Bandidos y Contrabandistas |

Muy bien bcnbandit, gran video como siempre. me alegra que tomes la decisión de reparar el motor. Que fenómeno eres !!

Ktl34 escribió:

malaga1 escribió:Revisa mi Evolving que hay una foto con el orden correcto de los cables de las bobinas, no solo los de alta. Creo q está por la pagina 10 mas o menos

Acabo de ver tu Evolving y me hace Lo mismo que  a ti antes de que te arranco,  esas  explosiones tan bestías,  no se si echar mas gasolina en el recipiente  que uso como deposito o cambiar bujías. Me llevare a mi perra que es parecida a la tuya, tal vez me de suerte
Jajqjajjajqjjqjq

jajajaja

Hay un momento en mi evolving en el q no tengo claro la instalación correcta de las bujías y las bobinas y Capi me pone una foto que me saca de dudas. Mas tarde comento la postura correcta de todos los cables de las bobinas

La posición son 1-4 la bobina izquierda y 2-3 la derecha.

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Me volvi loco por una vez que lo conecte mal y arrancaba a 2 cilindros y petareando y se apagaba. Y tardé dos horas en ver que habia sido culpa mia.

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koi escribió:Muy bien bcnbandit, gran video como siempre. me alegra que tomes la decisión de reparar el motor. Que fenómeno eres !!

Gracias koi.

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En cuanto vaya a casa de mis padres a reparar la fugas te doy un toque y te doy el clichery para las juntas

bcnbandit escribió:La posición son 1-4  la bobina izquierda  y 2-3 la derecha.

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Asi lo tengo pero nada. Explosión de vez en cuando hace el amago de encender pero
Na de na
Como no sean las bujias que se comunicaron

malaga1 escribió:

Ktl34 escribió:

malaga1 escribió:Revisa mi Evolving que hay una foto con el orden correcto de los cables de las bobinas, no solo los de alta. Creo q está por la pagina 10 mas o menos

Acabo de ver tu Evolving y me hace Lo mismo que  a ti antes de que te arranco,  esas  explosiones tan bestías,  no se si echar mas gasolina en el recipiente  que uso como deposito o cambiar bujías. Me llevare a mi perra que es parecida a la tuya, tal vez me de suerte
Jajqjajjajqjjqjq

jajajaja

Hay un momento en mi evolving en el q no tengo claro la instalación correcta de las bujías y las bobinas y Capi me pone una foto que me saca de dudas. Mas tarde comento la postura correcta de todos los cables de las bobinas

Pero te arrancó y veo en el vídeo que tienes bastante gasolina en la garrafa. Yo no pongo tanta por miedo a que me tire toda dentro de los cilindros. Para arrancarla sin el filtro de aire le tapabas el tubo que aspira del filtro?

Si la arrancas sin depósito de gasolina tienes que tapar el agujero de la tobera del cilindro 1. Supongo que ya lo habrás hecho.
Sin caja de filtro no pasa nada. Directamente tiene que arrancar.
Y por gasolina tiene que haber en la garrafa si se cuela para dentro como dices es que no cierran bien las agujas o la boya esta mal regulada.

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bcnbandit escribió:Si la arrancas sin depósito de gasolina tienes que tapar el agujero de la tobera del cilindro 1. Supongo que ya lo habrás hecho.
Sin caja de filtro no pasa nada. Directamente tiene que arrancar.
Y por gasolina tiene que haber en la garrafa si se cuela para dentro como dices es que no cierran bien las agujas o la boya esta mal regulada.

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Todo eso lo hago como dices, en la última prueba que he echo los carburadores no perdían y las cubetas tenían dentro gasolina, con lo que supongo que ya no pierde . Entonces creo que pueden ser las bujias que estén mal.
Gracias bcnbandit
Es raro que siga perdiendo alguna aguja , creo que con la prueba que he echo en el banco de trabajo lo hubiera visto. He dejado 10 minutos las cubetas con gasolina

Ktl34 escribió:Buenasssss .sigo con mis movidas
He desmontado para ver el problema de la perdida de gasolina, he cambiado aguja. Repasado todo y he mirado nivel de cubetas

El 3 y el 4 para mi estan casi bien pero el 1 y 2 para estan bajos, creo que la gasolina de lis tubos deberían de estar mas cerca de la unión de las cubetas con los carburadores, mira el envolving de Malaga que hay un par de fotos con esa altura o el tutorial de Capitán.

bcnbandit escribió:Una pregunta para todos y en especial para el mecánico oficial Capi.
Alguna observación a tener en cuenta antes de empezar a montar?

Algo más que deba mirar o alguna cosa a tener especial cuidado o algo.....

Gracias y salu2

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Creo que ya lo habrás hecho, yo también quité las guias de los balancines, 4, quitandolas y asegurandome de que se volvieran a poner en el mismo sitio y posición cada una, pero una vez quitadas las engrasé con grasa nueva, los balancines pues seria mirarlos como están, hasta ahi llego, por cierto, ya hablaremos un día, el dia que me de la vena hago lo mismo a la otra culata, asi la tengo de repuesto

dacrest escribió:

bcnbandit escribió:Una pregunta para todos y en especial para el mecánico oficial Capi.
Alguna observación a tener en cuenta antes de empezar a montar?

Algo más que deba mirar o alguna cosa a tener especial cuidado o algo.....

Gracias y salu2

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Creo que ya lo habrás hecho, yo también quité las guias de los balancines, 4, quitandolas y asegurandome de que se volvieran a poner en el mismo sitio y posición cada una, pero una vez quitadas las engrasé con grasa nueva, los balancines pues seria mirarlos como están, hasta ahi llego, por cierto, ya hablaremos un día, el dia que me de la vena hago lo mismo a la otra culata, asi la tengo de repuesto [smiley]https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif[/smiley]

OK. Hechare un vistazo.

Gracias dacrest.

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dacrest escribió:

bcnbandit escribió:Una pregunta para todos y en especial para el mecánico oficial Capi.
Alguna observación a tener en cuenta antes de empezar a montar?

Algo más que deba mirar o alguna cosa a tener especial cuidado o algo.....

Gracias y salu2

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Creo que ya lo habrás hecho, yo también quité las guias de los balancines, 4, quitandolas y asegurandome de que se volvieran a poner en el mismo sitio y posición cada una, pero una vez quitadas las engrasé con grasa nueva, los balancines pues seria mirarlos como están, hasta ahi llego, por cierto, ya hablaremos un día, el dia que me de la vena hago lo mismo a la otra culata, asi la tengo de repuesto  

Viciosoooooo jejejej

Ktl34 escribió:

bcnbandit escribió:Si la arrancas sin depósito de gasolina tienes que tapar el agujero de la tobera del cilindro 1. Supongo que ya lo habrás hecho.
Sin caja de filtro no pasa nada. Directamente tiene que arrancar.
Y por gasolina tiene que haber en la garrafa si se cuela para dentro como dices es que no cierran bien las agujas o la boya esta mal regulada.

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Todo eso lo hago como dices, en la última prueba que he echo los carburadores no perdían y las cubetas tenían dentro gasolina, con lo que supongo que ya no pierde . Entonces creo que pueden ser las bujias que estén mal.
Gracias bcnbandit
Es raro que siga perdiendo alguna aguja , creo que con la prueba que he echo en el banco de trabajo lo hubiera visto. He dejado 10 minutos las cubetas con gasolina

Pues si de los carburadores estas ya seguro entonces pegale una limpieza a las bujías. Deja el motor sin las bujías una media hora, así si queda gasolina se evaporara y luego con las bujiaa limpias, también puedes probar que den chispa, pues ya las montas y si el resto esta bien a funcionar.

Lo importante es ir asegurando temas para no volvernos locos.
Pasito a pasito, despacito pero seguro.

Salu2

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Puro vicio jejejeje no sabes que buenos ratos paso en el minitaller

Hay un esprai de limpia contactos q yo lo usaba cuando estaba con los arranques, no deja residuo de ningún tupo y puedes limpiar las bujías dejándolas casi perfectas.

Las bobinas, ¿las has tocado desde q paraste la moto? Si antes la moto iba bien y no la has tocado yo haría lo siguiente para ir descartando:

- Probar chispa en cada bujía, si no da chispa cortar un cm del cable de bujía, volver a ponerlo en las pipetas y probar. No recuerdo cómo se comprobaban las pipetas.

- Cerrar los tornillos de mezcla y abrirlos a dos vueltas.

- Tapar el tubo que sale desde la tobera de admisión del cilindro 1.

- subir el ralentí desde el tornillo de regulación, ya habrá tiempo de bajarlo cuando arranque.

- Ver el video de BcnBandit sobre la comprobación de todo el tema eléctrico y comprobar.

dacrest escribió:

Ktl34 escribió:Buenasssss .sigo con mis movidas
He desmontado para ver el problema de la perdida de gasolina, he cambiado aguja. Repasado todo y he mirado nivel de cubetas

El 3 y el 4 para mi estan casi bien pero el 1 y 2 para estan bajos, creo que la gasolina de lis tubos deberían de estar mas cerca de la unión de las cubetas con los carburadores, mira el envolving de Malaga que hay un par de fotos con esa altura o el tutorial de Capitán.

Gracias . Acabo de verlo y si están un poco bajos. Pero esos eran los que me empezaron a sacar gasolina por los agujeritos pequeños.les daré un poco más de gasofa

bcnbandit escribió:

Ktl34 escribió:

bcnbandit escribió:Si la arrancas sin depósito de gasolina tienes que tapar el agujero de la tobera del cilindro 1. Supongo que ya lo habrás hecho.
Sin caja de filtro no pasa nada. Directamente tiene que arrancar.
Y por gasolina tiene que haber en la garrafa si se cuela para dentro como dices es que no cierran bien las agujas o la boya esta mal regulada.

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Todo eso lo hago como dices, en la última prueba que he echo los carburadores no perdían y las cubetas tenían dentro gasolina, con lo que supongo que ya no pierde . Entonces creo que pueden ser las bujias que estén mal.
Gracias bcnbandit
Es raro que siga perdiendo alguna aguja , creo que con la prueba que he echo en el banco de trabajo lo hubiera visto. He  dejado 10 minutos las cubetas con gasolina

Pues si de los carburadores estas ya seguro entonces pegale una limpieza a las bujías. Deja el motor sin las bujías una media hora, así si queda gasolina se evaporara y luego con las bujiaa limpias, también puedes probar que den chispa, pues ya las montas y si el resto esta bien a funcionar.

Lo importante es ir asegurando temas para no volvernos locos.
Pasito a pasito, despacito pero seguro.

Salu2

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Ok repasare otra vez carburadores y limpiare las bujias . Esperaré que arranque
Saludos

malaga1 escribió:Hay un esprai de limpia contactos q yo lo usaba cuando estaba con los arranques, no deja residuo de ningún tupo y puedes limpiar las bujías dejándolas casi perfectas.

Las bobinas, ¿las has tocado desde q paraste la moto? Si antes la moto iba bien y no la has tocado yo haría lo siguiente para ir descartando:

- Probar chispa en cada bujía, si no da chispa cortar un cm del cable de bujía, volver a ponerlo en las pipetas y probar. No recuerdo cómo se comprobaban las pipetas.

- Cerrar los tornillos de mezcla y abrirlos a dos vueltas.

- Tapar el tubo que sale desde la tobera de admisión del cilindro 1.

- subir el ralentí desde el tornillo de regulación, ya habrá tiempo de bajarlo cuando arranque.

- Ver el video de BcnBandit sobre la comprobación de todo el tema eléctrico y comprobar.

Oído cocina. Haré paso por paso y rezaré por un milagro. Entre toda echáis una mano y eso se agradece

PEASO FORO GUENO GUENO !!!!!!!!!

Ktl34 escribió:
Gracias . Acabo de verlo y si están un poco bajos. Pero esos eran los que me empezaron a sacar gasolina por los agujeritos pequeños.les daré un poco más de gasofa

Santa Paciencia y una hora de Yoga al dia hay que tener para meter mano a estos carburadores para dejarlos bien, tendras que bajar o subir la lengüeta de las boyas para aumentar o disminuir la gasolina, a 14,6 se tienen que quedar, y verificando que las agujas son las suyas, ya ves lo que me a pasado a mi por equivocarme con una aguja, del libro del taller que se puede descargar aprendes un montón, más las fotos y explicaciones del foro te haces un experto en esta moto, todo esta en leer, ver y probar.

dacrest escribió:

Ktl34 escribió:
Gracias . Acabo de verlo y si están un poco bajos. Pero esos eran los que me empezaron a sacar gasolina por los agujeritos pequeños.les daré un poco más de gasofa

Santa Paciencia y una hora de Yoga al dia hay que tener para meter mano a estos carburadores para dejarlos bien, tendras que bajar o subir la lengüeta de las boyas para aumentar o disminuir la gasolina, a 14,6 se tienen que quedar, y verificando que las agujas son las suyas, ya ves lo que me a pasado a mi por equivocarme con una aguja, del libro del taller que se puede descargar aprendes un montón, más las fotos y explicaciones del foro te haces un experto en esta moto, todo esta en leer, ver y probar.

Pues si paciencia y a seguir buscando, todo llega , ammmmmmmmmmmmmmmm!!!!!

Madre mía, si que se han liado bien en este post.

Capitan Ajab escribió:Madre mía, si que se han liado bien en este post.

Jajajajajajajajaja necesitamos de tu sabiduría para llegar a la luz aunque la verdad que sois buenos. Entre todos daré con el problema

La carburación no es complicada, solo hay que saber cual es el problema y se sabrá lo que hay que hacer para solucionarlo.
Intenta resumirme bien los fallos que hace la moto y así te podré indicar mas o menos por donde van los tiros.