Bandidos y Contrabandistas |

Capitan Ajab escribió:La carburación no es complicada, solo hay que saber cual es el problema y se sabrá lo que hay que hacer para solucionarlo.
Intenta resumirme bien los fallos que hace la moto y así te podré indicar mas o menos por donde van los tiros.

Ok . Ahí va el tocho
Primera prueba para arrancar después de hacer reglaje de válvulas ., No arranca y pega explosiones.
Repaso bujías están húmedas , posible perdida de gasolina, hacen chispa pero no arranca
Ya anteriormente cambia juntas de carburadores y los limpie, consiguiente arrancarla.
Saco.los carburadores los.pruebo fuera y veo que sale gasolina por los agujeritos pequeños de admisión. Procedo a desmontar limpiar boya, lo monto y vuelvo a llenar cubetas de gasolina mirando donde cierran y ahora bien sin fugas y tal vez un poco bajas pero no pierden
Monto todo , limpio bujías que estaban con gasolina y intentar arrancar . Nada explosiones muy fuertes y algo de humo incluso después de dejar de dar al arranque a las 2 segundos otra explosión.
Ahora estoy pensando en mirar pipetas bobinas y que llegue todo correcto. Comprar otras bujías
El.kit que cambie de carburadores era chino no sé si tendría que cambiarlo todo porque hay alguna fuga que no veo

Acabo de detectar que aquí falta una T creo. Puede afectar para poder arrancarla. Esta la T donde va conectada la tubería de la gasolina y justo encima creo que falta una que es un respiradero , une 1 carburador con otro.

Aqui va una foto donde se ve mi dedo en el sitio que falta una T o algo similar

Ahí va el sobrante gasolina. Es la pieza '63"

malaga1 escribió:Ahí va el sobrante gasolina. Es la pieza '63"

Ole eficacia al 100x100. Y afecta a la hora de intentar arrancar la moto?

La pediré y la pondremos
Gracias malaga1

Ktl34 escribió:

malaga1 escribió:Ahí va el sobrante gasolina. Es la pieza '63"

Ole eficacia al 100x100. Y afecta a la hora de intentar arrancar la moto?

Pues la verdad es q no sé si afecta al arranque o no. Piensa q esa pieza une los carburadores y éstos a un tubo que tira por encima de la caja del filtro y muere justo en el agujero por donde coge el aire el filtro

malaga1 escribió:

Ktl34 escribió:

malaga1 escribió:Ahí va el sobrante gasolina. Es la pieza '63"

Ole eficacia al 100x100. Y afecta a la hora de intentar arrancar la moto?

Pues la verdad es q no sé si afecta al arranque o no.
Piensa q esa pieza une los carburadores y éstos a un tubo que tira por encima de la caja del filtro y muere justo en el agujero por donde coge el aire el filtro

Bueno a ver si Alguien nos saca de la duda

Yyyyyyy arrancoooooo

Hombreeeee, eso está bien, cuenta cuenta

Jajajajajaja. Pues después de comprobar todo circuito eléctrico ,CDI,pipetas, bobinas he decidido comprar bujías ,cable ,y pipetas que por cierto son un pocoaa cortas que las originales y las de cilindros 2 y 3 no caben bien, he montado las originales después de probarlas .
Buenos pues cambio cables bujías etc le doy y a la primeraaaaaaaaáaa
Ha empezado a sacar humo blanco supongo de tiempo parada y que ahora se tiene que carburar y ajustar. Pero al rato ya no salía nada de humo eso sí no pasaba de 6000rpm . Tengo que ajustar aire y luego vacuometros
https://youtu.be/bmis4JuDaaM

Pero ha arrancado ventilador y el vinagre estará haciendo su efecto . Mañana vacío vinagre y si puedo ajustar tornillos de aire y luego vacuometros a ver qué tal

El vinagre se quita en el mismo día. Lo que se hace es arrancarla con el vinagre, dejarla funcionar hasta que se abra por completo el circuito de refrigeración, es decir, el termostato a tope de abierto y que recircule por todo el circuito y luego, dejarla enfriar un poco para no quemarse, unos 10 minutos y sacarlo,
La pieza en T que te falta es la de respiración de las cubas creo recordar. En nada, dado que hoy pensaba ponerme con los carburadores en cuestión, confirmaré esa pieza en T la función exacta que cumple.

Capi. Te vuelvo a preguntar por si no lo has leido.

Alguna sugerencia, indicación, consejo, etc .... antes de empezar a montar de nuevo.

Gracias y perdona por insistir.

Salu2

Enviado desde Topic'it

perdona bcnbandit, pero me he perdido, que has de montar?.Te refieres al motor?.

Si el motor. Ha estado un poco liado este hilo, pero un poco más arriba expliqué que ya habia acabado el esmerilado de las válvulas, lo he tenido con líquido dos dias enteros y no ha perdido, limpié los pistones y ya esta todo preparado para empezar a montar de nuevo..

Y preguntaba por no dejarme nada por hacer. Creo que esta todo bien y mientras vaya montando iré midiendo el resto, cadena distribución, árboles de levas y demás medidas que indica rn el manual.
Pero como tu tienes experiencia te queria pedir tu consejo.

Gracias y salu2

Enviado desde Topic'it

Pues para empezar, comprueba que está todo limpio, si no puedes hacerte con un molykote, aceita bien las partes móviles con aceite limpio de motor, monta todo, especial cuidado a la distribución y una vez tengas la culata montada con sus árboles de levas, gira al menos 10 veces a mano el cigüeñal. Lo harás con el vaso respectivo en la punta del cigüeñal y la carraca comprobando que la distribución ha quedado bien. Luego si puedes, ponle aceite hasta su nivel, conecta el motor de arranque, saca la tapa de balancines y mira que suba aceite bien a los árboles de levas. De noral tarda un ratito en subir, pero apenas suba aceite significa que ya tienes el motor totalmente lubricado para darle el primer arranque.
Siempre que se arma un motor lo primero que se ha de comprobar es esto que digo porque debemos asegurarnos siempre que suba abundante aceite a la culata, no te olvides que los árboles de levas se apoyan directamente sobre aluminio y este ha de estar bien  lubricado para evitar que se coma el material por la fricción.

IMPORTANTE

Hasta no ver las 16 levas mojadas por aceite no arranques la moto.

Perfecto muchas gracias.
Estos truquillos siempre van bien. Porque los que somos aficionados no lo sabemos.

Mil gracias. Os seguiré contando.

Salu2

Enviado desde Topic'it

Cualquier duda tienes mi teléfono. En un rato me pondré con los carburadores.

Capitan Ajab escribió:El vinagre se quita en el mismo día. Lo que se hace es arrancarla con el vinagre, dejarla funcionar hasta que se abra por completo el circuito de refrigeración, es decir, el termostato a tope de abierto y que recircule por todo el circuito y luego, dejarla enfriar un poco para no quemarse, unos 10 minutos y sacarlo,
La pieza en T que te falta es la de respiración de las cubas creo recordar. En nada, dado que hoy pensaba ponerme con los carburadores en cuestión, confirmaré esa pieza en T la función exacta que cumple.

Buenos días capi, el vinagre hasta un poquito más de un día pero bueno acabo de vaciar hecho una limpieza con agua y en principio lo he llenado de g12
Creo que la carburación está así así ya que si acelero se ahoga pondré como pones los tornillos del aire en dos vueltas iré ajustando primero se hace el aire y luego los vacuometros?

Lo primero sería compensar los 4 carburadores y luego irte a carburar para saber que los 4 carburadores trabajan parejos.

Ok Capi. Vacuometeo, regulo aire y luego otra vez vacuometeo. Cómo lo ves

Lo que hacen los vacuómetros es compensar los 4 cuerpos de los carburadores, es decir, lograr que las mariposas abran las 4 de forma pareja y así los cilindros van parejos. Una vez sincronizados los 4 cuerpos no hay que volver a poner los vacuómetros. Luego es que toca "carburar", es decir, tocar el tornillo de enriquecimiento de mezcla para ralentí para que la moto vaya como un violín.
Una cosa, cuando limpiaste y quitaste el vinagre te ha salido muy sucio?.

Ok perfecto . Pensaba que tenía que poner vacuometro al principio luego regular tornillo del aire y luego otra vez vacuometeo. Ok
Salió óxido , la verdad que ha estado 1 día entero el vinagre , arranco la moto ayer por fin., Espere a que el ventilador arrancara., La dejé un rato en marcha , luego la pared y está mañana he vaciado circuito
Perfecto todo

Capi, una pregunta. 

Sin caja de filtro puesta, con los carburadores al aire, si se acelera fuerte ¿qué reacción debe de tener la moto?