Bandidos y Contrabandistas |

¿Al final la has llevado a limpiar por ultrasonidos?

A ver si te voy a tener q decir como me dijo mi cuñado cuando le enseñé el primer pulido de las toberas de escape jejejejje

malaga1 escribió:¿Al final la has llevado a limpiar por ultrasonidos?

A ver si te voy a tener q decir como me dijo mi cuñado cuando le enseñé el primer pulido de las toberas de escape jejejejje

No lo he llevado. Todo a mano. Rasca que te rasca. Y ya llevo rotos unos cuantos cepillos de dientes. Jajajjaj.

Ya lei lo de tu cuñado de pulirlo a espejo. Menos mal que yo no tengo quien me lo diga. Jajha

Yo usé la dremel fabricando unos discos de scotchbrite, lija, algodon de pulir, trapo y las piedras de pulir del kit de wolcraft de 15e de Leory Merlin y la verdad es q quedó bien para quien lo había hecho claro

bcnbandit
madre mía como brillan esas válvulas, que limpito lo estas dejando.

bcnbandit acuérdate que yo tengo los aros nuevos por si te hacen falta

Hola Bandid@s. Aqui estamos de vuelta con algunas novedades.

Despues de limpiar todo como habeis visto, tocaba turno de esmerilar, asi que compre las ventosas y me puse a darle a las 16 valvulas hasta dejarlas bien esmeriladas.
Me tire un monton de rato, porque aunque estes 10 minutos por valvula, lo multiplicas por 16 y no veas. Se te van 3 horas rapidamente.

Bueno pues el caso que al ir comprobando que todo estuviera bien, encontre juego en las guias de valvula de escape y he llevado la culata a la rectificadora para cambiar las guias y ya puestos (ya estamos por los poyaques) le cambio las 16 guias y los retenes y aplanado de culata (pasada fina) y asi queda otra vez como nuevo y listo para hacerle otros casi 100mil km.

Ahora ya estoy esperando la dolorosa, a ver cuanto sube el arreglo. Y si me hecha la mujer de casa me tendreis que acoger alguno de vosotros.

Salu2 y os seguire contando.

Y por cierto feliz año a tod@s

Animo, que ya verás como al final dejaras una bandida guapa y fina fina
Igualmente, feliz año a todos

Jo, jo,,,,, los vicios requieren pasta... ya se sabe!

Es lo mejor que podías haber hecho BCNbandit. La holgura tiende ir a mas, además con ese poco de juego que comentas que tiene en breve empezarás a gastar aceite y eso hará que se pueda empezar a ensuciar con aceite quemado la cámara de combustión, porque los retenes aguantan si, pero trabajando rectos los asientos con los ejes de las válvulas pero si hay un juego entre ambos, el retén en poco tiempo se agrandará y por ahí se colará el aceite.
Muy bien tomada la decisión y tranquilo que las mujeres aguantan eso y mucho mas y sino mírame a mi que tengo a la Zombie en casa toda destripada y ni muuuuu.

Como dice Capi, es lo mejor, en las rectificadoras tienen buenas herramientas para medir que son caras para utilizarlas nosotros para una o dos veces, y a parte te curas en salud del motor, con un buen mantenimiento y reglaje de válvulas cada vez que le toque tienes Bandit para rato, despues de la tormenta viene la calma

Enhorabuena!!

Vas a reestrenar moto jejej

Al final me voy a quedar mosqueado conmigo por no haberle hecho lo mismo a la culata de la mía

BANDID@S LLAMADA GENERAL DE AYUDA.

NECESITO UNA CULATA EN BUEN ESTADO.

SI ALGUIEN TIENE ALGUNA CON POCOS KILOMETROS EN VENTA QUE SE PRONUNCIE.

Mi culata cuesta una pasta larga arreglarla así que por el momento queda descartada. Y me toca buscar una sustituta que este bien para poder volver a montar el motor.

Si alguno de los que habéis comprado motores para desguazar tiene alguna bien que me lo diga y hablamos.

Dia de bajon, pero ya vendrán tiempos mejores.

Salu2 a todos

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Haciendo una búsqueda por ebay he visto dos o tres q rondan los 150e. Te aconsejo q mires por desguaces o milanuncios... incluso un motor completo

Gracias malaga. Eso es lo que estoy mirando, tanto culata suelta como motor completo.
Ahora tengo que encontrar algo que este en buen estado y no tenga muchos kilómetros, para que tenga bien las guias de valvulas.....

Salu2

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Ojo a la hora de comprar una culata. Primero inspeccionar bien o que te hagan una foto de los puentes que fijan los árboles de levas que estén bien y no presenten marcas de estar algo comidos. Recuerda que tendrás que llevarla de todos modos a una rectificadora a que te la comprueben que esté bien plana, o si te animas basta con hacerlo tu mismo sobre cristal y ver si tiene alguna parte que no toque.
Lo de que sale una pasta a que te refieres, al precio de lo que valen las guías?.

Hola Capi. Lo de que vale una pasta me refiero al presupuesto que me han pasado.
Que sube más de 650€!!!!!!
Cambiar guias (cada una vale 24€) y retenes (4€ cada uno), rectificar asientos y valvulas y aplanar culata.
No se si el trabajo es caro o no, ya no entro a valorar eso, pero con esa pasta puedo comprar 3 motores de segunda mano, casi.....

Como lo veis vosotros?

Estoy pensando varias opciones incluso en cambiarle yo mismo las guias con tiempo y paciencia. O buscar un motor con el riesgo de no saber si esta bien o no.
Ahora mismo no tengo claro lo que hacer.

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A mi me dieron presupuesto de rectificar asientos y válvulas por unos 360€, al final, no se si ya lo puse, pude pillar un motor con unos 33.000, y la verdad es que los tenia, aún tengo esa culata y demás partes del motor con 57.000 km que quería restaurarmelo poco por si llegara un momento y cambiar algo, asi que no se que hacer, la culata está pasada por ultrasonidos, aplanada, solo quedaria rectificar asientos y válvulas......no sé, ponte en contacto conmigo y hablamos sino te corre mucha prisa.

Una pregunta para Capi, las guías de las válvulas, porque o por donde sufren mayor desgaste? por mal reglaje de válvulas, por no llevar un mantenimiento bien controlado, porque solo duran X km hechos aunque se lleve el mantenimiento a rajatabla?

bcnbandit escribió:Hola Capi. Lo de que vale una pasta me refiero al presupuesto que me han pasado.
Que sube más de 650€!!!!!!
Cambiar guias (cada una vale 24€) y retenes (4€ cada uno), rectificar asientos y valvulas y aplanar culata.
No se si el trabajo es caro o no, ya no entro a valorar eso, pero con esa pasta puedo comprar 3 motores de segunda mano, casi.....

Como lo veis vosotros?

Estoy pensando varias opciones incluso en cambiarle yo mismo las guias con tiempo y paciencia. O buscar un motor con el riesgo de no saber si esta bien o no.
Ahora mismo no tengo claro lo que hacer.

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¿Y buscarte un medidor de compresión buscando un motor nuevo?

Con esto q te vot a.comentar no quiero ser ni cenizo ni nada, sólo ayudar... recuerda q las diferencias entre los motores de antes del 93 y 93 en adelante van en los cdis, en el sensor del arbol de levas y en el propio árbol de levas. Ten ésto en cuenta.

malaga1 escribió:

bcnbandit escribió:Hola Capi. Lo de que vale una pasta me refiero al presupuesto que me han pasado.
Que sube más de 650€!!!!!!
Cambiar guias (cada una vale 24€) y retenes (4€ cada uno), rectificar asientos y valvulas y aplanar culata.
No se si el trabajo es caro o no, ya no entro a valorar eso, pero con esa pasta puedo comprar 3 motores de segunda mano, casi.....

Como lo veis vosotros?

Estoy pensando varias opciones incluso en cambiarle yo mismo las guias con tiempo y paciencia. O buscar un motor con el riesgo de no saber si esta bien o no.
Ahora mismo no tengo claro lo que hacer.

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¿Y buscarte un medidor de compresión buscando un motor nuevo?

Con esto q te vot a.comentar no quiero ser ni cenizo ni nada, sólo ayudar... recuerda q las diferencias entre los motores de antes del 93 y 93 en adelante van en los cdis, en el sensor del arbol de levas y en el propio árbol de levas. Ten ésto en cuenta.

Hola malaga, eso es lo que estoy buscando o un motor usado, ya que tengo el medidor de compresión y podria ver como esta.
O una culata desmontada y montarle mis árboles de levas, porque entiendo que el resto de la culata es igual en ambos tipos de motor, solo es camara de combustion y las 16 válvulas.
No se si me equivoco, pero creo eso que montando el arbol de levas mio la apertura de las valvulas la hará igual que antes porque el motor será el mismo.

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bcnbandit, no tengas prisa, toma aire y deja pasar unos días para que la cabeza piense bien, ya que tienes otra operativa.
Siento mucho el mazazo que te han metido y se por propia experiencia que la cabeza sufre un bombardeo continuo pensando en como conseguir otro en buen estado y YA.
Como tienes la otra bandit que funciona bien, ves mirando de segunda mano pero motores que estén revisados que los hay en milanuncios y segunda mano porque yo los vi cuando me paso a mi, y mientras lo encuentras ves ahorrando y si consigues el dinero antes que la culata yo repararía y así conseguirás lo que quieres un "motor nuevo"
Animo amigo

Hola bcnbandit, casi siempre que uno se mete a arreglar un moto, van a pareciendo más cosas, y cuando te das cuenta la factura se dispara. Yo soy de los que piensa que si se hace, mejor hacerlo una vez y bien, queda el motor como nuevo, y con la seguridad (se supone) de que no dará más problemas. Ánimo. Un Saludo.

Es que casi solo lo que vale cada guía te pasas los 300€ pero quedará nueva la culata. Lo que tienen razón muchos compis es que intentes ver si encuentras un motor operativo porque culata que pilles no creo que esté como nueva.

Ahora mismo estoy buscando o bien un motor completo que este bien para el 10D60 o bien una culata con pocos km.

A ver que encuentro. Ya tengo algunas cosas localizadas y agradecer a dacrest su ofrecimiento para solucionar este problema.

Gracias Bandid@s

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De nada Víctor para eso estamos

Hola Bandid@s siguiendo con el tema de la culata.
Como la tengo en casa y soy de los que le gusta "meterse hasta la cocina" (dicho popular para representar a alguien que llega hasta el fondo de cualquier asunto), hoy tenia inquietud por saber que tal se desmontarian las guias de válvulas, y como las mias estan para cambiar si o si, pues me he liado a intentar quitarlas y no ha ido mal.
Lo he intentado con un botador de la medida y inicialmente no salia, entonces he calentado la zona con el soplete y ha empezado a ceder y han salido relativamente bien.
Bueno se podría decir que ha ido bien porque la culata queda intacta, que eso ya es el fin, que no se deteriore nada.

Aquí tenéis una foto de las dos guias que he sacado.






Bueno así que ahora tengo que consultar connla almohada o meditar muy profundamente que hacer.
Ahora mismo tres opciones.

1- Buscar culata de segunda mano y confiar que este bien.
2- Buscar un motor completo también usado.
3- Comprar las guias nuevas y montarlas yo mismo (tengo acceso a una prensa para colocarlas)

Vosotros que opináis? Yo seguiré dandole a la cabeza para intentar la mejor solución y que quede perfecta, porque quiero bandit para toda la vida.

Salu2 Bandid@s

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