Bandidos y Contrabandistas |

Sii??

Tomaaaa......

Bienvenido sea un nuevo tutorial

Ponlo ya que nos tienes intrigados

Je, je,,,,, ya te digo!

Bueno lo prometido es deuda.
Aquí tenéis mi último invento. Podéis y os agradecere todas las críticas.



Como podréis ver soy un pésimo grabador de vídeos.

Salu2

Muy buenas!

El sistema, para saber exactamente a qué nos enfrentamos, es muy bueno pero tengo alguna duda:

Cuando dices "rectificar válvulas y asientos" ¿es un "simple" esmerilado?

¿Podría deberse a acumulación de carbonilla en los asientos?

Si es ésto último, ¿convendría, antes de haber desmontado, hacer una comprobación de compresión, usar el producto que dice Capi para descarbonizar, volver a comprobar compresión y, si sigue mal, abrir el motor y hacer tu prueba?

Enhorabuena por el video, es muy muy muy bueno

Si esi es esmerilar. Digo rectificar y cierto es esmerilar. Ya he pedido la pasta de esmerilar.
Y el producto ese que dices para descarbonizar cual es exactamente?

Gracias Malaga por los aportes.
Creo que el alguna parte también digo que esten las válvulas abiertas y es cerradas. Hay algunos fallos.

No me acuerdo del producto pero sí q recuerdo algún comentario de Capi que afirmaba haber usado un producto con el que ganó mucha compresión en una ZZ-R 600

Lo q hacía era quitar muuuuuucha carbonilla q hacía q no cerrasen las válvulas

Pues yo creo que por ahi van los tiros en mi motor. Pero ya lo tengo desmontado con la culata fuera y le he hecho la prueba de si cierra hermetico con liquido y por supuesto pierde.
Hay bastante suciedad. Así que limpiare todo bien y le haré el esmerilado.
A lo mejor se hubiera solucionado con ese producto pero ahora ya estoy metido en faena.
Si encuentras el enlace del comentario me lo pasas, please.

Salu2

Hola chicos. Muy bueno el video y efectivamente esto suele ocurrir cuando la moto no realiza bien la combustión. Se suele depositar restos de carbonilla en el asiento de la válvula y eso provoca que la válvula no asiente bien y se pierda compresión justamente por escape que es por donde de normal se depositan dichos restos.
Hoy en día hay varios productos buenos para disolver la carbonilla, yo gasto el Limpiador de sistemas de inyección de Wurth o de Berner y lo dejo trabajar al menos un par de horas, luego procedo a limpiar con un pincel y volver a aplicar ese producto hasta ver el conducto limpio (desde fuera se puede apreciar la válvula como está).
Si realmente tenemos el motor fuera, no hay que hacerse los remolones, se abre la culata y se hace el trabajo como Dios manda y con ello nos garantizamos que por muchos años no tengamos problemas de compresión motivado por válvulas o asientos.
Y de paso, si la quitamos, limpiamos y esmerilamos ver bien que el propio apoyo de la válvula no esté picado.

Capitan Ajab escribió:
Y de paso, si la quitamos, limpiamos y esmerilamos ver bien que el propio apoyo de la válvula no esté picado.

Puffff, doy fe de q mi moto tenía dos de los asientos de válvulas, admisión del cilindro 1 en mi caso, con picadas con lo que tuve q cambiar el asiento y las dos válvulas de admisión además de esmerilar el resto

Eso es lo que he empezado a hacer.
Ya os pondré fotos del estado del motor por dentro.
El limpiador de inyección lo he usado pero en el depósito de gasolina, no ll he aplicado nunca directamente en el conducto.

Gracias y salu2

Por cierto, q a mi en Suzuki me dijeron q los asientos no se cambiaban y que la única solución era poner culata nueva...

De normal los asientos se rectifican, lo que se suele hacer es cambiar las guías de válvulas cuando tienen ya cierta holgura. Pero llegado el caso los asientos se pueden cambiar también y es un trabajo, junto con las guías que debe realizar una rectificadora.
Un ejemplo de una culata de turismo, lo que se puede rectificar y cambiar si las medidas no cuadran con las tolerancias del fabricante.



Aquí un ejemplo de como se rectifica un asiento. No se como se llamará en España, pero esa pasta que gasta de color azul el mecánico se le llama en Argentina "AZUL DE PRUSIA" y sirve para que observemos como apoya la válvula en su asiento por si debemos o no seguir comiendo hasta que la válvula apoye bien en su respectivo asiento.

Qué pasote de video, colega!!

Muy bueno el video Bcbandit, eso lo intenté yo pero con un tubo transparente de goma y la boquilla de un tubo de silicona, que acaba en punta, aunque al final lo di por perdido. Sobre lo de limpiar culata y válvulas para luego esmirilar, ¿no sería mejor llevarla a una rectificadora para que te la pasaran por ultrasonidos?, te puedo asegurar que las dejan relucientes, con los conductos sin pizca de carbonilla, y ya luego tu esmirilar, a mi me costó 40 euros, y ya de paso te comprueban estanquiniedad que no suelen cobrar nada por eso, y si hace falta aplanar un poquito la culata, por si hace falta quitar algo de la junta que se haya quedado pegada.

Dacrest tiene toda la razon. Yo no lo hice y me arrepentí... aunque luego la dejé brillantita jejejeje

bcnbandit, muy buen video.
Cuando lleve mi motor a rectificar me dijeron que ya no se hace a mano el esmerilar porque tiene varios planos y a mano los puedes redondear entonces se hace a maquina. Eso es lo que dijo

Jajajajajajajaja. Anda que el que te dijo eso es para detenerlo por loco. A la culata de la 750 he esmerilado las válvulas en casita y la mar de bien. Otra cosa es rectificar y si se tiene en cuenta el ángulo de ataque de la válvula se puede hacer sin ningún problema, como se hacía hace años sin tanta maquina.

Hola Bandid@s, ya tengo desmontadas las válvulas, ayer por la mañana recibi la herramienta para comprimir los muelles y la pasta de esmerilar y ya por la tarde me puse a desmontar y ya lo tengo listo para meterle mano.

Ahí van unas fotos.

Como se ve hay bastante suciedad y algunos depositos de carbonilla.
Así que toca limpieza en profundidad, esmerilar válvulas y asientos y revisar guias de válvulas, juntas y todas las piezas que puedan sufrir desgaste para dejarlo todo en condiciones para que aguante otros 25 años



Y a Capi que ayer nos conocimos telefónicamente y da gusto hablar con alguien que sabe de mecanica. Nos entendimos muy bien.
Siempre van bien algunos consejillos.

Gracias foreros Bandid@s

Nada, una limpieza por ultrasonidos y te la dejan perfecta no solo de carbonilla si no q tambien de los conductos de refrigeracion

De nada BCNbandit. Estamos para ayudarnos y en lo que te pueda dar una mano, cuenta conmigo.

Capitan Ajab ya sabes que yo no se de mecánica, ya se que antes se hacia a mano como lo ara bcnbandit , yo solo digo lo que dijo el del taller de rectificado.
bcnbandit eres un artista, seguro que al final te quedara el motor mejor que nuevo

Hablando de carbonilla he visto productos o máquinas de descarbonización ¿alguien tiene referencias?

Saludos y feliz Navidad!