Digievolucionando a Raven

Si, si, tengo pendiente un afinado con Colortune y darme un rulo mas largo (cuando deje de haber pingüinos por las cunetas!!) para comprobar que todo va bien, gracias por los animos!!

Yo es q creo q 35 de baja es mucho no Capi?

Ah, y comprobar que con esos chicles no se queda corta de sopa al ir a altas rpm, por si hay que actualizar a los mas grandes que trae el kit de Sigma!

Enhorabuena Invandit por ese gran cambio, hay algo que me ronda en la cabeza, si esos carburadores ya venían así cuando compraste la moto, ¿su anterior dueño ya le puso un kit o su mecánico le puso esa combinación de chiclés de alta porque notó que de esa manera la moto iba bien así?..... si es así y tu moto antes llevaba solo el filtro de aire original y escape original también, ¿quiere decir eso que las demás bandits con esa combinación es con la que mejor van?

DaCrest, yo lo que he leido es q las marcas dejaban la relación mas cerca del 14,7:1 por aquello de que gastasen lo menos posible pero q la relación buena buscando prestaciones de motor era de 13:1 incluso de 12,5:1

Eso quiere decir q el 100 con el q vienen las Bandits podría ser corto incluso para ir con elementos de serie

dacrest escribió:Enhorabuena Invandit por ese gran cambio, hay algo que me ronda en la cabeza, si esos carburadores ya venían así cuando compraste la moto, ¿su anterior dueño ya le puso un kit o su mecánico le puso esa combinación de chiclés de alta porque notó que de esa manera la moto iba bien así?..... si es así y tu moto antes llevaba solo el filtro de aire original y escape original también, ¿quiere decir eso que las demás bandits con esa combinación es con la que mejor van?

Pues la verdad que el tio no mencionó nada de modificaciones de chicles y demas, igual la llevó a carburar/ajustar y se los cambiaron en algun sitio que sabian. Entre todas las facturas de mantenimiento que me dio no habia mención alguna al tema.

Lo de los kits es algo que siempre he oido como respuesta al "no cambies nada, o es que sabes tu mas que los ingenieros que la diseñaron?": Muchas (la mayoria) de las veces son mas motivos de consumos y emisiones que del rendimiento optimo que puede dar el motor, y precisamente los escapes abiertos, filtros de alto caudal y kits lo que hacen es optimizarlo dandole lo que quiere para ir mas alegre, a costa de consumo y seguramente emisiones...aunque eso no nos preocupa mucho

Hoy mismo uno preguntaba en FB que medidas trae la VC de serie, porque la suya llevaba 102,5 (en los 4, eso si) y no sabia si eran los de serie o estaba retocada...lo que me da que pensar que si, la mia estaba algo "atuneada".

Ah, y no olvideis lo de subir la posicion de los clips de las agujas una posicion, eso tambien le da mas sopa al acelerar!

No quiero ni pensar lo que tiene que cambiar con un kit de agujas MJN de Yoshimura...quien lo pillara!

No digo mas que esta bella conjuncion de letras...

YOSHIMURA MIKUNI TMR-MJN32

Buenas gente, upeo el hilo porque llevo todo el dia con un jodido poltergeist y no se que hacer ya (por si a alguien se le ocurre algo).

Situacion:
- Moto parada desde enero (lo se, pa matarme, pero uno no lleva muy bien el frio).
- Todo iba bien la ultima vez que la pillé, suave como la seda.
- Hoy voy a arrancarla y...ni pa Dios.

Hay chispa, hay sopa, todo esta como estaba, pero no arranca, hasta el punto de agotar la bateria.

He probado con rociar "easy start" dese, desmontado los carburadores para revisarlos (estan impolutos desde la ultima limpieza), soplado aire por los conductos y parecen estar bien, altura de boyas OK...pero nada.

Se le ocurre algo a alguien?

Por cierto, aprovecho para enviar un calido saludo a los hinjenieros de Suzuki y su sencillo y y genial sistema de MIERDA para el cable del acelerador en los carbus...20 minutos para ponerlo en su sitio otra vez

El motor gira?

Cómo salen las bujías cuando intentas arrancar?

Ostras... se ha puesto terca por tenerla tiempo parada...

Carga la batería e inténtalo de nuevo, y si puedes conecta también la del coche.

A la mía cuando le pasa eso la dejo estar y al día siguiente arranca a la primera. Ya me se la historia y por eso no le doy demasiada tralla para no castigar el motor de arranque ni la batería, ni pierdo tiempo en desmontar nada, pues no le pasa nada.

Imagino que el grifo lo habrás puesto en PRI.

malaga1 escribió:El motor gira?

Cómo salen las bujías cuando intentas arrancar?

Si, si, todo esta bien, el motor gira con normalidad. Las bujias salen un poco renegridas, aunque no se si es de la ultima vez que la use o de los intentos de arranque de ayer.

CYLON escribió:Ostras... se ha puesto terca por tenerla tiempo parada...

Carga la batería e inténtalo de nuevo, y si puedes conecta también la del coche.

A la mía cuando le pasa eso la dejo estar y al día siguiente arranca a la primera. Ya me se la historia y por eso no le doy demasiada tralla para no castigar el motor de arranque ni la batería, ni pierdo tiempo en desmontar nada, pues no le pasa nada.

Imagino que el grifo lo habrás puesto en PRI.

Si, despues de perder fuerza a base de intentar arrancar la puse a cargar a ver si hoy hay mas suerte. Otra opcion es probar con la del coche, pero me acojona un poco porque en las instrucciones de la LiFePo4 (llevo una de litio) pone que no se haga...se la quito y trato de arrancarla (Carlos por Dios!! ) solo con la del coche?

El grifo lo puse en pri al principio, luego en normal y cuando me puse a desmontar ya solo con el bote auxiliar que uso para balancear/carburar.

Con lo bien que iba

Seguire probando a ver, es un poco frustrante cuando no hay razon aparente...gracias por la ayuda!

Pues nada, que no hay manera

Hoy he intentado lo que siempre me funcionaba en la azulita cuando "volvia a casa" despues de una temporada fuera, arrancarla a empujon. Despues de como 20 minutos lo he dejado por imposible y vuelta al garage...y ahora que?

He pensado desmontar los carburadores y volver a limpiarlos a fondo (se puede bloquear algo por tenerla parada en invierno??), pero me da una mala leche de muerte todo el proceso si al final no es eso...alguna idea?

Recuerdo: todo iba bien la ultima vez que la cogi, hay bateria, el motor de arranque gira, hay chispa...pero no arranca. Las cubas de los carburadores se llenan y las boyas estan bien de altura. A empujon tampoco hace amago de arrancar...

Se me acaban las ideas

Eso síntomas me paso a mi y era problema del captor, además igual que a ti después de estar todo el invierno parada.

Igor Zirion escribió:Eso síntomas me paso a mi y era problema del captor, además igual que a ti después de estar todo el invierno parada.

Lo acabo de medir (eso no se me habia ocurrido al estar todo bien antes de la "hibernacion")...me da una resistencia de 99Ω...toca ir buscando uno nuevo?

EDITO: Vale, veo en el manual que esta dentro de valores (80-120Ω), otra opcion menos.

Hay forma de saber si llega sopa al motor desde los caburadores?

Ivandit escribió:

Igor Zirion escribió:Eso síntomas me paso a mi y era problema del captor, además igual que a ti después de estar todo el invierno parada.

Lo acabo de medir (eso no se me habia ocurrido al estar todo bien antes de la "hibernacion")...me da una resistencia de 99Ω...toca ir buscando uno nuevo?

El manual sino recuerdo mal.....los valores son entre 80 -120 ohms. Yo compré uno de desguace que entraba en valores, pero fallaba igualmente, compré uno nuevo original y solucioné el problema.

Ten en cuenta que una medición en frío puede ser engañosa, de todas formas ese valor me parece sospechoso, lo que si se con seguridad es que si l moto consiguiera arrancar y la mides en caliente el valor que confirma el fallo es infinito

Igor Zirion escribió:si la moto consiguiera arrancar

En eso llevo un par de semanas, pero no hay manera

@ivandit.
Probaste rociar algo de combustible por las tomas de aire para ayudarla a arrancar?
También venden unos botes de eter, se usaba para los coches gasolina cuando llevan mucho sin arrancar.
Otro truquillo de mi librillo que utilizo a veces y funciona bien es mientras le das al arranque tapar la entrada de aire con la mano o con algo para que entre más combustible.

Que tengas lucky!!!

Enviado desde Topic'it

Si, si, he probado todo lo que se

Se me ocurre que algo se haya taponado en los carburadores y no llegue sopa al motor, aunque tambien me parece raro que no arranque despues de rociarle con el "easy start".

Este finde intentare demontar y limpiar a fondo los carbus y revisar de nuevo lo demas (bujias, etc). Podria ser valvulas desajustadas? Estaba funcionando bien...miro tambien compresion porsiaca?

No me molaria nada tener que abrir balancines y ajustar valvulas...en estas va por pastillas y pinta pesadilla

Ajuste de válvulas me parece extraño viniendo de funcionar.

Las tres C - CCC que siempre dice Capi
.
Compresión
Combustible
Chispa

Esto es la biblia para que arranque.
Cuestión de ir descartando.

Suerte y nos cuentas

Salu2 Bandid@s

Enviado desde Topic'it

Chispa hay...compresion deberia (estaba bien la ultima vez, comprobare de nuevo)...combustible...pues ahi esta mi duda. A las cubas llega, pero no se si hay forma de comprobar si llega al motor.

A las malas, finde entretenido de desmontar carburadores y limpieza

No se si la habrás podido arrancar desde el día 16 de la última respuesta.

Puedes comprobar si llega gasolina al motor desmontando una bujía y viendo si está húmeda.

Y para la próxima sesión de arranque desmonta las pipas y con un pulverizador le inyectas un par de rociadas de gasolina en cada una. O también se le puede rociar spray de limpiador de líquido de frenos por la admisión.

Que va, el finde pasado tuve bastante lio...pero ayer si que me entretuve un rato aprovechando el buen tiempo...solo por confirmar que todo estaba bien ahi dentro:



Aproveche tambien para cambiar los tornillos de las cubas por inox cabeza allen, no mas dremel para sacarlos! (gracias por la info de la medida!). Ah, y he pedido tambien lo mismo para sustituir los de las abrazaderas de admision y caja del filtro, que tambien son de los de mantequilla, incluso con los destornilladores JIS

Otra cosa que he pillado para comprobar sobre la marcha que hay chispa y que es regular y sin fallos (en caso de arraque, claro):



Una duda que me ha surgido es con las toricas de las boyas, de las de Litetek, me da la impresion de que no encaja como encajaba, como si se hubiera dilatado un poco y en vez de entrar completamente en el sitio se queda tal que asi:



Creo que al apretar los tornillos de las cubas la propia tapa la empuja y deberia sellar bien, pero....es normal o voy pidiendo toricas nuevas? Alguna alternativa a esperar dos semanas por las Litetek?

Seguire informando, gracias por la ayuda!

Ivandit escribió:Alguna alternativa a esperar dos semanas por las Litetek?

Seguire informando, gracias por la ayuda!

Aprovecha q las tienes fuera y ve a una tienda de tóricas para traerte un juego