Bandidos y Contrabandistas |

Lo hice yo. Compré la pintura epoxi por unos treina y pico euros y solo usas la mitad, o sea que tienes para dos depósitos. 
Lo de dificil no es, pero si entretenido.
Primero hay que vaciar toda la gasolina, desoxidar, secar todo bien, desmontar grifo y tapón y luego ya aplicar el tratamiento,  que un par de horas por lo menos se te van solo en la aplicación de la pintura.

Ahora te busco por si te interesa el nombre de la empresa que vende la pintura y el catalizador.  Esta por la zona de la maquinista.

En concreto es esta:


http://www.sagristaproducts.com/es/21-epoxi-poxyresin-1020-depositos.html


Y es en pinturas Sagrista
En la calle Caracas 13 de Barcelona

Un saludo

Y aquí con otro forero de los catalanes que se vino a tapizarme el asiento. Gracias Ricard.


[/quote]

Enlazando con esto os pongo unas fotillos del trabajo realizado por Ricard sobre el tapizado del asiento, se trajó la grapadora y uso su magia para hacer un buen tapizado en un visto y no visto.









Como podéis ver se me había hecho una brecha importante, empezó todo con un agujerito pequeño y cada día crecía.




Salu2

Hay esta mi machine con el asiento roto.




Salu2

Hola:

Buen trabajo el del asiento..

Una pregunta , pones en el avatar que tu Bandit es del 1991 pero es que las verdes y rojas entraron en 1992, en 1991 sólo había la azul.

Salut!

miatapep escribió:Hola:

Buen trabajo el del asiento..

Una pregunta , pones en el avatar que tu Bandit es del 1991 pero es que las verdes y rojas entraron en 1992, en 1991 sólo había la azul.

Salut!

Pues ahora lo cambio. 

Gràcies Pep.

Un saludo.

bcnbandit escribió:

miatapep escribió:Hola:

Buen trabajo el del asiento..

Una pregunta , pones en el avatar que tu Bandit es del 1991 pero es que las verdes y rojas entraron en 1992, en 1991 sólo había la azul.

Salut!

Pues ahora lo cambio. 

Gràcies Pep.

Un saludo.

Hola:

Era una pregunta, porqué quizá tu modelo es año 1992 pero matriculado a finales del 1991 , podría ser así.

¿Qué fecha de matriculación és?

Salut!

Es matrícula de Barcelona letras NN.
Lo mirare en los papeles. Porque no recuerdo la fecha.

V'sss

bcnbandit escribió:Es matrícula de Barcelona letras NN.
Lo mirare en los papeles. Porque no recuerdo la fecha.

V'sss

Según el Limix Matrículas la primera B-NN corresponde a Septiembre de 1992.

Salut!

Gracias bcnbndit, lo quiero hacer porque tengo problemas por culpadel óxido.
Ya limpié el depósito con vinagre y unas cadenas y lo movía de vez en cuando durante cinco días lo limpié un montón de veces con agua caliente y luego lo seque con un secador de los de doblar tubos de PVC.pero no ha servido de nada.
El proceso de desoxidacion y secado tú como lo hiciste?

Igual que tu pero tienes que aplicar el tratamiento enseguida que lo seques porque sino aparece el oxido otra vez a los pocos segundos. 
Si aplicas el epoxi enseguida,  una vez desoxidado, ya detienes el proceso de oxidación porque le quitas el componente principal al proceso, el oxigeno.
Y ya lo vas a tener para un montón de tiempo sin óxido. 

Salu2

Muchas gracias bcnbandit,

Quedó bien el asiento!

Eso hay que repararlo enseguida, pues si no cuando llueve se moja la espuma y se va deteriorando porque no se seca fácilmente.

Vistas desde la Bandida.
Que gusto da salir a dar un paseo y parar en la carretera a mirar el mar desde el asiento de nuestra moto.

Buenos dias Bandidos.

El otro dia me puse a investigar un poco más con mi VicBand.
Siempre habia tenido la curiosidad por saber si habia acumulación de carbonilla en las valvulas de escape y como desde hace un tiempo tengo por casa una camara endocopica, pues procedi a operar y desmonté los colectores de escape para ver como estaban.

Ahora os pongo un video de como se ven las valvulas en la parte alta, donde entran en la guia que tiene el reten y como se mueven, ya que activo el motor de arranque.

Otro día colgaré los vídeos donde se ve parte de la cabeza de las válvulas, donde cierran con el asiento y se ven limpias, sin incrustaciones.
Me falta editar los vídeos para que no se vean las partes borrosas y todo el movimiento que hay al manejarlo con la mano, ya que marea un poco.

Salu2

Y quería preguntar a los sabios del lugar, si os fiajis bien, en el cilindro numero 4, en la válvula de la izquierda, arriba del todo se ve como un pequeño abultamiento.

Sabéis que puede ser eso?
Estoy casi decidido a abrir motor y revisarlo todo, que opináis?

Este video es espectacular oiga!

Ver el motor desde dentro

NO he visto nada fuera de lo normal, salvo carbonilla.

Hola. Bueno después de estar mirando a consciència la ultima vàlvula,  la que os comentaba del cilindro 4, tiene un abultamiento. He metido un destormillador y con la válvula abajo  (abierta) he seguido la guia de la válvula y ahí sobresale un bulto y no es nada incrustado, ya que he rascado un poco para ver si era carbonilla enganchada.
En el resto de valvulas son lisas completamente. 
Y el resto esta limpio, no hay incrustaciones de carbonilla, más que esa capa fina negra que se ve, que pienso que es normal porque salen todos los gases por esta cámara. Pero nada de como cuando queman mal, que se hacen incrustaciones gruesas y quedan enganchadas, sobretodo en la cabeza de la válvula. 
Pero me tiene mosqueado esa del 4, parece como si el abultamiento fuera de material de la válvula,  del propio acero al colarla, pero también me resulta extraño. 
A ver si realmente si que es carbonilla, porque no me he atrevido a rascar fuerte para no rallar nada, pero si que puedo decir que esta bastante duro.

Puedes capturar la imagen y marcar donde es exactamente ese bulto?.

Ok Capi. Cuando este con el Pc lo hago. 

Gracias

Este sería un ejemplo de válvula en buen estado.



Y de aquí para abajo está la supuesta válvula mala. He puesto un circulo a la zona que me refiero y en una de las foto he dibujado el contorno para que veáis que las lineas no son paralelas, ya que la calidad de la imagen no es muy buena y así se nota mejor.

Estoy editando el vídeo de las válvulas del cilindro 4 y en cuanto lo tenga lo subo.

Cirugia B400...me encanta!!