Tutorial para cambio de piña y mas servicios disponibles como luz de warning.

Nemo, estas piñas sirven, pero no veo el warning. Lo que veo es el starter pero el warning no.

Capitan Ajab escribió:Nemo, estas piñas sirven, pero no veo el warning. Lo que veo es el starter pero el warning no.

Mmm tengo que verlas, me parece que según el año, una tiene starter por cable que me interesaba, y que las versiones mas nuevas tienen el warning pero ya el starter esta en el carburador. Voy a investigar.

Y ahora ya dando por termnado este tutorial de cambio de piñas y luces de warning, pues a gastar pelas como he hecho yo comprando los componentes necesarios para el testigo de la bendita luz de warning.



Ya se, es un gastadero de dinero inmenso, pero con menos de 5 pavetes lo podemos hacer.
Esto es lo que se ha comprado



Ahora queda ver donde podemos poner el testigo porque como se imaginarán, mucho sitio no hay.



Una vez quitada la chapa que mantienen los cables en su sitio, vemos que hay sitio para el zócalo del led y su instalación eléctrica justo encima de este.

Tenemos que marcar bien a la hora de hacer el agojero, porque no hay posibilidad de subsanar el problema si hemos medido mal.



La cinta de pintor la uso para evitar que la broca se patine y me sirve para agujerear tanto en superficies planas como curvas además de marcar donde he de hacer el orificio.



En mi caso, el zócalo es de 8 mm, por lo que debemos usar una broca exáctamente de ese grosor para que quede firme el led.

Y una vez localizado donde pondremos el testigo, pues nos queda empezar a soldar y hacer el esquema eléctrico para que nuestro testigo funcione.

Siempre tendremos que tener en cuenta que en el diodo de led, el contacto mas largo es el ( + ) y el mar corto el ( - ).
Sueldo la resistencia al positivo para posteriormente tener bien identificado cual es la polaridad de este.



Usar siempre termo retractil para evitar un cierre indeseado con el manillar u otro cable.



Ahora soldaremos el cable que alimentará el negativo.



Ahora lo presentamos en su sitio para medir el cable necesario para hacer el contacto al led.

Ahora bien, la conexión que he realizado es tomar el positivo del interruptor de warning (cable central de dicho interruptor) que tiene la peculiaridad de ponerse negativo cuando el warning se acciona de forma intermitentemente.



Y así debe de quedar una vez instalemos todo.



Prueba de funcionamiento





Como aclaración final debo decir que dicho testigo funciona tanto con luz de intermitente como con el propio warning.
Y ya sabremos que si no vemos testigo en tablero y solo el testigo rojo es que llevamos el warning, y caso contrario, si vemos el testigo verde de intermitente y el rojo, pues tenemos una luz de dirección puesta.

Eres un jodido makina!!!!

Enhorabuena por el curro de i+D y gracias por plasmarlo tan bien y compartirlo con nosotros!

Esperamos ansiosos los nuevos tutos!!

Pero que vacileeee.......!!!!

Capi eres la caña!!

Gracias chicos, con esto creo que tenemos casi listo el tutorial, habría que terminarlo con dos cosas que quedan pendientes y espero solucionarlo esta semana que viene.
Una es la adaptación para el starter externo por la reforma de la piña que viene sin este mando. Si consiguen uno de Bandit 650, como el que puse en la 750, esta faena no habría que hacerla pero a caballo regalado no se le miran los dientes. 
Por el otro lado tenemos que quitar la holgura del puño degas. Ambas cosas se solucionarán en breve.

Yo ya no se qué vas a hacer más para superar este jajajaja ha quedado fino fino!

Calidad de la buena, si señor .

tenjou_utena escribió:Yo ya no se qué vas a hacer más para superar este jajajaja ha quedado fino fino!

Ya verás como se le ocurre algo, y algo molón, je, je,,,,

Me queda montar relojes, el problema de los manguitos que será algo original y ver lo de la tapa de embrague. 
Ideas hay y muuuuuuchas. Jijijiji

Capitan Ajab escribió:Me queda montar relojes, el problema de los manguitos que será algo original y ver lo de la tapa de embrague. 
Ideas hay y muuuuuuchas. Jijijiji

Manguitosssssss manguitossssss!!!

Que sepas q estoy barriendo milanuncios en busca de piñas!!

inigogg escribió:Que sepas q estoy barriendo milanuncios en busca de piñas!!

Alguno está tan cachondo como con las estriberas retrasadas

Si es que en este foro hay mucho vicio señor, mucho vicioooo..... eso si, sano, eh!!

Capitan Ajab escribió:Como aclaración final debo decir que dicho testigo funciona tanto con luz de intermitente como con el propio warning.
Y ya sabremos que si no vemos testigo en tablero y solo el testigo rojo es que llevamos el warning, y caso contrario, si vemos el testigo verde de intermitente y el rojo, pues tenemos una luz de dirección puesta.

He estado leyendo de nuevo este magnífico hilo y me surge una duda Capi: Se podría poner un diodo en algún punto para que el testigo se encienda solo cuando accionemos el warning?

Como siempre gracias por ayudar y postear tu sabiduria.

Un abrazo!

Claro que con unos diodos se puede hacer y así usar el testigo, pero me resultó mas molón el que se encienda una luz roja como ocurre en el resto de vehículos que lo llevan.