Yamaha Jog 50 - 1990 - Mod. 3WG - CY50

Ya Cylon, el problema es la ITV.

He visto cilindros de 70 con inscripciones de 49cc en el exterior pero si voy a tener problemas en la.itv la dejo de serie.

malaga1 escribió:

salamandra escribió:

malaga1 escribió:

salamandra escribió:

P.d.: A todo esto venía porqué en el pueblo tengo aún sino se han estropeado un juego de tapas completa de otra Jog..”la moto donante de 90cc”

Pues me vendrían bien si no fuese porque la mia no es tamaño big si no que es mini... pero mini mini

Llevo viendo piezas todo el día porque creo q voy a cambiar el conjunto cigüeñal/biela/cilindro/pistón y no sé si dejarla en los 49cc o pasarla a 70cc... ¡Hay hasta cilindros de 70cc con 49cc impresos!

¿Qué pensáis?

¿49?

¿70?

No me importaría dejarla en 70cc siempre y cuando siguiese con el engrase separado, el arranque por botón y, claro, pasara ITV porque no se diesen cuenta pero desconozco cómo es la ITV de estas bicis viejas

Sí para la ITV no tienes problema, lo la haría de 70cc....THE POWER OF LOVE!!

Lo de las tapas te corre mucha prisa??? De tenerlas.. qué juraría que sí, están en el pueblo pero no sé cuándo iré....

Si las tapas son de Jog 90 (entendiendo por tapas los plasticos del carenado) no me valdrían (creo) ya que la mia es el primer modelo q se fabricó que era más pequeña

Yo creo que sí que te valdrían, por ponerte un ejemplo, el asiento que tú tienes a diferencia de la de 90cc es que es más largo y el pasajero va/iría sentado encima del tapón de la gasolina y la de 90cc llevaba un depósito de gasolina adicional en el alojamiento de debajo del asiento

Siguiendo el ejemplo de Malaguitaaaa………    

jajajaja, ¿de qué modelo es?

De una Suzuki Katana aire.

Seguimos desmontando...






Está claro que va fuera pero teeela como está...

He visto cilindros en Ali por 15€ y cigüeñales por 50 ... pero "alí" se van a quedar.

Voy a poner 70cc... a ver qué sale de esto

Puff... cómo está!. Ahí habrá entrado agua, no?

Una pregunta, sabes si con el cilindro de 70 cc tendrás que amandrinar los cárteres?

Pues Cylon, no sé si ha podido ser agua, falta de aceite o gasolina en mal estado pero lo q está claro es q eso no vale ni siquiera limpiando por electrolisis ya que los recovecos de rodamientos y demás tienen q estar bonitos de óxido.

Para meter el 70cc es plug and play con lo que la reparación es sencilla.

Cada día estoy más convencido de meter el 70 pero sobre todo por el tema de que ande un poco más. Lo positivo de dejar de casa es q aprovecho el engrase separado y el arranque eléctrico de origen además de que paso itv tranquilamente.

Pero en la ITV como le hagan la prueba de rodillos no va a aprobar porque seguramente pasará de 66 km/h.

Hay limitadores de rpms y otras formas para poder limitar la velocidad a los 45kmh reglamentarios

Ah, OK, ya me parecía a mi... porque se le iba a quedar una cara de mortadelo al operador de la ITV cuando le diera gas a fondo...

No sé, ya veremos qué le meto a la moto

Qué tal Málaga, cómo llevas la motito?

La mía ya la arranqué el otro día y le di el paseo de rigor. Parece que todo va OK. Ahora falta ITV, pero quería rodar un poco el motor antes de la prueba de los puñeteros rodillitos...

Pues la tengo en stand-by porque como no es algo q necesite quiero usar el dinero de Hacienda para arreglarla... así q a ver si tienen a bien devolverme lo q es es mío.

Me parece q va a ir de serie, creo q es lo más sensato

Vale, ok.

Hoy le he dado otro paseo a la mía... je, je,,, cómo mola ir a paso de 49 cc. Tiene su encanto!

La semana pasada llevé la Xmax otra vez a limpiarle los discos de embrague, cada cierto tiempo se le tiene que hacer, y le comenté, eso con la Derbi Variant no me pasaba, ayyy otros tiempos y otras motos y maneras de fabricarlas....aún me viene a la cabeza en restaurarme la que tengo parada...aunque sea una 49cc.

A mi es que las 49 me molan un montón.

Yo creo q más q gustarnos las 49 nos gustan los motores y cacharrear con ellos jejeje

Hoy he estado haciendo algunas cosillas a la 400 y entre medias algo a la Jog.

Os comento que como esto es un capricho va a ser mucho más lento la puesta al día... pero eso no quita de que haga experimentos jejejej

Experimento námber uán... limpiar la culata en la máquina de ultrasonidos





Experimento námber tchú parte uán...
Limpiar cigüeñal y cilindro original por electrolisis. Los he dejado haciendo electrolisis toda la noche y mañana iré a por ellos a ver cómo están.


Mañana pongo la parte 2 con el resultado

Vamos a ver cómo me he encontrado las piezas después de 24h de electrolisis



Después de ahí He empezado a limpiar los restos de óxido que seguían aún agarrados al cigüeñal.



Unas fotos con el antes y el después del cigüeñal






El cilindro pues 3/4 de lo mismo. Todo el óxido ha desaparecido y está completamente limpio.

Después de medir todas las piezas he visto que están en un muy buen estado con lo que se asoma un nuevo reto... ¿qué compresión tendrá tal cual está ahora mismo?

Cambio de rumbo en la recuperación de esta Jog, voy a intentar recuperar la mayoría de las piezas así que a ver cómo discurre la recuperación de este motor.

Cilindro: está perfecto para estar rectificado una vez, tiene unas medidas muy buenas y recuerdo q tendrá aprox. unos 1500km desde q se rectificó.

Pistón: igual que el cilindro en el tema de las medidas. Siguiendo las indicaciones del manual de taller entra perfectamente en las medidas aceptadas para usarlo aunque las marcas que tiene el pistón no sé cómo le vendrán. Van fotos



Bulón tambien entra en medidas al igual q los segmentos

La semana que echaré las medidas al cigüeñal a ver cómo está.

Es probable que con un cambio de rodamientos sea suficiente?... quién sabe.

Ya se verá

Qué impresionante como ha quedado todo!

Y la decisión de conservar el mayor número posible de piezas me parece que es lo suyo si están bien.