía la duda porque mi moto tiene menos de 43.000 kms. y en ese caso tal vez no consuma demasiado aceite, y también al poner el semisintético limpia la carbonilla. En este foro hay quienes lo llevan.
La verdad es que no sé qué haré.

Saludos

malaga1 escribió:El hecho de subir la graduacion del aceite debe ir relacionado con el consumo de aceite que haga el motor. Si no consume se debe de dejar 10w40 y cuando empieza a consumir se usa 20w50 para que el propio aceite haga que no se pierda compresion antes de tiempo

miatapep escribió:
@CYLON, te olvidaste de comentar el tema de la junta tórica de la tapa del filtro que viene nueva con el filtro y a veces es un poco "rebelde" al ponerla y es fácil que se mueva  y si no te das cuenta al apretar los tornillos la pinzas y hasta luego tórica.

Saludos!

CYLON escribió:

Bandolero escribió:Yo en este momento llevo el mismo que tú, pero con el frío invernal puede bajar la temperatura a 0 grados, lo que supone que al arrancar la moto sufra más hasta coger temperatura y he escuchado que en esos casos los motores sufren desgaste. También he escuchado lo que comentas, el que me vendió la moto me recomendó ese, Castrol 20W50.
Yo tenía la duda porque mi moto tiene menos de 43.000 kms. y en ese caso tal vez no consuma demasiado aceite, y también al poner el semisintético limpia la carbonilla. En este foro hay quienes lo llevan.
La verdad es que no sé qué haré.

Saludos

Hombre, yo tengo la moto siempre en garaje, y aquí en Madrid no baja tanto la temperatura como para que el engrase en el arranque en frío sea preocupante, creo yo.

Y también tienes que tener en cuenta otra característica de los aceites (aparte de la viscosidad), que es la untuosidad, es decir, el poder de adherencia de un aceite sobre una superficie metálica, y que es muy importante en la puesta en marcha sobre todo tras un paro prolongado. Así que, si el aceite es de calidad debe de permanecer una película en todas las piezas y órganos internos. De todos modos yo uso la moto semanalmente, y por eso se que el engrase interno está asegurado.

Pero vamos, siempre puedes usar el 15w - 50 como compromiso intermedio.

Bandolero escribió:

CYLON escribió:

Bandolero escribió:Yo en este momento llevo el mismo que tú, pero con el frío invernal puede bajar la temperatura a 0 grados, lo que supone que al arrancar la moto sufra más hasta coger temperatura y he escuchado que en esos casos los motores sufren desgaste. También he escuchado lo que comentas, el que me vendió la moto me recomendó ese, Castrol 20W50.
Yo tenía la duda porque mi moto tiene menos de 43.000 kms. y en ese caso tal vez no consuma demasiado aceite, y también al poner el semisintético limpia la carbonilla. En este foro hay quienes lo llevan.
La verdad es que no sé qué haré.

Saludos

Hombre, yo tengo la moto siempre en garaje, y aquí en Madrid no baja tanto la temperatura como para que el engrase en el arranque en frío sea preocupante, creo yo.

Y también tienes que tener en cuenta otra característica de los aceites (aparte de la viscosidad), que es la untuosidad, es decir, el poder de adherencia de un aceite sobre una superficie metálica, y que es muy importante en la puesta en marcha sobre todo tras un paro prolongado. Así que, si el aceite es de calidad debe de permanecer una película en todas las piezas y órganos internos. De todos modos yo uso la moto semanalmente, y por eso se que el engrase interno está asegurado.

Pero vamos, siempre puedes usar el 15w - 50 como compromiso intermedio.

Interesante el factor untuosidad
Se agradece la explicación. El 15w50 es Castrol igualmente, pero ya semisintético por lo que he averiguado.
Yo también tengo la moto en garaje, sin ventilación exterior.
Seguramente pruebe con el 15w50 para ver cómo va, y así que limpie un poco, y cambio a los 5.000 kms.

Ivandit escribió:Gracias por el brico Cylon!!

Como anecdota, yo me acordaria de la santa progenitora del espabilado que puso el filtro y su tapa justo encima/detras de los colectores...es lo ideal cuando te recomiendan hacer el cambio de aceite en caliente

tenjou_utena escribió:Yo suelo quitarlos directamente

CYLON escribió:

tenjou_utena escribió:Yo suelo quitarlos directamente

Cada vez que haces cambio de aceite desmontas el escape entero??

CYLON escribió:

Bandolero escribió:

CYLON escribió:

Bandolero escribió:Yo en este momento llevo el mismo que tú, pero con el frío invernal puede bajar la temperatura a 0 grados, lo que supone que al arrancar la moto sufra más hasta coger temperatura y he escuchado que en esos casos los motores sufren desgaste. También he escuchado lo que comentas, el que me vendió la moto me recomendó ese, Castrol 20W50.
Yo tenía la duda porque mi moto tiene menos de 43.000 kms. y en ese caso tal vez no consuma demasiado aceite, y también al poner el semisintético limpia la carbonilla. En este foro hay quienes lo llevan.
La verdad es que no sé qué haré.

Saludos

Hombre, yo tengo la moto siempre en garaje, y aquí en Madrid no baja tanto la temperatura como para que el engrase en el arranque en frío sea preocupante, creo yo.

Y también tienes que tener en cuenta otra característica de los aceites (aparte de la viscosidad), que es la untuosidad, es decir, el poder de adherencia de un aceite sobre una superficie metálica, y que es muy importante en la puesta en marcha sobre todo tras un paro prolongado. Así que, si el aceite es de calidad debe de permanecer una película en todas las piezas y órganos internos. De todos modos yo uso la moto semanalmente, y por eso se que el engrase interno está asegurado.

Pero vamos, siempre puedes usar el 15w - 50 como compromiso intermedio.

Interesante el factor untuosidad
Se agradece la explicación. El 15w50 es Castrol igualmente, pero ya semisintético por lo que he averiguado.
Yo también tengo la moto en garaje, sin ventilación exterior.
Seguramente pruebe con el 15w50 para ver cómo va, y así que limpie un poco, y cambio a los 5.000 kms.

El 20w - 50 también es semisintético. Aquí en el enlace está toda la gama de CASTROL:

https://www.castrol.com/es_es/spain/home/motorcycle-oil-and-fluids/motorcycle-engine-oils/4-stroke-engine-oils.html


- El Power 1 es el Semisintético.
- Y el Power 1 Racing es el Sintético.

Para nuestras motos y por lo que yo se y he preguntado a personas que saben más que yo, el más adecuado es el Semisintético.

CYLON escribió:Bueno, pues ahora la nena necesita pastillas traseras nuevas. Ya las he comprado. Voy a probar estas: